中美兩份自動駕駛測試年度報告：百度三個“第一”含金量如何？

北京時間3月2日，北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心正式發(fā)布了《北京市自動駕駛車輛道路測試報告（2019年）》（簡稱：2019北京報告），在這份報告中，百度在2019年測試總里程和測試車輛數(shù)量兩項數(shù)據(jù)均位列第一，分別是75．4萬公里和52輛

“大象轉(zhuǎn)身”背后：大眾集團(tuán)擬100%控股奧迪品牌，意欲何為？

前腳剛公布了2019年全年業(yè)績的大眾，正計劃進(jìn)一步鞏固奧迪在集團(tuán)中的位置。在大眾汽車集團(tuán)近日發(fā)布的2019財年報告中，該集團(tuán)2019財年銷售收入達(dá)2526億歐元，同比增長7．1％；營業(yè)利潤達(dá)170億歐元，同比大漲22．3％

蔚來葉落歸根，百億汽車基地落地合肥，合肥到底吸引了蔚來什么？

最近一段時間，對于中國整個汽車產(chǎn)業(yè)來說都不是一段容易的歲月，在這個汽車產(chǎn)業(yè)的銷售寒冬中，各大汽車企業(yè)都在紛紛努力求生，而對于造車新勢力來說也是如此，相比于其他的傳統(tǒng)車企，造車新勢力的資金壓力更大。而作

2020年1月TOP30 SUV銷量投訴量對應(yīng)點評

據(jù)乘聯(lián)會提供的全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，受春節(jié)假期和新冠疫情雙重影響，2020年開年首月國內(nèi)SUV車型銷量為780，303輛，環(huán)比、同比均大幅下降，達(dá)到近五年來同期銷量的最低點。同期，車質(zhì)網(wǎng)接到車主針對SUV的有效投訴2560宗，環(huán)比降幅超五成

車企戰(zhàn)“疫”的五種打開方式

隨著疫情持續(xù)升級，共同打贏這場攻堅戰(zhàn)，幾乎成為舉國上下在庚子年正月里的唯一主題。自新型冠狀病毒疫情蔓延以來，車企紛紛出動，加入到全民防疫大軍之中，盡其所能為抗擊疫情出資出力。01 金錢“援助”據(jù)億歐汽車統(tǒng)計，截至1月29日，汽車行業(yè)累計捐款捐物逾3．5億元，這一數(shù)字至2月3日已攀升至8億元

億歐周點評丨廣汽或?qū)�參與蔚來融資；嘀嗒尋求3億美金融資赴美上市

大事件●2019年汽車出口小幅下滑，占中國汽車產(chǎn)量不足4％中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年汽車出口102．4萬輛，同比下降1．6％。其中乘用車出口72．5萬輛，同比下降4．3％；商用車出口29．9萬輛，同比增長5．7％

上汽大眾“神車致死”？

帕薩特再次申請中汽研碰撞測試，試圖挽救一下口碑。近日，上汽大眾喜憂參半。一邊是年銷量再次過200萬的欣喜，一邊是中保研碰撞測試的一敗涂地，以及隨后在社交媒體上的發(fā)酵。此后，有諸多二手車商甚至表示：已經(jīng)不收帕薩特

“BATH”大亂斗 車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入華為時間？

2019年，華為布局車聯(lián)網(wǎng)的消息發(fā)出后，隨后開始快速行進(jìn)。年底，華為甚至已經(jīng)搭載了一款量產(chǎn)車。2019年12月29日，華為車聯(lián)網(wǎng)分布式平臺HUAWEI HiCar搭載新寶駿量產(chǎn)車型RC－6正式“上車”

吉利領(lǐng)跑長城長安回暖，自主三強抗壓走完2019

2020年，自主三強有望迎來新格局。2019年狹義乘用車零售同比下降7．4％，較2018年下降幅度（3％）進(jìn)一步擴(kuò)大，是超預(yù)期下滑。在整體環(huán)境呈低迷的境況下，合資品牌通過價格優(yōu)勢，不斷向自主企業(yè)施加壓力

17款新車加持，“越來越會玩兒”的寶馬2020能否守住陣地？

寶馬“媒體溝通會”給億歐汽車的感覺是：一年比一年“會玩兒”。1月14日，寶馬集團(tuán)“2020迎新春媒體溝通會”在北京鼓樓腳下的時間博物館正式舉辦。這是其連續(xù)第四年舉辦這項活動，也是億歐汽車連續(xù)第三年參加該活動

