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豐田與雷克薩斯雙雙下行，只剩情懷的皇冠如何讓人買(mǎi)單？

11月15日，一汽豐田的直播間中，皇冠SportCross首次亮相，引起了網(wǎng)友的關(guān)注，更重要的是，如今的皇冠，已經(jīng)不再是一款車(chē)，而是變成了一個(gè)品牌，一個(gè)位于豐田之上，雷克薩斯之下的全新品牌。從發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)的圖片來(lái)看，皇冠SportCross、皇冠－陸放以及威爾法車(chē)型，會(huì)歸到皇冠品牌序列

其他 | 2022-11-18 11:31 評(píng)論

別克全面潰敗，英朗銷(xiāo)量跌至千余臺(tái)，GL8成了別克最后遮羞布？

雖然不像法系、韓系車(chē)那樣面臨被市場(chǎng)邊緣化的局面，但不可否認(rèn)的是，美系車(chē)在國(guó)內(nèi)的影響力正在走下坡路，其中別克就是代表。以前的別克有太多暢銷(xiāo)車(chē)型了，英朗、GL8、昂科威、昂科旗、君威、君越，無(wú)一不是各細(xì)分市場(chǎng)的悍將

工藝與制造 | 2022-11-16 10:46 評(píng)論

緯湃科技展示未來(lái)電氣化發(fā)展宏偉藍(lán)圖

●電氣化銷(xiāo)售額穩(wěn)步增長(zhǎng)：預(yù)計(jì)到2026年，銷(xiāo)售額將達(dá)到50億歐元；到2030年，達(dá)到100至120億歐元●電動(dòng)出行業(yè)務(wù)：去年下半年至今年上半年，累計(jì)獲得約100億歐元新增訂單●近期新增訂單：斬獲價(jià)值超

油品問(wèn)題只是表象，細(xì)數(shù)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)落敗的三大原因！

站在燃油車(chē)時(shí)代的末尾，不少人可能發(fā)出了這樣的感嘆：為什么國(guó)內(nèi)汽車(chē)絕大多數(shù)都是汽油車(chē)？被歐洲吹捧的柴油機(jī)，為什么缺席了中國(guó)的乘用車(chē)市場(chǎng)？誠(chéng)然，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有著種種的優(yōu)點(diǎn)，扭矩強(qiáng)大且油耗更低，國(guó)內(nèi)也有著上以百萬(wàn)計(jì)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)體量，但乘用車(chē)領(lǐng)域的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，寥寥無(wú)幾

二手車(chē)商勒緊褲腰帶過(guò)日子，高利潤(rùn)一去不復(fù)返

作者 ｜ 龔宸芫編輯 ｜ 李國(guó)政出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）北京的秋，雖時(shí)常云高天藍(lán)，天氣爽朗，但常常斷崖式降溫，一如當(dāng)下的二手車(chē)市場(chǎng)。坐落在北京南四環(huán)的花鄉(xiāng)有全國(guó)最大的二手車(chē)市場(chǎng)，作為風(fēng)向標(biāo)，其一舉一動(dòng)傳遞出行業(yè)最新變化

其他 | 2022-10-14 13:40 評(píng)論

汽車(chē)智能化：智能座艙加速，自動(dòng)駕駛爬坡

配圖來(lái)自Canva可畫(huà)如今，已經(jīng)有越來(lái)越多的行業(yè)朝著數(shù)字化、智能化方向發(fā)展升級(jí)，汽車(chē)行業(yè)也不例外。對(duì)比之前，汽車(chē)行業(yè)可以說(shuō)是發(fā)生了翻天覆地的變化，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)正在朝著電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，即“新四化”方向發(fā)展

2個(gè)月市值蒸發(fā)超800億！千億汽車(chē)巨頭被“打回原形”？

2000億市值的交椅還沒(méi)捂熱，眨眼間長(zhǎng)安汽車(chē)的最新市值便已經(jīng)跌到了1200億附近。時(shí)間拉回到5個(gè)多月之前，當(dāng)時(shí)股價(jià)還在不斷走低的長(zhǎng)安汽車(chē)，硬是憑借著一份超預(yù)期的財(cái)報(bào)讓股價(jià)迎來(lái)了反轉(zhuǎn)。而在隨后的兩個(gè)月里

