虧損2000億之后，Uber如何實(shí)現(xiàn)盈利？
出 品 | 異觀財(cái)經(jīng) 作 者 | 鬼神前鬼 成立于2009年的共享出行服務(wù)公司Uber，盈利問(wèn)題一直是外界關(guān)注的焦點(diǎn)，在累計(jì)虧損超2000億元元，今年二季度，終于實(shí)現(xiàn)了公司歷史上首次運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)轉(zhuǎn)
溫情告別：小鵬智駕團(tuán)隊(duì)一號(hào)人物吳新宙離職
就在剛剛，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬發(fā)文確認(rèn)：智駕團(tuán)隊(duì)一號(hào)人物吳新宙離職。同時(shí)我們也確定了他的走向，加入英偉達(dá)�！感轮鏁�(huì)成為全球知名公司的最高等級(jí)華人高管，并繼續(xù)在芯片等多個(gè)方面和小鵬深度合作�！�01吳新宙
家用車(chē)的盡頭，絕對(duì)不是MPV
導(dǎo)語(yǔ) Introduction MPV從沒(méi)放棄為自己找出路。 作者丨李思佳 責(zé)編丨楊晶 編輯丨靳鵬輝 最近，在和某汽車(chē)廠家溝通時(shí)，聽(tīng)到這樣一個(gè)說(shuō)法--“家用車(chē)的盡頭是MPV”，這句充滿(mǎn)沖擊性和存疑性的話(huà)術(shù)引起了我的思考
Momenta中場(chǎng)入局AI芯片的背后
前言： 嚴(yán)苛的成本控制與激烈價(jià)格戰(zhàn)下，智駕軟件算法公司的護(hù)城河并不高深。 但如果自研芯片硬件，情況也許會(huì)大不相同。 一方面，獲得更獨(dú)家定制的芯片硬件，將加速軟件算法運(yùn)行效率； 另一方面，從營(yíng)收層面來(lái)看，算法公司也不必深陷價(jià)格戰(zhàn)泥潭，有更廣闊的造血來(lái)源
國(guó)內(nèi)三方汽車(chē)物流龍頭是如何煉成的？
近期，長(zhǎng)久物流公告，預(yù)計(jì)公司2023年半年度實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)為4000萬(wàn)元到5500萬(wàn)元，同比增加6475.70%到8941.59%。 長(zhǎng)久物流交出的這份成績(jī)單可謂是相當(dāng)“亮眼”
柴油車(chē)成死路，汽油車(chē)還能活？
作為消費(fèi)者，最近幾年我們已經(jīng)聽(tīng)過(guò)太多有關(guān)“新能源取代燃油車(chē)”的論調(diào)。這似乎已經(jīng)快要成為一個(gè)“狼來(lái)了”的故事。遍地正在跑的，以及新車(chē)維度仍然占據(jù)主導(dǎo)地位的燃油車(chē)，與我們獲取的信息之間，總感覺(jué)有一種割裂感
越野SUV的“殘酷”春天
導(dǎo)語(yǔ)Introduction“春天里”有著無(wú)比殘酷的真相。作者丨羅超責(zé)編丨羅超編輯丨靳鵬輝“如果你兩三年前問(wèn)我，新疆的路上，什么車(chē)最火？那我可能會(huì)說(shuō)是普拉多、牧馬人，到了現(xiàn)在這個(gè)答案只有一個(gè)，那邊是坦克300”
智能駕駛壓價(jià)，供應(yīng)商勸不住
汽車(chē)品牌的崛起通常是一個(gè)結(jié)果，需以本地供應(yīng)商的成長(zhǎng)為依托，德系、日系車(chē)都是如此。過(guò)去數(shù)年間，正是以寧德時(shí)代等國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池供應(yīng)商為基礎(chǔ)，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)得以爆發(fā)式成長(zhǎng)。 如今汽車(chē)進(jìn)入智能化下半場(chǎng)，ADAS升級(jí)潮流下，正在崛起的國(guó)內(nèi)車(chē)企需要更靈活、成本更低的供應(yīng)商
無(wú)緣首批測(cè)試牌照，2025年規(guī)劃自食其言后，滴滴程維再遭打臉？
APP恢復(fù)上架6個(gè)月后，滴滴近日發(fā)布了令人喜憂(yōu)參半的一季度財(cái)報(bào)。 喜的是營(yíng)收顯著增長(zhǎng)、國(guó)內(nèi)出行業(yè)務(wù)恢復(fù)盈利，憂(yōu)的是虧損依舊、研發(fā)降級(jí)、成本虛高。財(cái)報(bào)之外，程維曾預(yù)測(cè)“2030年實(shí)現(xiàn)完全意義無(wú)人駕駛”的豪言壯語(yǔ)，也提前迎來(lái)了尷尬時(shí)刻
停產(chǎn)！裁員！廣汽三菱何以至此？
雷達(dá)財(cái)經(jīng)鴻途出品 文|莫恩盟 編|深海7月13日，“廣汽三菱全員信宣布停產(chǎn)裁員”的話(huà)題沖上熱搜。曾經(jīng)被廣汽和三菱砸重金扶持的廣汽三菱，如今到了生死存亡的關(guān)鍵時(shí)刻。雷達(dá)財(cái)經(jīng)梳理發(fā)現(xiàn)，其實(shí)在此次網(wǎng)傳內(nèi)部信引發(fā)關(guān)注之前，廣汽三菱就曾數(shù)次傳出停產(chǎn)的消息，甚至市場(chǎng)上還一度有廣汽三菱將退出中國(guó)市場(chǎng)的傳聞
滴滴亮眼財(cái)報(bào)背后：司機(jī)的收入為何在減少？
