【深度報道】從探索到落地，商用車產(chǎn)業(yè)智能轉(zhuǎn)型正當時
2026年，恰逢“十五五”的開局之年，商用車產(chǎn)業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型也從此前的“技術(shù)探索”邁向了“商業(yè)化落地攻堅”的新階段。 作為國民經(jīng)濟的支柱性產(chǎn)業(yè)，商用車的智能化升級不僅關(guān)系到物流運輸效率的提升，更關(guān)乎綠
【深度報道】質(zhì)量和可靠性提升成新能源商用車破局硬門檻
新能源商用車已從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動，從增量增長轉(zhuǎn)向質(zhì)量競爭，可靠性不再是可選的加分項，而是準入底線、安全紅線和市場生命線。行業(yè)應共同構(gòu)建全生命周期質(zhì)量和可靠性體系。 商用車是公路運輸?shù)闹饕b備，對國
【深度報道】商用車市場的“十五五”：存量競爭、轉(zhuǎn)型升級與生態(tài)重塑
站在“十五五”開局之年的新起點上，商用車行業(yè)如何迎接新階段的新考驗？如何抓好時代機遇轉(zhuǎn)型升級？業(yè)內(nèi)重磅嘉賓圍繞宏觀大勢、市場前瞻、政策風向與增量機會等展開一場深度研討。 3月26日下午，湖北十堰，“2
造車，真的無利可圖了嗎？
作者?|?甄 ? 瑤 編輯?|?李國政 出品?|?幫寧工作室（gbngzs） “目前，車企若僅依靠產(chǎn)品，就是賣車，已經(jīng)無法盈利了。” 在4月11日召開的智能電動汽車發(fā)展高層論壇（2026）上，中國長安
中國車規(guī)級芯片的破局之路
從單點突圍到體系作戰(zhàn)，從驗證試用到規(guī)�；b車，從依賴進口到實現(xiàn)部分自主替代，過去五年中國車規(guī)級芯片產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了跨越式突破。 從智能座艙的流暢交互到自動駕駛的精準決策，從新能源汽車的高效驅(qū)動到車身系統(tǒng)的穩(wěn)
優(yōu)步訂單向上，股價向下？
從全年財報來看，優(yōu)步目前運營穩(wěn)健，但戰(zhàn)略承壓，當下最重要的，是證明其核心業(yè)務(wù)能夠盡快盈利，并不會在自動駕駛等新技術(shù)的變革浪潮中掉隊。 當?shù)貢r間2月4日，美國移動出行平臺優(yōu)步科技公司（Uber）發(fā)布了2
Robotaxi，離盈利又近了一步
來源 | 伯虎財經(jīng)（bohuFN） 作者 | 楷楷 2026年春天，自動駕駛行業(yè)迎來了“分水嶺”。 去年以來，智能駕駛領(lǐng)域多個關(guān)鍵性標準相繼出臺。近日發(fā)布的《復雜道路智能駕駛》，定義了系統(tǒng)在復雜道路環(huán)
北京在全國首推“智駕險”，各車企智駕水平要“露底”？
現(xiàn)在新車上市，智能駕駛輔助已經(jīng)成為重要“賣點”。但是消費者買車的時候，會想這么一個問題：當你打開輔助駕駛，車子萬一撞了，算誰的？保險公司賠不賠？ 這是保險難題，但同時也是商機。 日前，北京金融監(jiān)管局放
改寫出行格局！充換電基建的五年蝶變
從“充電難”到“隨心充”，從“單點布局”到“全域覆蓋”，“十四五”這五年，我國充換電基建完成了一場跨越式蝶變。 國家能源局數(shù)據(jù)顯示，2026年2月15日至2月23日春節(jié)假期期間，我國新能源汽車出行規(guī)模
拆解特斯拉“Physical AI+訂閱”戰(zhàn)略
特斯拉將從電動車公司向“Physical AI+訂閱”模式全面轉(zhuǎn)型，而這場轉(zhuǎn)型的核心命題，從來不是“能否成功”，而是“以何種速度、何種路徑落地”。 過去十多年，特斯拉的品牌敘事常被簡化為“研發(fā)、生產(chǎn)、
智駕圈“現(xiàn)代汽車效應”：為什么低調(diào)的 Mobileye依然在全球舉足輕重？