工藝與制造 | 2022-10-12 11:47 評(píng)論

反了！合資車(chē)開(kāi)始“抄襲”國(guó)產(chǎn)車(chē)，“中國(guó)設(shè)計(jì)”的時(shí)代要來(lái)了？

從近年來(lái)合資品牌發(fā)布的一些新車(chē)來(lái)看，自主品牌在設(shè)計(jì)方面，似乎已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了彎道超車(chē)，甚至到了合資反“抄”國(guó)產(chǎn)的程度。發(fā)展早期，自主品牌還較為依賴(lài)“山寨”路線來(lái)吸引消費(fèi)者，比如比亞迪F3就是豐田花冠的“平替”，更為臭名昭著的當(dāng)屬眾泰SR9了，雖然獲得了“保時(shí)泰”的稱(chēng)號(hào)，但其中幾分戲謔幾分尊重就難說(shuō)了

專(zhuān)利解讀特斯拉帶火的一體化壓鑄技術(shù)牛在哪！日系汽車(chē)零部件廠商要集體失業(yè)了？

知情郎·眼｜侃透公司專(zhuān)利事兒眾所周知，特斯拉帶火了一體化壓鑄概念。讓這個(gè)在傳統(tǒng)汽車(chē)制造工藝中的難以發(fā)光發(fā)熱的技術(shù)理念成了當(dāng)下純電主流。簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，一體化壓鑄是將傳統(tǒng)的“沖壓＋焊接“簡(jiǎn)化為一步的過(guò)程，簡(jiǎn)稱(chēng)，車(chē)身部件的鑄鋁化及集成化

工藝與制造 | 2022-10-08 17:14 評(píng)論

從領(lǐng)頭羊到賣(mài)股權(quán)求生，奇瑞淪落至此，誰(shuí)的責(zé)任最大？

如果是在十年前，奇瑞在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)絕對(duì)有著舉足輕重的話(huà)語(yǔ)權(quán)，從2003年到2010年，奇瑞連續(xù)八年成為自主品牌銷(xiāo)冠�，F(xiàn)在的奇瑞，早已沒(méi)有了自主品牌領(lǐng)頭羊的風(fēng)范，是一家不折不扣的二流自主品牌�？v觀奇瑞近十年的表現(xiàn)可以發(fā)現(xiàn)，除了“理工男”的標(biāo)簽外，更多人對(duì)奇瑞幾乎沒(méi)什么印象

工藝與制造 | 2022-10-05 11:32 評(píng)論

德系車(chē)正在“拋棄”德國(guó)

近日，被認(rèn)為是“夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”的電熱毯又重新在國(guó)內(nèi)火起來(lái)了，這一“古早”物品一躍成為歐洲人的“過(guò)冬”神器。根據(jù)海關(guān)總署的數(shù)據(jù)，1月至7月，我國(guó)電熱毯出口額規(guī)模為 3340 萬(wàn)美元，以97％的同比增速引領(lǐng)其他家電品類(lèi)，其中7 月份，歐盟27國(guó)進(jìn)口我國(guó)電熱毯高達(dá) 129 萬(wàn)條，環(huán)比增長(zhǎng)近150％

工藝與制造 | 2022-09-30 17:46 評(píng)論

三車(chē)齊發(fā) 比亞迪召開(kāi)新能源乘用車(chē)歐洲發(fā)布會(huì)

9月28日，比亞迪召開(kāi)新能源乘用車(chē)歐洲線上發(fā)布會(huì)，面向歐洲市場(chǎng)推出三款車(chē)型，包括漢、唐及元PLUS，并公布官方預(yù)售價(jià)格。比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福、比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁兼汽車(chē)工程研究院院長(zhǎng)廉玉波、比

工藝與制造 | 2022-09-28 19:05 評(píng)論

英國(guó)汽車(chē)工業(yè)是如何衰落的？

導(dǎo)語(yǔ)：掀起過(guò)人類(lèi)第一次工業(yè)革命的英國(guó)人，曾經(jīng)在汽車(chē)制造上有著足夠的榮耀和自豪。但拘泥于“紳士文化“，沉醉于“手工制造”，外加失敗的政策，最終導(dǎo)致英國(guó)汽車(chē)工業(yè)走向了沒(méi)落。王劍 ｜ 作者 礪石汽車(chē) ｜ 出

