科普 | 5000字長(zhǎng)文聊座椅舒適性，這些因素可比堆配置要重要多了
網(wǎng)絡(luò)上有人問(wèn)：是不是把通風(fēng)加熱按摩等功能一堆，就能叫好座椅？這兒我可以十分果斷的下一個(gè)結(jié)論：絕不是！打個(gè)不恰當(dāng)?shù)谋确剑绻淹L(fēng)、加熱、按摩等等功能堆在一起就能做成好的座椅的話，那是不是意味著，只
蔚來(lái)的「笨功夫」
作者 | 德新 編輯 | 王博 蔚來(lái)的科技創(chuàng)新日NIO IN（NIOIN）是一個(gè)回文。 就是你從左往右或者從右往左拼寫，它是完全一樣的。 為什么要辦NIO IN？也可以理解為，蔚來(lái)的另一面
目前中國(guó)汽車芯片發(fā)展情況如何？
?文章來(lái)源：智車引擎 “我們的產(chǎn)品想要更好的上車應(yīng)用，要解決性價(jià)比的問(wèn)題。” 9月22日，在2023世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長(zhǎng)原誠(chéng)寅這樣說(shuō)道
無(wú)人駕駛緣何淪為皇帝的新裝
導(dǎo)語(yǔ) Introduction 好在這些幸存至今的科技公司還有糾錯(cuò)的機(jī)會(huì)，說(shuō)不定經(jīng)歷了戰(zhàn)略調(diào)整后，他們又是條好漢。 作者丨樊舒琪 責(zé)編丨曹佳東 編輯丨靳鵬輝 這個(gè)月，長(zhǎng)安汽車迎來(lái)了一位新同事——陶吉
機(jī)圈大佬去造車
文丨 劉俊宏，編丨王一粟 華為系的營(yíng)銷高管，占領(lǐng)了汽車新勢(shì)力的半壁江山。 9月16日，吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良在微博確認(rèn)，原榮耀中國(guó)區(qū)CMO（首席市場(chǎng)官）關(guān)海濤入職極氪，依然出任CMO
趨勢(shì)丨車企生態(tài)主動(dòng)權(quán)的較量：汽車與手機(jī)走向融合
前言： 手機(jī)與汽車聯(lián)動(dòng)被視為提升智能座艙體驗(yàn)的方向之一，從近期車企動(dòng)態(tài)來(lái)看，這一趨勢(shì)越發(fā)明顯。 車機(jī)與手機(jī)之間的互聯(lián)互通帶來(lái)體驗(yàn)，到底描繪出了一張?jiān)鯓拥纳虡I(yè)藍(lán)圖？ 作者 | 方文三
激光雷達(dá)上市潮背后：熬一個(gè)不確定的終局
作者 | 褚萬(wàn)博 編輯 | 章漣漪 禾賽科技的牌子已經(jīng)在納斯達(dá)克掛了一段時(shí)間。近期，另兩家激光雷達(dá)公司速騰聚創(chuàng)與圖達(dá)通也陸續(xù)發(fā)布上市消息：前者沖刺港股；后者獲中國(guó)證監(jiān)會(huì)境外上市備案，意圖在納斯達(dá)克搶灘上岸
滴滴離扭虧越來(lái)越近，司機(jī)離賺錢越來(lái)越遠(yuǎn)
最近，滴滴發(fā)布了離扭虧最近的一份財(cái)報(bào)： 今年二季度，滴滴實(shí)現(xiàn)總收入488億元，同比增長(zhǎng)52.6%；歸屬于滴滴普通股東的凈虧損為2.67億元，同比大幅收窄，經(jīng)調(diào)整EBITA虧損1000萬(wàn)元。 今年以來(lái)，滴滴已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)季度凈虧損收窄
拼命降價(jià)的主機(jī)廠，不敢消費(fèi)的一代人
導(dǎo)語(yǔ)Introduction以損害品牌形象、侵占技術(shù)研發(fā)資源為代價(jià)的降價(jià)，勢(shì)必會(huì)讓企業(yè)今后的經(jīng)營(yíng)之路更加艱難，那么降價(jià)后下一步、甚至之后的很多步該怎么走。作者丨樊舒琪責(zé)編丨楊晶編輯丨靳鵬輝8月19日下午三點(diǎn)左右，上海一家ID.門店內(nèi)，回蕩著一個(gè)五六歲小男孩的笑聲，他已在店內(nèi)的兒童區(qū)玩了近一小時(shí)
“零重力座椅”開卷，只是噱頭而已？
作者丨林登萬(wàn) 責(zé)編丨崔力文 編輯丨別致 車企代有“科技”出，各領(lǐng)風(fēng)騷幾個(gè)月。 不知不覺間，車企“卷”出了新的方向——零重力座椅概念
《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》：大眾為什么不能失敗?
