數(shù)字鑰匙：開啟智能汽車之門
在這個數(shù)字化時代，我們正目睹著傳統(tǒng)與現(xiàn)代的完美融合。想象一下，無需攜帶笨重的實體鑰匙，當(dāng)你走向你的愛車，隨著距離不斷接近，車燈自動亮起，走到愛車附近，車門已經(jīng)自動解鎖。這不再是科幻電影中的場景，而是現(xiàn)實生活中的數(shù)字鑰匙技術(shù)帶來的革新
高階智駕，沒有你想象的強(qiáng)大
高階智駕是科技進(jìn)步的真實體現(xiàn)，還是車企宣傳時的文字游戲？30萬元的智駕和10萬元的智駕究竟有何差距？ 隨著科技不斷進(jìn)步，智能汽車逐漸成為汽車行業(yè)的一大趨勢，與之密切相關(guān)的自動駕駛技術(shù)亦得到業(yè)界的廣泛關(guān)注
“無圖時代”來臨？放棄高精地圖真有這么容易?
本文來源：智車科技 近期，關(guān)于“高精地圖被棄用”的討論在業(yè)界引起了廣泛關(guān)注。隨著理想5.2 Beta AD的測試視頻曝
20多萬的國產(chǎn)轎車，都被誰買走了？
導(dǎo)語 Introduction 高價位新能源轎車市場迎來了前所未有的熱度。 作者丨楊 晶 責(zé)編丨楊 晶 編輯丨何增榮
廣聯(lián)科技IPO：汽車后市場踏浪，何以保持增長“進(jìn)行時”？
“油電切換”之下，新能源汽車不斷放量，汽車后市場也來到爆發(fā)前夜。 根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的報告，2022年，我國汽車后市場整體規(guī)模約為6.3萬億元，同比增長10.53%，到了2024年，這一市場規(guī)模或?qū)⑦_(dá)到7.5萬億元
小米SU7還能火多久？
導(dǎo)語 Introduction 當(dāng)小米汽車初戰(zhàn)告捷，又該如何延續(xù)火熱的銷量態(tài)勢？相信小米SU7背負(fù)的壓力并不因交付加速而減弱。 作者丨曹佳東 責(zé)編丨杜余鑫 編輯丨何增榮 這兩個月，小米SU7的熱銷實打?qū)嵉刈屛覀兛吹搅�，中國新能源車市的潛力究竟有多�?/span>
廣汽集團(tuán)，到底是被誰拖了“后腿”？
廣汽集團(tuán)在4月份交出了一季度成績單，營收和凈利潤同比下滑約20%；5月份，廣汽集團(tuán)的終端累計銷量為15.65萬輛，同比下滑25.33%，其中，新能源汽車5月份3.75萬輛，同比下滑25.51%，此外，今年1-5月，廣汽集團(tuán)累計銷量為69.95萬輛，同比下降24.51%
FSD入華，特斯拉來晚了嗎？
本文系深潛atom第808篇原創(chuàng)作品 "消除百姓對智能駕駛的擔(dān)心， FSD或許是個拐點" Jasper丨作者 深潛atom工作室丨編輯 六年前馬斯克訪華，
奇瑞與捷豹路虎的自我救贖
奇瑞和捷豹路虎加強(qiáng)合作的背后是藏不住的小心思。 在剛過去的618消費(fèi)大促活動中，除了自主品牌加入到電商促銷活動中，傳統(tǒng)的合資品牌也都紛紛放下身段，一同參與進(jìn)來。 可
何小鵬和馬斯克互吹，只因都想恰智駕的飯？
一段中美之間的汽車智能化佳話可能誕生。 日前，小鵬汽車CEO何小鵬在社交平臺發(fā)布的一則信息，吸引了小通的注意。 何小鵬表示，因公出差美國的同時打算測評一下特斯拉最新版的FSD，并且后續(xù)想做特斯拉FSD和小鵬XNGP的對比，要是能借到一臺搭載FSD V12.4.1（內(nèi)測版本）的特斯拉是最好不過了
智能駕駛誰最厲害 - 華為ADS？特斯拉FSD？
最近特斯拉的FSD爆出在國內(nèi)已經(jīng)拿到測試牌照，F(xiàn)SD 進(jìn)入國內(nèi)倒計時中；而國內(nèi)的華為在智能駕駛方面也是老早就喊出了遙遙領(lǐng)先的口號，所以，如果讓特斯拉 FSD 和華為的 ADS 在能駕駛方面比一次，到底
即將發(fā)布的小鵬MONA，智駕ok，電耗存疑