傳祺夢，中國車，自主品牌正當(dāng)紅

在2020年說起中國汽車自主品牌，除了近幾年逐步提升的吉利、長城、比亞迪之外，我們也看到了自主品牌一步一個腳印推進(jìn)高端化進(jìn)程。自主高端汽車品牌曾經(jīng)僅僅只有紅旗這個充滿歷史意義的品牌，現(xiàn)在吉利領(lǐng)克、長城WEY、造車新勢力蔚來已經(jīng)成功實現(xiàn)了自主品牌的初步高端化

廣汽本田逆勢增長2019實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展

正值年初，國內(nèi)主流汽車廠家紛紛發(fā)布2019年全年業(yè)績。從已公布的情況看，絕大多數(shù)主流汽車廠家2019年全年銷量負(fù)增長，能夠?qū)崿F(xiàn)正增長的沒有幾家。長期位居銷量前三的主流乘用車合資車企，除了一汽－大眾正增長，上汽大眾和上汽通用都是負(fù)增長

商用、結(jié)盟、分拆，自動駕駛的2019與2020，核心可能是資本！|年度盤點

算力說《三體》中，大劉寫過這樣一句話：給歲月以文明，而不是給文明以歲月。這句話同樣適用于2019年的自動駕駛行業(yè)，從業(yè)者正用自己務(wù)實的行動，迎接自動駕駛時代的到來。自動駕駛就像狼來了。Elon Mus

感謝戈恩的逃離，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟終于開始往前走

早在2009年，菲克集團(tuán)締造者——馬爾喬內(nèi)提出了一個廣為流傳的，關(guān)于汽車未來發(fā)展的預(yù)言，那就是汽車市場將只剩下六家車企。其中，一家美國企業(yè)是通用或者福特，一家德國企業(yè)是大眾汽車集團(tuán)，一家歐洲日本企業(yè)聯(lián)盟是雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟，一家日本企業(yè)是豐田汽車，一家中國企業(yè)，以及一家有潛力的歐洲企業(yè)

價值力成為東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)展最強“護(hù)城河”

剛剛過去的2019年，國內(nèi)汽車市場連續(xù)第二年負(fù)增長。作為日系三強之一的東風(fēng)日產(chǎn)，以穩(wěn)健的實力實現(xiàn)逆市正增長。全年實現(xiàn)終端銷售1170278輛，同比增長0．3％，為年終大考交上了一張合格的答卷。在國際國

視界 | 誰想買阿斯頓·馬��？

目前這家有著107年歷史的英國豪華車企業(yè)正面臨著應(yīng)對銷售下滑和投資者信心崩潰的局面，整體情況不容樂觀。到底誰會買阿斯頓·馬丁？在曝出中國汽車制造商吉利汽車控股正與阿斯頓·馬丁管理層和投資者就入股這家豪

本田為何車市低迷期反而增長

幾家歡樂幾家愁，國內(nèi)車市在2019年經(jīng)歷了風(fēng)風(fēng)雨雨，整體呈現(xiàn)下滑之勢，但也有少數(shù)車企保持大幅增長的企業(yè)，比如：本田。本田2019年在華的終端銷量為155．4萬輛，創(chuàng)下近年來年度銷量歷史最高紀(jì)錄，其中，

Uber豪擲31億美元收購Careem，進(jìn)軍中東北非，投資者有救？

周點評丨戈恩抨擊日產(chǎn)；國產(chǎn)Model3交付；吉利戴姆勒成立合資公司

2020年1月9日，中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘用車市場信息聯(lián)席會）發(fā)布12月全國乘用車市場產(chǎn)銷，并對目前的行業(yè)政策、消費需求趨勢、價格、二手車、進(jìn)口車、新能源汽車的情況進(jìn)行了分析。

本田為何車市低迷期反而增長？

幾家歡樂幾家愁，國內(nèi)車市在2019年經(jīng)歷了風(fēng)風(fēng)雨雨，整體呈現(xiàn)下滑之勢，但也有少數(shù)車企保持大幅增長的企業(yè)，比如：本田。本田2019年在華的終端銷量為155．4萬輛，創(chuàng)下近年來年度銷量歷史最高紀(jì)錄，其中，