AWE2026大變天：汽車(chē)成主角，人車(chē)家生態(tài)正式開(kāi)打
未來(lái)的汽車(chē)圈，生態(tài)才是王道。 作為全球最大家電及消費(fèi)電子展之一，AWE是家電企業(yè)秀肌肉的重要舞臺(tái)，今年也不例外。3月12日，AWE2026在上海盛大開(kāi)幕，國(guó)內(nèi)外超過(guò)1200家企業(yè)齊聚一堂，新產(chǎn)品、新技
車(chē)企搶著養(yǎng)“蝦”？小米華為搶先布局，但落地沒(méi)那么簡(jiǎn)單
OpenClaw正從科技圈火速蔓延到汽車(chē)圈。 過(guò)去一個(gè)月，這款開(kāi)源智能體框架在GitHub上收獲百萬(wàn)星標(biāo)，掀起了全民“養(yǎng)蝦”熱潮，如今這股風(fēng)終于吹進(jìn)了造車(chē)新勢(shì)力的產(chǎn)品規(guī)劃里。小米、華為、蔚來(lái)、小鵬、理
占用網(wǎng)絡(luò)是怎么讓自動(dòng)駕駛識(shí)別異形障礙物的？
感知系統(tǒng)對(duì)于自動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō)，就像是眼睛和翻譯官的角色。這套系統(tǒng)不僅要捕捉到周?chē)h(huán)境的光影信號(hào)，更需要將這些支離破碎的像素點(diǎn)轉(zhuǎn)化為計(jì)算機(jī)能夠理解的物理實(shí)體。 在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，行業(yè)內(nèi)主流的感知方案是基
深圳功能型無(wú)人車(chē)2月報(bào)：當(dāng)快遞小哥返鄉(xiāng)過(guò)春節(jié)，1158臺(tái)無(wú)人車(chē)扛起201萬(wàn)單年貨配送，運(yùn)行合規(guī)率升至96.2%
引言 今天，深圳市智能網(wǎng)聯(lián)交通協(xié)會(huì)甩出了一份2月份無(wú)人車(chē)運(yùn)行月報(bào)，數(shù)據(jù)硬核到讓人直呼“好家伙”： 整個(gè)2月，1158臺(tái)無(wú)人車(chē)在深圳街頭奔跑，總共跑了11.8萬(wàn)公里，遞送了201萬(wàn)單包裹和生鮮，其中快遞
成本再下探，文遠(yuǎn)知行聯(lián)手吉利加速Robotaxi批量出海
作者 |?章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 自動(dòng)駕駛賽道的競(jìng)逐，正迎來(lái)以“規(guī)�；\(yùn)營(yíng)”為核心的下半場(chǎng)：以可負(fù)擔(dān)的成本、穩(wěn)定的性能、可復(fù)制的模式，讓無(wú)人駕駛真正駛?cè)肷虡I(yè)化的快車(chē)道。 3月9日，自動(dòng)駕駛公司文遠(yuǎn)知
聚焦智能、補(bǔ)能、安全，2026兩會(huì)汽車(chē)行業(yè)建言關(guān)注出行新可能
3月5日，國(guó)務(wù)院總理李強(qiáng)作政府工作報(bào)告，在交出2025年經(jīng)濟(jì)成績(jī)單的同時(shí)，為“十五五”開(kāi)局之年的產(chǎn)業(yè)發(fā)展劃定方向。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)被賦予新的時(shí)代內(nèi)涵，從“產(chǎn)業(yè)扶持”轉(zhuǎn)向“生態(tài)構(gòu)建”，從“新能源汽車(chē)”單一主線(xiàn)轉(zhuǎn)
車(chē)市要聞：事關(guān)自動(dòng)駕駛汽車(chē)！工信部部長(zhǎng)最新發(fā)聲
☆證券之星 新能源汽車(chē)行業(yè)周報(bào) 據(jù)上海有色網(wǎng)，本周電芯報(bào)價(jià)未有明顯上漲，過(guò)去原料價(jià)格上漲帶來(lái)的成本變動(dòng)仍在傳導(dǎo)，下游周度排產(chǎn)謹(jǐn)慎。 價(jià)格方面，受上游碳酸鋰價(jià)格震蕩影響，電芯報(bào)價(jià)整體保持穩(wěn)定，部分電池廠(chǎng)
縱橫看兩會(huì) | 7位專(zhuān)家解讀今年政府工作報(bào)告13大關(guān)鍵詞
2026年政府工作報(bào)告提到“智能經(jīng)濟(jì)”、“中國(guó)服務(wù)”等新詞，提出做強(qiáng)國(guó)內(nèi)大循環(huán)、深入整治“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)、高水平科技自立自強(qiáng)、拓展國(guó)際循環(huán)等。堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng), 增強(qiáng)發(fā)展動(dòng)能，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。 20
一錘定音：今年兩會(huì)汽車(chē)界代表委員的關(guān)注點(diǎn)有哪些？
2026年全國(guó)兩會(huì)如期召開(kāi)，作為“十五五”規(guī)劃開(kāi)局之年，本次會(huì)議承載著擘畫(huà)未來(lái)五年發(fā)展藍(lán)圖的重要使命。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展方向與國(guó)家戰(zhàn)略、民生需求深度綁定，汽車(chē)界代表委員的提案議案
