安徽蕪湖85后做智能駕駛：年入70億，港股上市
作者丨鉛筆道 松格 最近，智駕新勢力重慶千里科技向港交所遞交招股書。 它的前身正是以摩托車聞名的力帆科技，如今已徹底轉向智能駕駛賽道。 千里科技有三大依托：一是吉利控股的制造根基與資源加持，二是曠視科
如何處理自動駕駛感知傳感器臟污問題？
自動駕駛系統(tǒng)依賴多種傳感器來感知外界環(huán)境，攝像頭負責將光學圖像轉換為圖像數(shù)據(jù)供算法解析，激光雷達生成描述物體三維形狀的點云數(shù)據(jù)，毫米波雷達探測目標的距離與速度，超聲波雷達則專門負責近距離障礙物檢測。
隱藏式門把手沒有“原罪”
2024年至今，因智駕輔助安全引發(fā)社會討論的事件，至少有5起，包括但不限于高速公路水泥墩、快速路上正在運行的清掃車、FSD的突發(fā)更新以及各種系統(tǒng)帶來的違章以及海量召回等。 2024年至今，因汽車性能過
自動駕駛仿真測試有什么具體要求？
在自動駕駛技術快速迭代、功能邊界不斷擴展的今天，如何系統(tǒng)、嚴謹且高效地驗證一個自動駕駛系統(tǒng)的性能，成為研發(fā)、測試與監(jiān)管共同面對的核心難題。相較于傳統(tǒng)汽車主要關注機械性能、動力響應和操控穩(wěn)定性，自動駕駛
智能駕駛，造不如買？
來源 | 伯虎財經(jīng)（bohuFN） 作者 | 楷楷 新能源汽車市場競爭漸趨白熱化，隨著智能化從“加分項”轉變?yōu)椤氨剡x項”，一場關于智能駕駛的“軍備競賽”已悄然換擋。 近日，一汽股份通過增資及股權收購，
無人配送“三國殺”：大廠、先鋒、空降兵，誰更能打？
文：談擎說AI 在智能駕駛與Robotaxi發(fā)展得如火如荼的當下，讓人沒想到的是，無人配送車反而最有可能成為首個L4自動駕駛和具身智能領域大規(guī)模商用并盈利的賽道。 就在國慶前幾天，無人配送企業(yè)新石器無
隱藏式門把手消失了，但車企的炫技焦慮還在
文丨墨迪? 編輯｜孫靜? 在與隱藏式門把手纏斗多年之后，新能源車主終于要徹底和它告別了。 細數(shù)商業(yè)史上，似乎很少有一類產(chǎn)品宣傳的賣點最后都成為用戶痛點，新能源車做到了。更不要說，這些痛點有時會讓用戶付
9月新能源車企銷量公布：比亞迪39.3萬輛，吉利16.5萬輛、零跑6.7萬輛……
（統(tǒng)計范圍僅包含此前每月1日都按時公布銷量數(shù)據(jù)的車企） 10月1日晚，國內(nèi)多家汽車企業(yè)集中發(fā)布了9月新能源車銷量數(shù)據(jù)。在政策推動與市場消費回暖的雙重助力下，多數(shù)品牌銷量實現(xiàn)同環(huán)比增長，行業(yè)競爭格局持續(xù)
豪擲38億歐元！印度塔塔收購依維柯
繼2008年以28億美元收購捷豹路虎后，印度塔塔汽車再次大手筆出手，以38億歐元全現(xiàn)金交易方式，將意大利老牌商用車制造商依維柯收入囊中。該交易預計2026年上半年完成。 7月30日，印度塔塔汽車與意大
歐洲車市 | 法國2025年9月：車市加速電動化，MG和比亞迪表現(xiàn)優(yōu)異
芝能科技出品 2025年9月，法國汽車市場連續(xù)第二個月小幅回暖，整體銷量同比微漲1%，但背后的電動化浪潮才是真主角。 混合動力車份額穩(wěn)穩(wěn)占到44.2%，純電動車更是一舉創(chuàng)下22.3%的歷史新高。反觀傳
歐洲車市 | 西班牙2025年9月：銷量回暖，中國品牌殺出重圍
芝能科技出品 2025年9月，西班牙汽車市場繼續(xù)回暖，銷量同比勁增16.4%，達到85,167輛，已經(jīng)基本追平疫情前的水準。 電動車滲透率也亮眼，躥升到24%，比去年10.6%翻了好幾倍。品牌陣營里，
誰能搶到座？十大合資品牌狂追新能源“末班車”！
進入2025年后，甭管是日韓還是歐美，各大合資品牌都開始在新能源車領域瘋狂“趕進度”，其中，部分車企始終按照全球布局節(jié)奏，堅持慢節(jié)奏自研方案；而更多則開始依托本土優(yōu)勢資源，并針對中國市場開發(fā)專供車型。
