采埃孚推出新款開源軟件平臺——Middleware
全球汽車快訊 據(jù)外媒報道，采埃孚推出新款開源軟件平臺——Middleware，該平臺是車載計算機操作系統(tǒng)與其軟件應(yīng)用間的中介者。
自2024年起，采埃孚的Middleware將提供給量產(chǎn)車型，其研發(fā)與自動駕駛、綜合安全、車輛運動控制和電動車等移動出行領(lǐng)域的應(yīng)用軟件研發(fā)密切相關(guān)。
采埃孚在聲明中宣稱，Middleware將作為軟件應(yīng)用及車輛硬件的連接器，盡可能縮小界面，確保該系統(tǒng)的各部分能夠?qū)崿F(xiàn)快速通信，有助于大幅簡化車企系統(tǒng)整合的復(fù)雜性。
采埃孚將根據(jù)車企的軟件架構(gòu)提供模塊法，內(nèi)容涵蓋全平臺方案及單一模塊，后者可被整合到車企軟件平臺。
采埃孚為新一代車輛研發(fā)了ProAI超級運算平臺，該車輛所提供的系統(tǒng)涵蓋了軟件、運算和傳感器硬件及智能網(wǎng)聯(lián)促動器（connected actuators）。
全球軟件中心
采埃孚表示，公司計劃在明年初建立一家全球軟件中心，該機構(gòu)的牽頭人是軟件方案與全球軟件中心副總裁Nico Hartmann。
這將幫助采埃孚的新形勢、技術(shù)、方案、規(guī)程、工具及功能進行調(diào)整并使其符合標(biāo)準(zhǔn)，確保各部門能夠在通用的研發(fā)平臺使用該咨詢軟件。
從中期看，這將有助于采埃孚集團形成統(tǒng)一的架構(gòu)及始終如一的研發(fā)環(huán)境。采埃孚將通過與客戶及伙伴方的合作，加快研發(fā)或應(yīng)用速度，旨在滿足未來軟件定義車輛的需求。（本文為編譯作品）
分享
請輸入評論內(nèi)容...
請輸入評論/評論長度6~500個字
圖片新聞
最新活動更多
推薦專題
- 1 英偉達(dá)2026GTC“車圈春晚”：比亞迪、吉利、日產(chǎn)、五十鈴、優(yōu)步集體“上車”，黃仁勛要當(dāng)L4級自動駕駛的“總導(dǎo)演”？
- 2 FSD V14.3即將發(fā)布！特斯拉要用「最強智駕」，強行推動換車潮？
- 3 改寫出行格局！充換電基建的五年蝶變
- 4 純視覺遭調(diào)查 特斯拉自動駕駛遇生死考驗
- 5 北京在全國首推“智駕險”，各車企智駕水平要“露底”？
- 6 VLA 與世界模型之爭：誰才是輔助駕駛的正確方向？
- 7 賣芯片還是賣平臺？地平線與黑芝麻智能悄然走出分水嶺
- 8 為啥有人認(rèn)為自動駕駛純視覺方案比激光雷達(dá)方案好？
- 9 「武漢蘿卜快跑」事件背后：有時停下是為了更快的奔跑
- 10 從汽車圈到機器人圈，智駕精英為何紛紛轉(zhuǎn)身？
- 高級軟件工程師 廣東省/深圳市
- 自動化高級工程師 廣東省/深圳市
- 光器件研發(fā)工程師 福建省/福州市
- 銷售總監(jiān)（光器件） 北京市/海淀區(qū)
- 激光器高級銷售經(jīng)理 上海市/虹口區(qū)
- 光器件物理工程師 北京市/海淀區(qū)
- 激光研發(fā)工程師 北京市/昌平區(qū)
- 技術(shù)專家 廣東省/江門市
- 封裝工程師 北京市/海淀區(qū)
- 結(jié)構(gòu)工程師 廣東省/深圳市
