國產(chǎn)智駕，“年內(nèi)超越特斯拉”？
誰是狼，還未可知。 “年內(nèi)智駕超越特斯拉�！� 4月11日，智能電動汽車發(fā)展高層論壇上，地平線創(chuàng)始人余凱再次為國產(chǎn)智駕與特斯拉的競爭，拓下新的期許。 也可以說，這是一份明確的目標(biāo)，只等待時間到來。有人說
北京在全國首推“智駕險”，各車企智駕水平要“露底”？
現(xiàn)在新車上市，智能駕駛輔助已經(jīng)成為重要“賣點”。但是消費者買車的時候，會想這么一個問題：當(dāng)你打開輔助駕駛，車子萬一撞了，算誰的？保險公司賠不賠？ 這是保險難題，但同時也是商機。 日前，北京金融監(jiān)管局放
從單車智能到車群智能，為何很難實現(xiàn)？
隨著組合輔助駕駛逐步落地，自動駕駛的路徑也愈發(fā)明確，單車智能方向成為主流。所謂單車智能，就是在車身上堆疊激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和高清攝像頭，配以高算力芯片，讓車輛具備獨立感知環(huán)境、決策路徑并執(zhí)行操作的能
縱橫看兩會 | “智造”強基，代表委員共話“智能經(jīng)濟”
2026年全國兩會期間，代表委員立足產(chǎn)業(yè)實踐，以智能制造為抓手、以智能經(jīng)濟為方向，為我國制造業(yè)智能化轉(zhuǎn)型、AI 技術(shù)規(guī)�；瘧�(yīng)用建言獻(xiàn)策。 2026年3月4日至12日，全國兩會在京召開。會議期間，智能制
縱橫看兩會 | 從夯實底座到落地生根：代表委員共繪AI與汽車業(yè)“雙向奔赴”路線圖
AI與汽車產(chǎn)業(yè)的深度融合，如何從“能用”走向“好用”？“雙向奔赴”何以可能？2026年全國兩會，代表委員們用一份份提案議案，勾勒出一幅從“能用”到“好用”的清晰路線圖。 2026年的全國兩會，“人工智
AWE2026大變天：汽車成主角，人車家生態(tài)正式開打
未來的汽車圈，生態(tài)才是王道。 作為全球最大家電及消費電子展之一，AWE是家電企業(yè)秀肌肉的重要舞臺，今年也不例外。3月12日，AWE2026在上海盛大開幕，國內(nèi)外超過1200家企業(yè)齊聚一堂，新產(chǎn)品、新技
不做AI的車企，不是好機器人公司丨Pix視頻
作者|張霽欣 編輯|冒詩陽 汽車像素(ID:autopix)原創(chuàng) 如今，二十多萬元的電車，很容易做到五六百匹的馬力，如果是燃油車，要到百萬，甚至千萬級的 hyper car 才能做到。 無論哪家造車新
當(dāng)“黑科技”變成“黑陷阱”，汽車反人類設(shè)計何時休？
當(dāng)智能科技與行車安全發(fā)生沖突時，我們究竟該如何取舍？ 2026年春夜的一條高速公路，成了領(lǐng)克Z20車主李先生的“驚魂現(xiàn)場”。 當(dāng)他對著車機說出“關(guān)閉所有閱讀燈”這句再尋常不過的指令時，沒想到竟觸發(fā)了一
油電同智？為什么燃油車很難做自動駕駛？
“油電同智”的口號已經(jīng)被喊出很長一段時間了，它所描繪的愿景是讓傳統(tǒng)燃油車也能擁有與電動車并駕齊驅(qū)的智能駕駛和智能座艙體驗。 然而，細(xì)心的小伙伴應(yīng)該會發(fā)現(xiàn)，雖然市面上智能電動車的自動駕駛功能日新月異，但
ADS 4推送在即，華為乾崑憑什么率先奪下L3的“橋頭堡”？
文/周雄飛 智能駕駛行業(yè)，目前已走上一座“獨木橋”。 這兩年，行業(yè)玩家們一方面造出了許多新詞，比如高階智駕、城市NOA或者AI智駕等等；另一邊也在卷技術(shù)架構(gòu)，從最早的BEV+Transformer，到
2025上半年城區(qū)領(lǐng)航輔助市場分析：華為乾崑已占豪華車半壁江山
導(dǎo)語 Introduction 以城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛等先進(jìn)技術(shù)為羽翼，以華為乾崑智駕等頭部技術(shù)公司為火車頭，中國汽車換道超車將進(jìn)入新階段。 “如果把新能源汽車比作上半場，智能網(wǎng)聯(lián)汽車比作下半場，中國汽車