7月9日晚，滴滴出行發(fā)布2023年一季度財(cái)報(bào)，這也是滴滴1月中旬重新上架之后的首份業(yè)績(jī)。 作為在網(wǎng)約車(chē)行業(yè)擁有市場(chǎng)支配地位的巨頭，這次財(cái)報(bào)不僅是滴滴公司的業(yè)績(jī)體現(xiàn)，其中隱藏的諸多細(xì)節(jié)也是網(wǎng)約車(chē)行業(yè)發(fā)展的晴雨表
智能汽車(chē)陷路線(xiàn)之爭(zhēng)？
隨著AI大模型的持續(xù)發(fā)酵，業(yè)內(nèi)對(duì)于AI大模型在各個(gè)行業(yè)的應(yīng)用落地越發(fā)關(guān)注。比如，“AI+教育”“AI+醫(yī)療”……，曾經(jīng)炒作過(guò)的AI概念，有了重新炒作一遍的趨勢(shì)，AI汽車(chē)自然也不例外。近期，在四維圖新的
月銷(xiāo)不足3000輛！上汽奧迪該如何“突圍”？
作為豪華品牌的上汽奧迪，居然也會(huì)大降價(jià)搶銷(xiāo)量。 近日，上汽奧迪披露了5月份的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，旗下第一款特供車(chē)奧迪A7L銷(xiāo)量終于好不容易突破了四位數(shù)，銷(xiāo)量到了1591輛，而在今年的1-4月份之間，奧迪A7L的銷(xiāo)量都只有3位數(shù)
汽車(chē)天窗制造商毓恬冠佳產(chǎn)能充足，增收反降利，侵權(quán)大額賠償
文：權(quán)衡財(cái)經(jīng)iqhcj研究員 余華豐 編：許輝 汽車(chē)已進(jìn)入千家萬(wàn)戶(hù)，汽車(chē)問(wèn)題投訴中，涉及天窗的多為漏水、軌道異響、關(guān)不上并且回彈還有玻璃自然爆裂存在安全隱患、開(kāi)關(guān)異常無(wú)法關(guān)閉/打開(kāi)等。汽車(chē)天窗作為汽車(chē)運(yùn)動(dòng)附件，是汽車(chē)制造中提升舒適度不可或缺的一部件
滴滴的焦慮
來(lái)源 | 伯虎財(cái)經(jīng)（bohuFN） 作者 | 陳平安 日前，滴滴發(fā)布了今年APP重新上架后的第一份財(cái)報(bào)。從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來(lái)看，今年一季度滴滴改善明顯，營(yíng)收427.12億元，同比增長(zhǎng)19.1%，虧損則從去年同期的160.7億元縮窄到了11.6億元
2023年全球輪胎企業(yè)TOP35：中國(guó)企業(yè)12家，印度企業(yè)迅速崛起
歐洲輪胎行業(yè)專(zhuān)業(yè)媒體《PneusNews.it》近日發(fā)布2023年度全球輪胎企業(yè)TOP 35，其依據(jù)是各企業(yè)2022年輪胎業(yè)務(wù)營(yíng)收。注：1）部分企業(yè)收入為公司總營(yíng)收，非僅輪胎業(yè)務(wù)收入，PneusNews.it原作為兩列而列，為方便讀者查閱，此處列為一列
“二手車(chē)隱貴”汽車(chē)街的喜與憂(yōu)
中國(guó)最大的二手車(chē)交易平臺(tái)是誰(shuí)？不是廣告打得震天響的瓜子和優(yōu)信，而是一直低調(diào)潛行的汽車(chē)街。 盡管中國(guó)二手車(chē)年交易量超過(guò)千萬(wàn)輛，但極度分散，市場(chǎng)集中度低，汽車(chē)街的整體市場(chǎng)份額僅有1.3%，CR5的市占率為6.1%，頭部企業(yè)之間并沒(méi)有拉開(kāi)明顯差距
IPO難產(chǎn)：福佑卡車(chē)，福佑與否？
曾經(jīng)備受期待的福佑卡車(chē)的IPO之路，按下了暫停鍵。 2021年6月22日，滿(mǎn)幫集團(tuán)正式登陸紐交所，發(fā)行價(jià)19美元/ADS，開(kāi)盤(pán)后市值突超200億美元，成為“貨運(yùn)平臺(tái)第一股”。
今年30萬(wàn)以上車(chē)型已售百萬(wàn)輛，豪車(chē)門(mén)檻降低背后仍存隱憂(yōu)
1988年，當(dāng)中國(guó)一汽正式引入奧迪100開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)以來(lái)，經(jīng)歷了30多年的發(fā)展，豪華車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)早已完成了從無(wú)到有的轉(zhuǎn)變，對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，更是變得不再“遙不可及”。據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新發(fā)布的乘用車(chē)
網(wǎng)約車(chē)進(jìn)入飽和期，如祺出行繼續(xù)蓄力還能泛起多大漣漪？
如祺出行的商業(yè)版圖又有了新擴(kuò)張。6月28日，如祺出行正式開(kāi)通廈門(mén)運(yùn)營(yíng)，這是繼2022年6月進(jìn)入長(zhǎng)沙后，如祺出行在粵港澳大灣區(qū)之外聚焦運(yùn)營(yíng)的第二座城市。而在此前，如祺出行宣布完成8.42億元B輪融資。據(jù)了解，本輪融資為2023年國(guó)內(nèi)出行行業(yè)的首筆融資，由廣汽工業(yè)領(lǐng)投，多家產(chǎn)業(yè)基金及財(cái)務(wù)投資人跟投
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