在汽車行業(yè)，有一個著名的“現(xiàn)代汽車悖論”：如果你只看中國市場的銷量榜單和輿論聲量，你會以為現(xiàn)代汽車（Hyundai）已經(jīng)是一個邊緣品牌；但如果你把視角拉高到全球，它是穩(wěn)居世界前三的巨頭，擁有恐怖的盈利
FSD V14.3即將發(fā)布！特斯拉要用「最強智駕」，強行推動換車潮？
輔助駕駛的時代即將結(jié)束？ 特斯拉自動駕駛最后一塊重要拼圖，即將落地。 美國時間3月18日，特斯拉CEO馬斯克在X平臺回復網(wǎng)友提問時確認，F(xiàn)SD V14.3目前已進入內(nèi)部測試階段，預計幾周后面向用戶推送
從汽車圈到機器人圈，智駕精英為何紛紛轉(zhuǎn)身？
智駕高管扎堆投奔機器人，一場行業(yè)人才大遷徙正在發(fā)生。 2026年開年至今，具身智能領(lǐng)域已經(jīng)跑出了多家新晉獨角獸。翻看它們的創(chuàng)始人名單，會發(fā)現(xiàn)一個有趣的共同點：許多都來自自動駕駛行業(yè)。星海圖的創(chuàng)始人高繼
縱橫看兩會 | “智造”強基，代表委員共話“智能經(jīng)濟”
2026年全國兩會期間，代表委員立足產(chǎn)業(yè)實踐，以智能制造為抓手、以智能經(jīng)濟為方向，為我國制造業(yè)智能化轉(zhuǎn)型、AI 技術(shù)規(guī)模化應用建言獻策。 2026年3月4日至12日，全國兩會在京召開。會議期間，智能制
縱橫看兩會 | 從夯實底座到落地生根：代表委員共繪AI與汽車業(yè)“雙向奔赴”路線圖
AI與汽車產(chǎn)業(yè)的深度融合，如何從“能用”走向“好用”？“雙向奔赴”何以可能？2026年全國兩會，代表委員們用一份份提案議案，勾勒出一幅從“能用”到“好用”的清晰路線圖。 2026年的全國兩會，“人工智
新勢力集體觀望，OpenClaw“水有多深”？
2026年初的科技圈，被一款名為OpenClaw的開源智能體框架徹底點燃。這個被網(wǎng)友戲稱為“大龍蝦”的技術(shù)產(chǎn)物，在GitHub上迎來星標量的指數(shù)級增長，還掀起了全網(wǎng)“養(yǎng)龍蝦”的熱潮，甚至催生出從數(shù)百元
縱橫看兩會 | 兩會上的低空“起飛”時刻
曾經(jīng)停留在圖紙和概念里的低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)，正加速駛?cè)胍?guī)�；l(fā)展、產(chǎn)業(yè)化落地、生態(tài)化構(gòu)建的“主航道”。 從2024年到2026年，低空經(jīng)濟連續(xù)三年被寫入政府工作報告，這不是簡單的“重復出現(xiàn)”，而是一條清晰的
成本再下探，文遠知行聯(lián)手吉利加速Robotaxi批量出海
作者 |?章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 自動駕駛賽道的競逐，正迎來以“規(guī)模化運營”為核心的下半場：以可負擔的成本、穩(wěn)定的性能、可復制的模式，讓無人駕駛真正駛?cè)肷虡I(yè)化的快車道。 3月9日，自動駕駛公司文遠知
聚焦智能、補能、安全，2026兩會汽車行業(yè)建言關(guān)注出行新可能
3月5日，國務(wù)院總理李強作政府工作報告，在交出2025年經(jīng)濟成績單的同時，為“十五五”開局之年的產(chǎn)業(yè)發(fā)展劃定方向。汽車產(chǎn)業(yè)被賦予新的時代內(nèi)涵，從“產(chǎn)業(yè)扶持”轉(zhuǎn)向“生態(tài)構(gòu)建”，從“新能源汽車”單一主線轉(zhuǎn)
特斯拉干掉方向盤，中美自動駕駛終極對決｜車圈
新能源、自動駕駛、人工智能、芯片技術(shù)快速發(fā)展，汽車行業(yè)正迎來前所未有的變革。關(guān)注汽車行業(yè)最新動態(tài)，深入剖析市場趨勢，零態(tài)LT特推出《車圈》欄目，以專業(yè)的視角，關(guān)注全球汽車行業(yè)最新動態(tài)、各大車企的新品發(fā)
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