優(yōu)步訂單向上，股價向下？
從全年財報來看，優(yōu)步目前運(yùn)營穩(wěn)健，但戰(zhàn)略承壓，當(dāng)下最重要的，是證明其核心業(yè)務(wù)能夠盡快盈利，并不會在自動駕駛等新技術(shù)的變革浪潮中掉隊。 當(dāng)?shù)貢r間2月4日，美國移動出行平臺優(yōu)步科技公司（Uber）發(fā)布了2
從汽車圈到機(jī)器人圈，智駕精英為何紛紛轉(zhuǎn)身？
智駕高管扎堆投奔機(jī)器人，一場行業(yè)人才大遷徙正在發(fā)生。 2026年開年至今，具身智能領(lǐng)域已經(jīng)跑出了多家新晉獨(dú)角獸。翻看它們的創(chuàng)始人名單，會發(fā)現(xiàn)一個有趣的共同點：許多都來自自動駕駛行業(yè)。星海圖的創(chuàng)始人高繼
汽車芯片2026：誰上桌，誰退場
? 國產(chǎn)替代走上快車道 撰文/?陳鄧新 編輯/?李覲麟 排版/?Annalee 汽車芯片，再度成為互聯(lián)網(wǎng)的焦點。 格力電器車用碳化硅芯片將量產(chǎn)，意圖大規(guī)模進(jìn)入廣汽集團(tuán)的供應(yīng)鏈；奇瑞汽車入股自動駕駛芯片
老牌汽車電子企業(yè)做 SoC，還有機(jī)會回到舞臺中央嗎
芝能智芯出品 在汽車芯片領(lǐng)域，“老牌芯片企業(yè)還能不能做SoC”，這個問題確實是一個現(xiàn)實問題。 過去幾年，汽車 SoC 的話語權(quán)快速向國外玩家比如高通、英偉達(dá)，國內(nèi)玩家地平線，甚至是專注自動駕駛的企業(yè)比
美國造車新勢力Rivian：芯片自研開啟
芝能智芯出品 隨著美國電車補(bǔ)貼的取消，大家都在找出路，特斯拉找出來的路是圍繞AI打造自己的體系。 而美國造車新勢力Rivian，這家還在為規(guī)模和盈利而努力的新造車公司，在這個時間點高調(diào)發(fā)布自研芯片和完
寶馬，如何建設(shè)一座AI汽車工廠？｜產(chǎn)業(yè)AI案例
? ? 作者|斗斗 編輯|皮爺 出品|產(chǎn)業(yè)家 2025年，匈牙利德布勒森的一間工廠內(nèi)，寶馬首次關(guān)掉了傳統(tǒng)的人工質(zhì)檢線。 取而代之的是，一整套AI驅(qū)動的鏡頭、傳感器和預(yù)測模型。這些設(shè)備、系統(tǒng)能在車輛駛離
Q3拿下阿布扎比盈利第一城，文遠(yuǎn)知行找到自動駕駛造血模板了？
“長期看好、短期觀望”，這是二級市場現(xiàn)階段對 Robotaxi行業(yè)的普遍觀點，也是暗藏著文遠(yuǎn)知行、小馬智行赴港二度上市后股價一路走低的底層顧慮。 在這種背景下，文遠(yuǎn)知行最新發(fā)布的2025年第三季度財報
小鵬物理AI的盡頭，是馬斯克的現(xiàn)金流
何小鵬還缺馬斯克的輸血包。 作者|景行編輯|文昌龍 小鵬的行情告一段落。 11月12日小鵬汽車美股下跌了2.81%。此前的四個交易日里，受小鵬科技日新產(chǎn)品信息影響，小鵬股價累計上漲約29%，市值超越吉
2025廣州車展預(yù)告，這5款轎車有望來襲，都是狠貨？
又到年底，許多朋友都期待在年底看看好車，2025廣州車展作為年內(nèi)最后一個A級車展，不少品牌將帶來自己的重磅車型，車展將在11月21日正式啟幕。年底想要買車的朋友可以好好關(guān)注一波。今天我們就先給大家預(yù)告
破釜沉舟的伊凡·埃斯皮諾薩，終于還是賣掉了日產(chǎn)總部大樓
在日系車企中，日產(chǎn)品牌成立時間不算是最早的，在全球市場的銷量上也不是最好的，不過在日本國內(nèi)，日產(chǎn)品牌的地位可以說絲毫不比豐田差。關(guān)于這一點，從日產(chǎn)的名稱上就能看出來。 顧名思義，“日產(chǎn)”指的就是日本生
