05的座艙在我眼里還是那么的完美，設(shè)計(jì)優(yōu)秀，制作精良，體驗(yàn)上乘，一切都是絕好的安排。

PART 4

你以為結(jié)束了？這才剛剛開(kāi)始！身處當(dāng)下這個(gè)時(shí)代，肉眼所見(jiàn)的高端絕非高端，要在亂花之中脫穎而出須勝在本質(zhì)，而那些做不到的，就只能每日空喊“高端”。這一點(diǎn)領(lǐng)克有先天優(yōu)勢(shì)，不得不說(shuō)吉利把沃爾沃這張牌打得太好了。

與沃爾沃共享模塊架構(gòu)，共享動(dòng)力與底盤調(diào)校，共享科技配置，共享同樣的高制造標(biāo)準(zhǔn)，這才換來(lái)領(lǐng)克“獨(dú)一個(gè)”的駕駛體驗(yàn)。

05全系標(biāo)配2．0T＋8AT的動(dòng)力組合，254匹／350牛米的高輸出與03＋相同。別看05看起來(lái)健碩，但終究是一臺(tái)緊湊SUV，自重也就比03＋多出100來(lái)公斤，這意味05的加速能力足以與03＋相提并論，事實(shí)上6．7秒這個(gè)數(shù)字絕不僅僅是看上去過(guò)癮這么簡(jiǎn)單。

愛(ài)信的8AT表現(xiàn)不錯(cuò)，靜謐順滑，比較有意思的一點(diǎn)是不同駕駛模式下，變速箱以及油門的反應(yīng)大為不同，這讓駕駛模式的存在變得有意義。

PART 5

而決定行駛質(zhì)感的另一大核心底盤調(diào)校，領(lǐng)克05依然是同段位無(wú)對(duì)手的表現(xiàn)。說(shuō)05的底盤完美無(wú)瑕，趕超xxx那是妄自菲薄，但05處理與反饋路面信息的能力確實(shí)是上乘，避震器的支撐性與轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度完全是運(yùn)動(dòng)車的水準(zhǔn)，濾震、隔音也都不錯(cuò)，非要吹毛求疵，避震器可以做到再韌性一些。

05的轉(zhuǎn)向輕盈，這一點(diǎn)并非對(duì)于所有人來(lái)說(shuō)都是優(yōu)點(diǎn)，但對(duì)于我來(lái)說(shuō)是。我認(rèn)為05絕大多數(shù)時(shí)候并不需要你以一個(gè)很興奮或是很激烈的狀態(tài)去駕駛，于是不需要過(guò)分沉重的手感。相反現(xiàn)在的轉(zhuǎn)向手感會(huì)讓人覺(jué)得這臺(tái)大車很好駕馭。更何況，手感之外，05的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度是很高的，這部分操控感并不會(huì)因?yàn)檩p盈手感而打折扣。