2022-09-28 17:12 評(píng)論

禁售燃油車(chē)真的要“一刀切”？

隨著海南省人民政府的一紙公文，禁售燃油車(chē)的政策就此拉開(kāi)序幕。多家汽車(chē)廠商也公開(kāi)表示了對(duì)禁售燃油車(chē)政策的支持，比亞迪、長(zhǎng)城等汽車(chē)廠商緊緊跟隨，長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮公開(kāi)表示，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初步具備禁售燃油車(chē)的條件

燃油車(chē)壽命進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，國(guó)七排放標(biāo)準(zhǔn)到來(lái)后，顆粒捕捉器也救不了！

新能源汽車(chē)發(fā)展得越快，燃油車(chē)距離禁售的日子就越近。目前，已經(jīng)有不少?lài)?guó)家給出了燃油車(chē)禁售時(shí)間表，特別是在歐洲地區(qū)，部分歐洲國(guó)家甚至2025年就要開(kāi)始實(shí)施禁售燃油車(chē)的政策。雖然我國(guó)并未說(shuō)明何時(shí)會(huì)禁售燃油車(chē)，但海南省和臺(tái)灣省已經(jīng)明確規(guī)定分別在2030年和2040年禁售燃油車(chē)

作為BBA中的操控王，寶馬卻至今沒(méi)有超跑，是沒(méi)技術(shù)還是沒(méi)心情？

BBA作為全球知名的豪華品牌，在國(guó)內(nèi)的地位無(wú)可替代，占據(jù)了國(guó)內(nèi)豪車(chē)市場(chǎng)超70％的份額，剩下的所有二線豪華品牌只能吃BBA的“殘羹剩飯”。事實(shí)上，BBA在國(guó)內(nèi)的成功并不是沒(méi)有道理，且不說(shuō)BBA是最早一批進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的高端品牌，BBA各自也有著鮮明的標(biāo)簽

工藝與制造 | 2022-09-01 14:30 評(píng)論

共享單車(chē)還活著，而共享汽車(chē)卻幾乎看不到未來(lái)

作者：龔進(jìn)輝不知你發(fā)現(xiàn)了沒(méi)，共享單車(chē)（包括共享電單車(chē)）還活著，只不過(guò)玩家從最初的摩拜、ofo變成清一色的互聯(lián)網(wǎng)小巨頭，比如美團(tuán)、滴滴、哈啰，但共享汽車(chē)似乎已經(jīng)很久沒(méi)傳來(lái)好消息，相反壞消息不斷，比如強(qiáng)如頭部玩家GoFun在去年經(jīng)歷全國(guó)業(yè)務(wù)收縮、原CEO譚奕離職等風(fēng)波

自動(dòng)駕駛的算力局

本文來(lái)源：智車(chē)科技／ 導(dǎo)讀 ／自動(dòng)駕駛發(fā)展到現(xiàn)在，入行的各個(gè)玩家已經(jīng)越來(lái)越意識(shí)到數(shù)據(jù)與算力的重要性，不同于其他行業(yè)，自動(dòng)駕駛身關(guān)乘客的安全，并且需要實(shí)時(shí)地處理海量的信息做出最為安全、穩(wěn)妥的決策，稍有閃失便會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的后果

五菱上躍乏力，下一個(gè)“爆款”何處尋？

留給五菱的機(jī)會(huì)不多撰文／ 陳鄧新編輯／ 孟會(huì)緣五菱的危機(jī)感，似乎加重了。日前，港交所上市的五菱汽車(chē)預(yù)計(jì)2022年上半年凈虧損約1．35億元，而去年同期為凈虧損4522．6萬(wàn)元，側(cè)面印證了其大主顧上汽通用五菱（以下簡(jiǎn)稱(chēng)五菱）的日子并不好過(guò)

2022-08-09 09:09 評(píng)論

自動(dòng)駕駛：“技工貿(mào)”or“貿(mào)工技”？

文：鄭開(kāi)車(chē)＠談擎說(shuō)AI主編自動(dòng)駕駛近幾年的發(fā)展，已經(jīng)遠(yuǎn)不止于概念的普及，更迎來(lái)了技術(shù)落地的熱潮。尤其是造車(chē)新勢(shì)力對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)已不再局限于自研，更加大了戰(zhàn)略融合的力度，縮小產(chǎn)品與商業(yè)應(yīng)用之間的距離，給整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了不小的沖擊

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