智能駕駛技術(shù)演進(jìn)與未來(lái)挑戰(zhàn)：從目標(biāo)物識(shí)別到大模型上車(chē)
智能駕駛自動(dòng)駕駛經(jīng)歷過(guò)去幾年的迅猛發(fā)展，技術(shù)底層雖然確立人工智能AI賦能發(fā)展的根基，但是方法路徑卻經(jīng)歷了巨大的變化。 例如，當(dāng)年的感知數(shù)據(jù)標(biāo)注量之爭(zhēng)，2022年左右的HD高精地圖之爭(zhēng)，再到2023年的真假無(wú)圖開(kāi)城大戰(zhàn)，最后到2024端到端智能駕駛大模型上車(chē)
?中國(guó)式新智駕，殺入10萬(wàn)級(jí)汽車(chē)市場(chǎng)
如何把智駕推入10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)？ 激光雷達(dá)幾乎成為智駕汽車(chē)的標(biāo)志，但現(xiàn)在馬斯克和中國(guó)廠(chǎng)商都想把它干掉。 道理很簡(jiǎn)單，以激光雷達(dá)為核心的高階智能駕駛系統(tǒng)成本太高
吉利奇瑞加碼，A00死而復(fù)生？
或許是看到了A00級(jí)市場(chǎng)翻紅的潛力，就在近期，比五菱宏光MINIEV更早的A00級(jí)王者，知豆汽車(chē)宣布重新歸來(lái)，參與一下這個(gè)競(jìng)品還不算多的市場(chǎng)。 到底是怎樣的市場(chǎng)潛力，讓知豆蠢蠢欲動(dòng)？乘聯(lián)
估值630億，這個(gè)IPO三年卻虧了175億
文/瑞財(cái)經(jīng) 楊宏彬 就算是國(guó)際知名的科學(xué)家，創(chuàng)業(yè)的道路也并非一帆風(fēng)順。余凱與地平線(xiàn)的故事正是如此。 余凱是一名超級(jí)學(xué)霸，擁有德國(guó)慕尼黑大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)博士學(xué)位，發(fā)表超過(guò)100篇論文，被引用達(dá)3萬(wàn)次以上
軟件定義汽車(chē)，那誰(shuí)來(lái)定義軟件？
本文來(lái)源：智車(chē)科技 軟件定義汽車(chē)（Software Defined Vehicles, SDV）這個(gè)話(huà)題，已經(jīng)算是老生常談了。尤其是汽車(chē)新四化技術(shù)不斷發(fā)展的這幾年，軟件定義汽車(chē)這個(gè)話(huà)題在不同的場(chǎng)合被人們提及和重申
豐田拒絕“躺平”
在《電動(dòng)勢(shì)》看來(lái)，相較國(guó)內(nèi)的智能電動(dòng)車(chē)攻勢(shì)，當(dāng)前給豐田造成更大麻煩的可能是自主品牌發(fā)起的插混攻勢(shì)，這個(gè)問(wèn)題如何化解，對(duì)豐田又是一大考驗(yàn)。 正文 2014年伊始，伴隨新一輪價(jià)格戰(zhàn)的打起，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)不足以用內(nèi)卷來(lái)形容，而是直接刺刀見(jiàn)紅，要么生，要么死
民國(guó)汽車(chē)工業(yè)研究筆記 （長(zhǎng)篇連載3-1）
第三章 日寇碾碎了軍閥們的汽車(chē)夢(mèng) 一、張大帥的兵工廠(chǎng) 陳修和在《奉張時(shí)期和日偽時(shí)期的東北兵工》一文中說(shuō)：“一九一九年，張作霖在
紀(jì)念設(shè)計(jì)大師馬塞洛·甘迪尼
作者 | 張文泉 編輯 | 葛幫寧 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 那個(gè)為蘭博基尼注入靈魂的設(shè)計(jì)師走了
“撕開(kāi)”油車(chē)市場(chǎng)一道口子，3月新能源車(chē)一路“狂飆”
3月28日晚，小米Su7的闖入，有如“鯰魚(yú)”的強(qiáng)勢(shì)進(jìn)場(chǎng)，發(fā)布會(huì)后4分鐘大定破1萬(wàn)臺(tái)。這樣的戰(zhàn)績(jī)給小米帶來(lái)一劑強(qiáng)心針，但對(duì)其他新勢(shì)力而言，無(wú)疑是一枚深水炸彈，“水下”遠(yuǎn)比“水面”熱鬧
一季度十大牛股：飛行汽車(chē)概念異軍突起
2024年的一季度已然過(guò)去，回顧一季度行情，市場(chǎng)整體呈現(xiàn)先抑后揚(yáng)的走勢(shì)，個(gè)股總體雖仍跌多漲少，但仍有不少個(gè)股取得了較高的漲幅�？v觀(guān)滬深京三市漲幅靠前的公司，前十名的門(mén)檻達(dá)到了70%以上，而萬(wàn)豐奧威漲幅遙遙領(lǐng)先第二名金盾股份，位列榜單首位
歐七松綁燃油車(chē)，國(guó)七還跟嗎？最強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)不靠研究排氣管
歐七排放標(biāo)準(zhǔn)，算是完美詮釋了什么叫高高舉起、輕輕落下。曾經(jīng)信誓旦旦的史上最嚴(yán)，將催生雙三元催化劑，以及更大尺寸GPF等排氣管科學(xué)落地。眼下各種顆粒物、溫室氣體排放尺度，大部分都縮回末代歐六的水平
黑芝麻智能沖刺上市：探路、壓力和難關(guān)!
