車BU業(yè)務(wù)即將盈利，華為能帶“朋友圈”共同致富嗎？
今年，新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)局勢(shì)依然激烈。能夠看到，“價(jià)格戰(zhàn)”仍在繼續(xù)；也能看到，新能源車企在市場(chǎng)和利潤(rùn)中間搖擺，難以兩全。想來(lái)，當(dāng)華為智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東宣布，“車BU預(yù)計(jì)4月實(shí)現(xiàn)扭虧為盈”時(shí)，新能源賽道的眾多參與者們內(nèi)心會(huì)有多羨慕
禾多跌倒，無(wú)人吃飽
作者丨張之棟 責(zé)編丨崔力文 編輯丨別致 智駕行業(yè)的洗牌，比想象中的殘酷。 禾多科技，名不見(jiàn)經(jīng)傳。 但如果說(shuō)起廣汽，那大家一定是耳熟能詳。沒(méi)錯(cuò)，禾多科技就是廣汽“傾情投資”的一家自動(dòng)駕駛公司
國(guó)產(chǎn)智駕，“年內(nèi)超越特斯拉”？
誰(shuí)是狼，還未可知。 “年內(nèi)智駕超越特斯拉。” 4月11日，智能電動(dòng)汽車發(fā)展高層論壇上，地平線創(chuàng)始人余凱再次為國(guó)產(chǎn)智駕與特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)，拓下新的期許。 也可以說(shuō)，這是一份明確的目標(biāo)，只等待時(shí)間到來(lái)。有人說(shuō)
豪擲 100 億美元：優(yōu)步Uber從“零工之王”到“自動(dòng)駕駛八爪魚(yú)”，2028 年要統(tǒng)治全球 28 城？
引言 你有沒(méi)有想過(guò)，當(dāng)無(wú)人駕駛出租車真正普及的那一天，誰(shuí)會(huì)是最大的贏家？ 是手握技術(shù)的Waymo？是自研芯片的特斯拉？還是那個(gè)天天在你手機(jī)上彈出“2分鐘接駕”的優(yōu)步Uber？ 2026年4月15日，優(yōu)
手握重金，德賽西威為什么仍要赴港上市？
作者 | 王凌方 編輯 |?章漣漪 一邊是傳統(tǒng)汽車智能化業(yè)務(wù)的增速放緩與毛利承壓，另一邊是機(jī)器人、無(wú)人車等“AI+新業(yè)務(wù)”從0到1的破冰——這家中國(guó)汽車電子龍頭正試圖在汽車之外尋找第二增長(zhǎng)曲線。 4月
造車，真的無(wú)利可圖了嗎？
作者?|?甄 ? 瑤 編輯?|?李國(guó)政 出品?|?幫寧工作室（gbngzs） “目前，車企若僅依靠產(chǎn)品，就是賣車，已經(jīng)無(wú)法盈利了�！� 在4月11日召開(kāi)的智能電動(dòng)汽車發(fā)展高層論壇（2026）上，中國(guó)長(zhǎng)安
不讓中國(guó)汽車進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，福特CEO態(tài)度強(qiáng)硬實(shí)則外強(qiáng)中干
要說(shuō)起來(lái)在全球市場(chǎng)，哪些國(guó)家稱得上是汽車強(qiáng)國(guó)，那么美國(guó)必定是名列其中的。也許在造車技術(shù)上，美國(guó)不如德國(guó)和日本但是在汽車產(chǎn)能和保有量上，美國(guó)都是僅次于中國(guó)位居第二的。在品牌方面，傳統(tǒng)汽車品牌目前比較有知
百人會(huì)2026｜德賽西威上港股只是為了國(guó)際化？
芝能智芯出品 在中國(guó)智能汽車圈，德賽西威是個(gè)繞不開(kāi)的名字。 ◎?座艙域控制器中國(guó)市場(chǎng)第一、全球第一； ◎?智駕域控制器第三方供應(yīng)商里，中國(guó)第一、全球第一。 ◎?年?duì)I收325億，凈利潤(rùn)24.5億，客戶覆
從“不用馬的馬車”到重回“馬車時(shí)代”：一場(chǎng)跨越百年的輪回！張?jiān)脐P(guān)于自動(dòng)駕駛的觀點(diǎn)，值得玩味
引言 2026年4月，在智能電動(dòng)汽車發(fā)展高層論壇上，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)（車百智庫(kù)）顧問(wèn)、里斯戰(zhàn)略咨詢?nèi)駽EO張?jiān)茠伋隽艘粋�(gè)驚人的觀點(diǎn)：“自動(dòng)駕駛和無(wú)人駕駛技術(shù)將使得人類重回‘馬車時(shí)代’�！�? 這句話
2026百人會(huì)論壇：滴滴｜Robotaxi今年下半年進(jìn)多城，張博說(shuō)汽車將變成"移動(dòng)的房間"
如果你上一個(gè)房間是在會(huì)議室開(kāi)會(huì)，進(jìn)入這輛車，它就是一個(gè)配置很好的會(huì)議室。如果你上一個(gè)房間是在休息，它就是一個(gè)很舒適的休息空間。車，變成了移動(dòng)的房間。 這是滴滴聯(lián)合創(chuàng)始人兼自動(dòng)駕駛公司CEO張博在202
A2000明年量產(chǎn)，具身智能打平臺(tái)戰(zhàn)：黑芝麻智能的兩張牌
作者 |?章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 “物理AI正在向我們走來(lái)，VLA+世界模型可能會(huì)超越人的駕駛能力�！� 4月11日，智能電動(dòng)汽車發(fā)展高層論壇（2026）上，黑芝麻智能創(chuàng)始人兼CEO單記章如是表示。