智能網(wǎng)聯(lián)新規(guī)將來，全鏈條收緊多個環(huán)節(jié)？安全如何落到每個細(xì)節(jié)？車企如何提前布局？
隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車加速落地，政府相關(guān)部門對其監(jiān)管也更為明確，并多次發(fā)布相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及通知，其中涵蓋了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)品設(shè)計、測試要求及對外宣傳等多個環(huán)節(jié)。就在2025年8月13日，市場監(jiān)管總局會同工業(yè)和信息
高德地圖，全面AI化為哪般？
文 |?嘯 天 ? 8月4日，高德地圖高調(diào)宣布全面AI化，推出被譽為“全球首個AI原生地圖應(yīng)用”的高德地圖2025版本。這是高德地圖從傳統(tǒng)“搜索-規(guī)劃-導(dǎo)航”工具，向具備深度時空理解和自主推理決策能力
朱華榮拜訪任正非，新央企和科技巨頭又碰撞出火花？
日前，董事長朱華榮拜訪華為創(chuàng)始人任正非的消息引發(fā)行業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。前者是剛剛履新中國長安汽車集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長職務(wù)，后者是中國最負(fù)盛名的科技巨頭的靈魂人物。 這次會面時間點頗為微妙——中國長
一周股評｜為何資本市場不買“央企第三極”的賬？
評一周車股，察百態(tài)車市。 2025年7月29日，中國長安汽車集團(tuán)有限公司在重慶舉行揭牌儀式，正式納入國務(wù)院國資委直接監(jiān)管序列。此次重組使長安汽車與一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)形成央企汽車“三足鼎立”格局，標(biāo)志著
上海Robotaxi大跨步：允許主駕無人+收費運營
作者 | 邱鍇俊 編輯 | 章漣漪 上海無人駕駛出租車（Robotaxi）跨出了一大步。 7月26日，在2025世界人工智能大會·AI賦能自動駕駛創(chuàng)新發(fā)展專題論壇上，上海正式發(fā)放新一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范
車市要聞：智能駕駛規(guī)范將進(jìn)一步加強
新能源汽車行業(yè)周報 據(jù)上海有色網(wǎng)，截至7月25日，電池級碳酸鋰7.05-7.53萬元/噸，均價7.29萬元/噸，環(huán)比上一工作日上漲2350元/噸；工業(yè)級碳酸鋰6.94-7.2萬元/噸，均價7.07萬元
中國汽車從 “抄作業(yè)” 到 “當(dāng)老師”：電池、電機、電控、智能駕駛、自動駕駛?cè)骖I(lǐng)先全球！這波逆襲爽文我追定了！
引言 曾幾何時，中國汽車工業(yè)被貼上“山寨”“低端”“技術(shù)落后”的標(biāo)簽，內(nèi)燃機技術(shù)被歐美日車企按在地上摩擦了上百年。 合資品牌賺得盆滿缽滿，國產(chǎn)車卻只能在10萬元以下的市場“內(nèi)卷”。 可誰能想到，新能源
亞洲車市 | 韓國2025年上半年：國外品牌開始有機會
2025年6月，韓國輕型汽車市場延續(xù)回暖態(tài)勢，同比增長5.9%，其中本土品牌表現(xiàn)穩(wěn)定，而進(jìn)口品牌則展現(xiàn)出更強勁的增長勢頭。 起亞索蘭托和現(xiàn)代Avante分列銷量前二，外國品牌中，比亞迪2025年累計銷
東南亞出海速遞｜泰國6月MPV銷量榜：騰勢D9極氪009小鵬X9“圍剿”豐田
▍泰國：下調(diào)全年產(chǎn)量目標(biāo)，中國品牌搶占MPV市場? 泰國汽車市場正承受巨大壓力。研究顯示，受經(jīng)濟和政治不利因素影響，今年可能有超過50家汽車經(jīng)銷商被迫關(guān)閉。 受電動汽車產(chǎn)量激增推動，5月泰國汽車產(chǎn)量實
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