兩會(huì)科技大佬集體發(fā)聲：自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地破局，雷軍劃紅線(xiàn)付強(qiáng)指方向
2026 年的全國(guó)兩會(huì)，自動(dòng)駕駛行業(yè)迎來(lái)了從 “技術(shù)試水” 到 “商業(yè)破局” 的關(guān)鍵吶喊。當(dāng)首批 L3 級(jí)車(chē)型正式駛?cè)氡本└咚�、自�?dòng)駕駛巴士在廣深街頭開(kāi)始商業(yè)收費(fèi)，這場(chǎng)關(guān)于未來(lái)出行的討論，早已跳出實(shí)驗(yàn)
特斯拉干掉方向盤(pán)，中美自動(dòng)駕駛終極對(duì)決｜車(chē)圈
新能源、自動(dòng)駕駛、人工智能、芯片技術(shù)快速發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)正迎來(lái)前所未有的變革。關(guān)注汽車(chē)行業(yè)最新動(dòng)態(tài)，深入剖析市場(chǎng)趨勢(shì)，零態(tài)LT特推出《車(chē)圈》欄目，以專(zhuān)業(yè)的視角，關(guān)注全球汽車(chē)行業(yè)最新動(dòng)態(tài)、各大車(chē)企的新品發(fā)
2026兩會(huì)智駕風(fēng)向標(biāo)：法規(guī)突破、安全底線(xiàn)與人才革命
作者 |?章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 隨著2026年全國(guó)兩會(huì)的召開(kāi)，智能駕駛再次成為代表委員們熱議的焦點(diǎn)。 在經(jīng)歷了多年的技術(shù)積累、道路測(cè)試和落地應(yīng)用后，中國(guó)智能駕駛產(chǎn)業(yè)正站在一個(gè)新的歷史性轉(zhuǎn)折點(diǎn)上：從
這家美國(guó)新勢(shì)力，還熬得過(guò)今年嗎？
導(dǎo)語(yǔ) Introduction “當(dāng)時(shí)代的紅利逐漸褪去，誰(shuí)在裸泳正變得一目了然�！� 不久前，特斯拉發(fā)布了2025年財(cái)報(bào)。 銷(xiāo)量、營(yíng)收、凈利潤(rùn)的紛紛下跌，預(yù)示著這位美國(guó)新造車(chē)陣營(yíng)的“霸主”，儼然陷入到了
特斯拉，要在月球建廠(chǎng)了
終局在太空 作者｜王磊 編輯｜秦章勇 把算力送上太空還沒(méi)完，馬斯克還想把工廠(chǎng)建到月球上。 馬斯克最新訪(fǎng)談來(lái)了，和以往不一樣的是，這是馬斯克和自己的下屬——特斯拉柏林超級(jí)工廠(chǎng)負(fù)責(zé)人安德烈·蒂里希（And
堆滿(mǎn)的智能配置，反倒讓汽車(chē)更危險(xiǎn)了？
導(dǎo)語(yǔ) Introduction 所有程序員都知道，越智能的東西，BUG越多。 上周，領(lǐng)克一車(chē)主夜晚高速行車(chē)，想語(yǔ)音關(guān)閉閱讀燈。一句模糊指令，觸發(fā)“關(guān)閉所有燈光”，大燈瞬間熄滅。猝不及防的黑暗里，撞車(chē)事
不做AI的車(chē)企，不是好機(jī)器人公司丨Pix視頻
作者|張霽欣 編輯|冒詩(shī)陽(yáng) 汽車(chē)像素(ID:autopix)原創(chuàng) 如今，二十多萬(wàn)元的電車(chē)，很容易做到五六百匹的馬力，如果是燃油車(chē)，要到百萬(wàn)，甚至千萬(wàn)級(jí)的 hyper car 才能做到。 無(wú)論哪家造車(chē)新
城市復(fù)雜環(huán)境下自動(dòng)駕駛定位失準(zhǔn)如何解？
對(duì)于自動(dòng)駕駛車(chē)輛而言，不僅需要感知周?chē)恼系K物，更需要時(shí)刻明確自己的精確位置，以及相對(duì)于道路邊界的細(xì)微偏差。然而，在真實(shí)的城市街道中，實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)、高頻率且具備極高魯棒性的定位是一項(xiàng)極其復(fù)雜的系統(tǒng)工程。
當(dāng)“黑科技”變成“黑陷阱”，汽車(chē)反人類(lèi)設(shè)計(jì)何時(shí)休？
當(dāng)智能科技與行車(chē)安全發(fā)生沖突時(shí)，我們究竟該如何取舍？ 2026年春夜的一條高速公路，成了領(lǐng)克Z20車(chē)主李先生的“驚魂現(xiàn)場(chǎng)”。 當(dāng)他對(duì)著車(chē)機(jī)說(shuō)出“關(guān)閉所有閱讀燈”這句再尋常不過(guò)的指令時(shí)，沒(méi)想到竟觸發(fā)了一
油電同智？為什么燃油車(chē)很難做自動(dòng)駕駛？
“油電同智”的口號(hào)已經(jīng)被喊出很長(zhǎng)一段時(shí)間了，它所描繪的愿景是讓傳統(tǒng)燃油車(chē)也能擁有與電動(dòng)車(chē)并駕齊驅(qū)的智能駕駛和智能座艙體驗(yàn)。 然而，細(xì)心的小伙伴應(yīng)該會(huì)發(fā)現(xiàn)，雖然市面上智能電動(dòng)車(chē)的自動(dòng)駕駛功能日新月異，但
智駕這一年：9次港股敲鐘之后，走向何方？
文｜劉俊宏 編｜王一粟 2025年末，希迪智駕在港交所敲響了自動(dòng)駕駛行業(yè)的鐘聲。這是港交所一年里第9次為自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈公司鳴鐘。在連番的上市轟炸下，港股的投資者們?cè)缫褟淖畛醯目駸徂D(zhuǎn)為審美疲勞。 放眼全
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