文/馨迪?編輯/陳鋒?時(shí)隔數(shù)月，自動(dòng)駕駛行業(yè)再次熱鬧。3月22日，車(chē)規(guī)級(jí)芯片解決方案提供商黑芝麻智能更新了招股書(shū)，繼續(xù)推進(jìn)在港交所的主板上市進(jìn)程，沖擊“智駕芯片第一股”。在這之前，黑芝麻智能在去年6月30日首次向港交所遞交了招股書(shū)，但由于6個(gè)月內(nèi)未通過(guò)聆訊，其上市申請(qǐng)?jiān)诮衲?月初失效
雷軍熬過(guò)黑夜，寄望小米SU7成為及時(shí)雨
3月28日晚，已經(jīng)拉滿(mǎn)期待值的小米首款全電新能源汽車(chē)SU7終于面世。 有趣的是，發(fā)布會(huì)主打一個(gè)“OPEN”。造車(chē)新舊勢(shì)力皆來(lái)捧場(chǎng)，包括“蔚小理
黑芝麻闖關(guān)IPO，成色幾何？
撰文 / 天璣 3月22日，黑芝麻智能更新了招股書(shū)，繼續(xù)推進(jìn)港交所主板上市進(jìn)程。如果一切順利，黑芝麻智能不僅會(huì)成為“國(guó)產(chǎn)自動(dòng)駕駛芯片第一股”，也會(huì)成為港交所18C規(guī)則生效以來(lái)，第一個(gè)吃螃蟹的公司
韓國(guó)車(chē)在中國(guó)，為什么死不了心？
這個(gè)2024年，經(jīng)歷淘汰賽的，有車(chē)企，有你我。頂住未必是錯(cuò)誤的選擇，退縮也未必是正確的決定。 截止3月初，科技行業(yè)已有141家公司裁員3.4萬(wàn)人，包括谷歌、微軟、亞馬遜、思科等很多人夢(mèng)寐以求加入的巨頭
華為越強(qiáng)，奧迪越強(qiáng)？
在看過(guò)寶馬、奔馳那些個(gè)毫無(wú)美感的電車(chē)設(shè)計(jì)語(yǔ)言之后，估計(jì)有很多人和我一樣，已經(jīng)對(duì)德系豪華品牌的電車(chē)，不抱任何希望了。 即便，我們從更為客觀(guān)的車(chē)輛產(chǎn)品力出發(fā)，奔馳、寶馬的電車(chē)也絲毫不夠國(guó)產(chǎn)電車(chē)打的，不管
除了豐田，全球車(chē)企都有點(diǎn)慌
導(dǎo)語(yǔ) Introduction 聯(lián)手對(duì)抗中國(guó)車(chē)，成為了這些曾經(jīng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們心照不宣的做法。 作者丨楊 晶 責(zé)編丨崔力文 編輯丨何增榮
要的是坦克300Hi4-T，怎么就不明白？
導(dǎo)語(yǔ) Introduction 長(zhǎng)城汽車(chē)的反其道而行之，令其充滿(mǎn)了特立獨(dú)行的“差異化”，但卻也埋下了不少“禍根”。 作者丨張之棟 責(zé)編丨李思佳 編輯丨段永琪 “想要省油、省錢(qián)，就不要去玩越野
讓自動(dòng)駕駛夜間上路去充電？何小鵬就是這樣建議
導(dǎo)語(yǔ) | Lead 2024年全國(guó)兩會(huì)召開(kāi)之際，全國(guó)人大代表、小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)、CEO何小鵬帶來(lái)了《關(guān)于探索限定場(chǎng)景無(wú)人駕駛法規(guī)，加快新能源汽車(chē)與電網(wǎng)融合互動(dòng)的建議》，這究竟是否可行？ 本文
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