六組數(shù)據(jù)，證明中國汽車站起來了｜15年的熱血與榮光③
導(dǎo)語 Introduction 埋下種子、生根發(fā)芽、開花結(jié)果、枝繁葉茂。 國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷量從1800萬輛增加至3000萬輛； 國產(chǎn)新能源汽車銷量從萬輛左右暴漲至1500萬輛； 國產(chǎn)乘用車零售新能源滲透率
左手牽小鵬，右手握地平線，大眾要徹底解決智能化“卡脖子”難題
左手牽小鵬，右手握地平線，德國汽車巨頭正以其最完備的本土化技術(shù)拼圖，打破跨國車企在華“創(chuàng)新滯后”的魔咒。 近日大眾汽車集團(tuán)（中國）宣布其軟件公司CARIAD與地平線合資成立的酷睿程將在中國自主設(shè)計與研
威馬汽車時隔59天再次發(fā)聲，重組成功，準(zhǔn)備復(fù)產(chǎn)？
2025年11月3日，威馬汽車官方發(fā)布一張圖，內(nèi)容只有幾個漢字：“念念不忘，必有回響，敬請期待”。這是威馬汽車時隔59天再次發(fā)聲，預(yù)示著威馬汽車即將復(fù)產(chǎn)。 59天前（9月6日），威馬汽車發(fā)布了《關(guān)于“
高端燃油車，率先退出價格戰(zhàn)
2025年車市的金九銀十結(jié)束，中國車市在“破紀(jì)錄”的歡呼聲中按下重排鍵：零跑、小鵬、蔚來、鴻蒙智行、小米等紛紛刷新歷史；上汽、吉利、奇瑞、長安、長城延續(xù)走高的態(tài)勢，比亞迪雖銷量單月回落但累計仍居高位。
中國汽車，成功祛魅！
曾幾何時，在中國汽車品牌的宣傳手冊里，“搭載寶馬同款采埃孚變速箱”“配備哈曼卡頓音響系統(tǒng)”“采用米其林高性能輪胎”等宣傳語屢見不鮮。彼時，借助國際大牌零部件作為產(chǎn)品賣點，似乎成為獲取消費(fèi)者信任的必經(jīng)之
2025廣州車展，豪華車市電動化大考！
當(dāng)超過22萬平方米的展館燈光亮起，2025年廣州車展如期成為豪華汽車市場的"年度考場"。90余家主流車企攜重磅產(chǎn)品集結(jié)，其中寶馬、奔馳、奧迪領(lǐng)銜的傳統(tǒng)豪門與沃爾沃、林肯等二線陣營同臺競技，用電動化轉(zhuǎn)型
合資集體覺醒，唯獨(dú)少了本田？
導(dǎo)語 Introduction 本田的我行我素造就了本田，也給未來帶去了發(fā)展高壓。 這個夏天，中國車市所涌現(xiàn)的高強(qiáng)度競爭架勢，可以說是前所未有的。大量新車扎堆上市，連帶著電動化進(jìn)程的加快，幾乎讓整個市
方向盤都不要了！特斯拉Cybercab將于11月迎來亞太首秀
全自動無人駕駛汽車真的要來了。 要是手里有18萬，你會不會考慮買一臺真“無人駕駛”的車？ 11月3日消息，特斯拉CEO埃隆·馬斯克于某檔播客節(jié)目里明確指出，特斯拉Cybercab的量產(chǎn)版本會在2026
N7啞火，日產(chǎn)最后一槍，擊碎合資美夢
樵夫 作品 人 車 江湖 一起見證中國汽車產(chǎn)業(yè)崛起 被寄予厚望的N7，或許是日產(chǎn)回光返照的最后一槍。從N7的銷量看，市場和消費(fèi)者開始狠狠地抽打合資的臉。 N7的失敗不僅是日產(chǎn)的失敗，也宣告者一個時代的
新勢力10月銷量成績單：零跑首次破7萬，蔚來首次破4萬
車市金九銀十，車企普遍在這兩個月拿下了年度最佳成績，本文梳理了14個新能源品牌/車企銷量數(shù)據(jù)。 零跑銷量領(lǐng)跑，10月首次實現(xiàn)單月破7萬，全年累計銷量已經(jīng)突破46萬輛，零跑下一步要做的重要布局，就是品牌
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