最近兩個月，小鵬官方開始陸續(xù)釋小鵬MONA系列首車M03的信息越來越多，最終的輪廓指向了15-20萬元級別的高階智能駕駛產(chǎn)品，全系都沒有激光雷達(dá)這個配置。言外之意，這臺車，想用純視覺在這個價格區(qū)間內(nèi)，做高階智能駕駛
從汽車圈“王老吉”之爭，看北汽與212的“恩怨情仇”
2024年6月6日，無數(shù)70、80后心中的“越野鼻祖”212車型干了一件大事，從單一車型脫胎換骨成為了一個獨(dú)立品牌。問世60余年以來，212在越野迷心中絕對算得上“YYDS”，尤其是在北京，212更是成為了一張地域性的車型名片
四個安徽大佬，占據(jù)中國汽車半壁江山
“海內(nèi)十分寶，徽商藏三分”，作為中國古代三大商幫之一，徽商輝煌了三百多年。如今，新一代徽商橫掃汽車圈，正在書寫新的商業(yè)傳奇。 四個安徽造車大佬，占據(jù)了中國汽車江湖半壁江山。到底是哪四位大佬呢？ 1. 比亞迪王傳福：新能源汽車一哥 1966年，王傳福出生在安徽無為
同品牌更匹配，車機(jī)手機(jī)互聯(lián)只能“一家親”？
隨著科技的發(fā)展，汽車座艙從機(jī)械式座艙，到電子式座艙，再到現(xiàn)在的智能座艙，逐步實現(xiàn)高度集成化，呈現(xiàn)多聯(lián)屏設(shè)計、多生態(tài)融合、智能感知和場景化服務(wù)等特征。 在這一階段，基于行業(yè)發(fā)展和市場需求，汽車大屏與手機(jī)屏幕的聯(lián)動，成為車企之間的重要角逐方向
L3自動駕駛換擋提速，誰能率先分一杯羹？
近日，工信部網(wǎng)站發(fā)布《四部門有序開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點》的通知，確定9家首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點聯(lián)合體。近期的政策組合也在圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路進(jìn)行全面配套，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已從小范圍測試驗證逐漸轉(zhuǎn)入技術(shù)快速演進(jìn)、規(guī)�；瘧�(yīng)用發(fā)展的關(guān)鍵時期
失業(yè)與失控的驚天大變革，汽車產(chǎn)業(yè)掀起“無人化”風(fēng)暴
汽車是工業(yè)化時代人類用于替代馬車的交通工具之一，以福特T型車的批量生產(chǎn)為開端，汽車產(chǎn)業(yè)成為了現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)力支撐。 擁有超級產(chǎn)業(yè)鏈的汽車產(chǎn)業(yè)極大地促進(jìn)了技術(shù)創(chuàng)新，還解決了就業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展問題，從美國、德國到日本，全球經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國無不是汽車強(qiáng)國
全球最賺錢車企豐田，吊打19家中國車企？
雖然很多人無法接受，但豐田確實不僅是“全球第一大車企”，而且還是“全球最賺錢車企”。這些稱號，豐田都連續(xù)蟬聯(lián)多年。 更令人感覺無比殘酷的是，一個豐田足以吊打19家中國車企
狙擊特斯拉FSD，華為靠中國富人
價格戰(zhàn)打不下去的一周時間里，除了日系車造假，最重點的就是以華為為代表的新一輪軍備競賽。 2024年一半的時間馬上過去，好消息是汽車價格戰(zhàn)真的停了下來，壞消息是卷，依然不講道理。 6月1日，深港澳車展開幕，6月7日，重慶車展開始，兩場論壇分別成為了車企話事人隔空喊話的舞臺
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