關稅圍城下，德國車企的緩沖與隱憂 | 全球棋局，巨頭解題（三）
編者按 在全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨轉型與地緣摩擦之際，企業(yè)如何謀求生存與發(fā)展備受關注。本期報道聚焦三大案例：雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的戰(zhàn)略調(diào)整，Stellantis重返中國市場的動作，以及德國車企在美歐關稅下的應對策略
Stellantis“再看向”中國 | 全球棋局，巨頭解題（二）
編者按 在全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨轉型與地緣摩擦之際，企業(yè)如何謀求生存與發(fā)展備受關注。本期報道聚焦三大案例：雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的戰(zhàn)略調(diào)整，Stellantis重返中國市場的動作，以及德國車企在美歐關稅下的應對策略
雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟踱入“善后時代”了嗎？| 全球棋局，巨頭解題（一）
編者按 在全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨轉型與地緣摩擦之際，企業(yè)如何謀求生存與發(fā)展備受關注。本期報道聚焦三大案例：雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的戰(zhàn)略調(diào)整，Stellantis重返中國市場的動作，以及德國車企在美歐關稅下的應對策略
全球車市 | 澳洲2025年9月：三家中國品牌進入前十
芝能科技出品 2025年9月，澳洲新車市場繼續(xù)回暖，總銷量106,900輛，同比漲7%，創(chuàng)下近兩年第二高月紀錄。 中國品牌和新能源車在澳洲銷量很不錯，首次有三家中國牌同時殺進月度前十，徹底攪動了澳洲車
9月第四周新勢力銷量，零跑第一，小米第二，理想第五
9月30日，9月第四周（9月22日-9月28日）新勢力銷量排行榜出爐，現(xiàn)在的榜單特色，新勢力頭部車企陣容穩(wěn)定，后來者奮勇追趕，新勢力榜單競爭還是異常激烈。 第一名零跑汽車，銷量1.60 萬輛，創(chuàng)歷史周
汽車門把手迎來強制性國標，隱藏式設計因安全風險將“退市”
曾經(jīng)代表科技與時尚的隱藏式門把手，在安全與生命的權衡下，不得不向功能性做出妥協(xié)。 工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司于近期發(fā)布通知，對《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準公開征求意見。這項標準旨在解決隨
銷量又反攻，部分油車依然賣得動
面對合資油車，專家定律再次失效。 一面是對新能源車的銷量預判錯誤率增加，一面是處于市場弱勢的燃油車，卻又忽然爆發(fā)出活力。為了搶新能源車購置稅補貼將于2026年退坡減半，最后的3個多月黃金期。9月下旬的
從爆款神話到銷量承壓，理想汽車的突圍之戰(zhàn)，理想i6能否救場？
理想汽車的發(fā)展軌跡始終與 “家庭用戶” 標簽深度綁定：產(chǎn)品始于理想ONE的市場驗證，真正爆發(fā)則依托L系列車型的精準卡位。 2023年，理想汽車交付量達37.6萬輛，同比激增182.2%，營收首次突破千
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