2026 百人會(huì)論壇：華為｜自動(dòng)駕駛元年，L3不可跳過(guò)
如果有一個(gè)數(shù)據(jù)，能讓你對(duì)「輔助駕駛到底安不安全」這個(gè)問(wèn)題有清晰答案，你愿意看嗎？ 在2026年中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，華為靳玉志給出了這組數(shù)字：中國(guó)普通人開(kāi)車，平均180萬(wàn)公里會(huì)發(fā)生一次嚴(yán)重碰撞事故
2026百人會(huì)論壇：卓馭科技｜從智駕到物理AI，沈劭劼說(shuō)這是生存判斷不是戰(zhàn)略判斷
如果你只能從這場(chǎng)演講里記住一句話，應(yīng)該是這句："未來(lái)能夠存活下來(lái)的智能駕駛公司，都會(huì)轉(zhuǎn)換為物理AI公司。這不是戰(zhàn)略判斷，這是生存判斷。" 在2026年百人會(huì)論壇上，卓馭科技CEO沈劭劼用不到20分鐘，
2026 百人會(huì)論壇：地平線｜推艙駕融合的“智能體芯片”
一顆芯片，能同時(shí)跑自動(dòng)駕駛和智能座艙，還能幫你每臺(tái)車省下最多4000塊錢——這件事，地平線說(shuō)今年4月22日就能見(jiàn)到實(shí)物。 在2026年中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，地平線創(chuàng)始人余凱把演講從12分鐘壓縮到6
智駕技術(shù)路線分化，你更看好哪一派？
近期，多家企業(yè)相繼推出了各自的高階智駕方案，不斷刷新著公眾對(duì)輔助駕駛能力的認(rèn)知。 無(wú)論是華為乾崑智駕的再次進(jìn)化，還是小鵬、理想、Momenta、地平線等發(fā)布的新一代系統(tǒng)，都表明了這一領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)的激烈與技
自動(dòng)駕駛巴士駛?cè)?quot;規(guī)模化元年"：中美歐競(jìng)速，中國(guó)玩家開(kāi)啟出海新篇章
【導(dǎo)讀】相比Robotaxi的個(gè)人出行場(chǎng)景，自動(dòng)駕駛巴士在固定線路、園區(qū)景區(qū)、B2B服務(wù)等場(chǎng)景具有更清晰的商業(yè)化路徑，正成為中美歐三方勢(shì)力角逐的新戰(zhàn)場(chǎng)。 就在本周（4月9日），大眾汽車旗下MOIA A
Waymo拒交安全數(shù)據(jù)：七家自動(dòng)駕駛巨頭集體沉默
本文來(lái)源：智車科技 元宇曦和 ?WIRED? 2026年3月31日，美國(guó)馬薩諸塞州民主黨參議員Ed Markey公布了一項(xiàng)針對(duì)自動(dòng)駕駛安全性的調(diào)查結(jié)果。這份名為《遠(yuǎn)程協(xié)助操作員》（Remote Bac
「武漢蘿卜快跑」事件背后：有時(shí)停下是為了更快的奔跑
近期，百度蘿卜快跑在武漢出現(xiàn)自動(dòng)駕駛車輛停滯事件。 事件發(fā)生后，相關(guān)乘客均安全下車，無(wú)人員受傷。 這個(gè)事件也一度成為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域乃至公眾的熱議焦點(diǎn)。 作為國(guó)內(nèi)智駕領(lǐng)頭羊，將自動(dòng)駕駛規(guī)�；\(yùn)營(yíng)的真實(shí)挑戰(zhàn)
Robotaxi終于看到盈利曙光
Robotaxi行業(yè)已從“技術(shù)驗(yàn)證期”邁入“商業(yè)驗(yàn)證期”的新階段，頭部企業(yè)成功通過(guò)探索技術(shù)降本與運(yùn)營(yíng)增效的路徑，驗(yàn)證了在較大城市復(fù)雜場(chǎng)景下替代人類司機(jī)的經(jīng)濟(jì)可行性。 近段時(shí)間，Robotaxi行業(yè)出現(xiàn)
賣芯片還是賣平臺(tái)？地平線與黑芝麻智能悄然走出分水嶺
兩家同年上市的國(guó)產(chǎn)智駕芯片企業(yè)，正走向分岔路口。 作者 | 張思 來(lái)源 | 硅基象限 相隔一年創(chuàng)立，同年上市，聚焦同一賽道，地平線與黑芝麻智能為何市值差近10倍，營(yíng)收差4.5倍？ 從兩家公司剛剛發(fā)布的
自動(dòng)駕駛汽車如何探測(cè)路面的積水深度？
對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車來(lái)說(shuō)，雨天和積水一直是非常棘手的挑戰(zhàn)。在晴朗的天氣里，傳感器可以輕松識(shí)別車道線、行人和其他車輛，但當(dāng)路面出現(xiàn)大面積積水甚至發(fā)生內(nèi)澇時(shí)，情況就變得復(fù)雜了。 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)不僅需要發(fā)現(xiàn)前方有
財(cái)報(bào)增收又減虧、車隊(duì)全球跑，文遠(yuǎn)知行給特斯拉上了一課？
文/周雄飛 對(duì)于特斯拉Robotaxi的發(fā)展，馬斯克應(yīng)該有些發(fā)愁。 今年初，馬斯克在達(dá)沃斯論壇上透露，特斯拉的Robotaxi今年有望在美國(guó)大面積部署，“到今年底這項(xiàng)服務(wù)將在美國(guó)范圍內(nèi)非常非常普及�！�
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