5、戴姆勒-奔馳

致敬中國，邁巴赫推“至臻豪華概念車”

這兩年如日中天的奔馳，在中國繼續(xù)狂奔。在SUV板塊，奔馳玩得更高級，更自我。

在這屆北京車展上，奔馳品牌下的梅賽德斯-邁巴赫，推出了“邁巴赫至臻豪華概念車”。盡管這個名字念起來實在拗口，但在官方看來，其不僅是對卓越豪華概念的關鍵性革新，更是一款文化交融的創(chuàng)新之作。

據(jù)介紹，該車是由中國高級設計中心研發(fā)設計的全球首款概念車，融合了SUV和轎車的DNA，并融入了眾多中國文化元素。

奔馳官方認為，該概念車將轎車與SUV兩種格外受中國客戶歡迎的車身設計結(jié)合，使其既有豪華轎車的尊貴舒適感，又有全尺寸SUV多用途的通用性，開創(chuàng)出了全新細分市場。

奔馳認為，這款車不僅代表著奔馳對于至臻豪華的追求，同樣也是未來電力出行的暢想者。

作為一款電動車，它扁平的底部動力電池的可用容量約為80千瓦時，相應的續(xù)航里程超過500公里，同時還具備快充功能。另外它還搭載完全可變的四輪驅(qū)動系統(tǒng)，動力傳動系統(tǒng)的輸出可達550千瓦（750馬力）。

此外，奔馳旗下品牌AMG也推出了兩款轎跑SUV，名字同樣令人抓狂——全新梅賽德斯-AMG GLC 63 S 4MATIC+轎跑SUV，梅賽德斯-AMG GLE 43轎跑SUV。

前者搭載了V8雙渦輪增壓發(fā)動機，動力性能出色，并擁有SUV的優(yōu)勢。其所配備的AMG垂瀑式賽車格柵、高光黑色夜色組件與空氣動力組件的靈感源自賽事運動，倒是強化了視覺上的競技感。

2017年，奔馳在華合資公司北京奔馳SUV累計銷量18.17萬輛，同比增長17.82%，月均銷量為15143輛。對于北京奔馳來說，銷量相對穩(wěn)定。

不過，從車型來看，2017年北京奔馳SUV最暢銷的車型為奔馳GLC，占比60.81%。奔馳GLA銷量較低，僅71214輛，占比39.19%。

6、寶馬汽車

不做夾心層，加速SUV本土化生產(chǎn)

一面是在中國有深厚根基的奧迪，一面是最近兩年讓自己過得非常痛苦的奔馳，寶馬似乎又回到了千年老二的位置。但作為豪華品牌當中一度利潤率最高的汽車品牌，寶馬更希望在中國既保持高市場占有率，又希望攫取更大的利潤。

那么，將SUV國產(chǎn)，自然是個更好的選擇。相比奧迪Q3和Q5，奔馳的GLA和GLC，寶馬的X1略顯孤單。不過，北京車展，國產(chǎn)全新BMW X3首次面世。BMW X3國產(chǎn)，標志著寶馬在中國本土化進入新階段和中國戰(zhàn)略升級。

寶馬集團董事長克魯格表示，目前，該公司已經(jīng)有6款車型實現(xiàn)中國國產(chǎn)，包括全新BMW X3，這也顯示出其對于深化本土化戰(zhàn)略的決心。

值得注意的是，除了國產(chǎn)的X3，在奔馳、奧迪和其他二線豪華品牌的競爭中，寶馬全新BMW X7不久以后也將進入中國市場。

對寶馬汽車而言，雖然一直在大談“汽車新四化”，但絕對不如幾款SUV來得更實在。