編譯?|?楊玉科編輯?|?葛幫寧來(lái)源?|?The Economist出品?|?幫寧工作室（gbngzs）“大眾品牌到了生死存亡的時(shí)刻。”今年7月初，當(dāng)大眾汽車集團(tuán)大眾品牌首席執(zhí)行官施文韜（Thomas Sch?fer）向管理團(tuán)隊(duì)做報(bào)告時(shí)，他并沒有打算粉飾問(wèn)題
深圳三部門約談高德滴滴，要求立即清退不合規(guī)車輛
深圳三部門約談滴滴高德進(jìn)行整改，此前網(wǎng)約車行業(yè)已多次被要求加強(qiáng)監(jiān)管 近日，深圳市交通運(yùn)輸局聯(lián)合深圳市公安局、深圳市市場(chǎng)監(jiān)督管理局對(duì)滴滴出行、高德打車兩家頭部平臺(tái)進(jìn)行警示約談。約談會(huì)上，3家主管部門指出兩家平臺(tái)均存在涉嫌擾亂公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)秩序，影響行業(yè)安全穩(wěn)定的投訴與輿情
在車圈，有的時(shí)候，大家都挺無(wú)助的…
導(dǎo)語(yǔ) Introduction 留給你們的時(shí)間不多了。 作者丨馬西風(fēng) 責(zé)編丨楊晶 編輯丨靳鵬輝 有的車圈新聞分散著看并沒有覺得多炸裂，當(dāng)為車話準(zhǔn)備素材的時(shí)候湊到一起看，有時(shí)候真的看著還挺無(wú)
全國(guó)多地網(wǎng)約車飽和，國(guó)產(chǎn)新能源車，將迎來(lái)大考驗(yàn)
眾所周知，目前國(guó)產(chǎn)新能源汽車是真的崛起了，產(chǎn)銷量、出口量不斷的攀升。 按乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，4月乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)163.1萬(wàn)輛，而新能源狹義乘用車銷量達(dá)52.7萬(wàn)輛，新能源汽車的銷量占比約為32%。 但是，在這新能源汽車不斷攀升的背后，我們要重視一個(gè)事實(shí)，那就是這么多的新能源汽車，很多其實(shí)是網(wǎng)約車
他，香港的隱形巨人，全球最會(huì)搞錢的工廠老板
香港沒有制造業(yè)，我不同意。 文 | 華商韜略 王洪臣 1985年的香港，世界船王包玉剛，正憑著世界第一商場(chǎng)“海港城”大收租金；七年前入主中華煤氣的李兆基，持有股權(quán)的市值
自動(dòng)駕駛十大猜想：人類司機(jī)淪為無(wú)人駕駛平臺(tái)“肉身打工人”
文/曾憲勇 這一次咱們說(shuō)一個(gè)有趣的猜測(cè)。 大家有沒有注意到，現(xiàn)在電動(dòng)汽車的車企從將新一代智能汽車賣給用戶的那一刻起，便開始通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)后臺(tái)收集大量的運(yùn)行數(shù)據(jù)，并通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)與用戶進(jìn)行隨時(shí)隨刻地溝通和支持
車機(jī)彈窗成常態(tài)，車企為了賺錢真是不擇手段？
這幾年汽車行業(yè)發(fā)展的方向十分明確，而在車輛電氣化的轉(zhuǎn)型主旋律之下，也催生出了許多與之相對(duì)的配套設(shè)施，例如尺寸巨大的中控屏以及十分智能的車機(jī)系統(tǒng)。在這短短幾年的時(shí)間里，汽車產(chǎn)品所配套的中控屏越來(lái)越大，在面積加大的同時(shí)車企們也都使出了渾身解數(shù)，讓車機(jī)屏幕的智能化水平有所提升
自動(dòng)駕駛，命懸車企
撰文 ｜ 吳先之 編輯 ｜ 王 潘凌晨1點(diǎn)，某自動(dòng)駕駛測(cè)試員文康（化名）還在北京郊區(qū)零下10℃的冬夜中加班，座艙內(nèi)的溫暖，滋長(zhǎng)著疲倦，他不得不搖下車窗，露出一條縫隙，讓冷風(fēng)清醒自己
宇通集團(tuán)要約收購(gòu)的背后玄機(jī)
近日,宇通集團(tuán)旗下的兩家A股上市公司——宇通客車和宇通重工同時(shí)發(fā)布了關(guān)于公司實(shí)控人變更和因?qū)嵖厝俗兏|發(fā)的全面要約收購(gòu)的公告。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),就是湯玉祥、宇通集團(tuán)等為主體的大股東向除其之外的其他所有股東發(fā)了一張“大字報(bào)”,說(shuō)想要買宇通客車和宇通重工的股份,有多少就買入多少,來(lái)者不拒
汽車元宇宙，從馬力到算力的“狂飆”
電視劇《狂飆》火了,除了強(qiáng)哥、安欣、大嫂等角色和劇情外,劇中的不少細(xì)節(jié)也被網(wǎng)友們拿來(lái)調(diào)侃。有人說(shuō),2021年是劇中重要的時(shí)間線,但最能代表時(shí)代背景的新能源汽車卻一輛都沒出現(xiàn),要知道,2021年可是新能源汽車的爆發(fā)之年
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