小鵬Q4財(cái)報(bào)雖好存隱憂(yōu)，虧損換營(yíng)收與品牌力是兩大困擾
作為國(guó)內(nèi)新造車(chē)勢(shì)力，小鵬的財(cái)報(bào)自然備受矚目。隨著小鵬“成績(jī)單”的交付，小鵬的市場(chǎng)表現(xiàn)也被清晰地?cái)[上臺(tái)面。3月28日晚，小鵬發(fā)布其2021年第四季度及全年財(cái)報(bào)。據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2021年第四季度小鵬實(shí)現(xiàn)
華為隱形“造車(chē)”局
作者｜萬(wàn)喆編輯｜胡展嘉出品｜零態(tài)LT（ID：LingTai＿LT）華為要放棄智能汽車(chē)了？距離推出最新款華為智選汽車(chē)不過(guò)月余，近日有消息稱(chēng)大眾汽車(chē)集團(tuán)擬以數(shù)十億歐元的價(jià)格收購(gòu)華為自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)。截至發(fā)稿前，大眾中國(guó)與華為方面都沒(méi)有回應(yīng)
再得資本青睞，小馬智行的自動(dòng)駕駛夢(mèng)仍在繼續(xù)
近日，北京小馬智行科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“小馬智行”）順利完成D輪融資，成為國(guó)內(nèi)估值最高的獨(dú)立自動(dòng)駕駛公司，估值85億。對(duì)于投資客來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛早已不是個(gè)新鮮詞。早在2018年之前，美國(guó)的頭部科技公司就開(kāi)始系統(tǒng)地布局自動(dòng)駕駛，自動(dòng)駕駛也不再僅僅是車(chē)的附屬品
零跑汽車(chē)沖刺港交所：強(qiáng)全域自研與垂直整合能力，2021年?duì)I收超31億元
在2025年底前推出8款新車(chē)型。本文為IPO早知道原創(chuàng)作者｜Stone Jin微信公眾號(hào)｜ipozaozhidao 據(jù)IPO早知道消息，浙江零跑科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“零跑汽車(chē)”）于3
車(chē)險(xiǎn)新變局：主機(jī)廠(chǎng)的“C位”機(jī)遇
早在2019年，知乎上有一個(gè)問(wèn)題表示，“整車(chē)廠(chǎng)有Extended warranty也有完善的維保流程與數(shù)據(jù)，為何不賣(mài)保險(xiǎn)反而把市場(chǎng)全都讓給保險(xiǎn)公司呢？”時(shí)光流轉(zhuǎn)，這一問(wèn)題如今也得到了越來(lái)越多主機(jī)廠(chǎng)的隔空回應(yīng)，據(jù)媒體報(bào)道，日前，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局正式核準(zhǔn)“比亞迪保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司”的申報(bào)登記
華為、小米還在熱火朝天造車(chē)，蘋(píng)果卻要偃旗息鼓了？
目前，華為已經(jīng)加持了三款車(chē)了，分別是極狐阿爾法S，塞力斯SF5，問(wèn)界M5。而余承東目前的主要精力也放到了造車(chē)上。按照余承東的目標(biāo)，今年銷(xiāo)量要達(dá)到30萬(wàn)，直接把蔚小理都超過(guò)，而明年要達(dá)到百萬(wàn)輛，甚至把特斯拉，BBA都要一把干掉，可以說(shuō)華為造車(chē)，正是熱火朝天
車(chē)路協(xié)同，馬斯克看了都說(shuō)好？
3月5日，有人在推特抱怨道，“紅綠燈應(yīng)該由AI控制，在沒(méi)人沒(méi)車(chē)的路口，我們被紅燈浪費(fèi)大量時(shí)間實(shí)在讓人抓狂。”不到一天時(shí)間，這位朋友就被馬斯克“翻了牌子”，馬斯克對(duì)這條推文回復(fù)道，“一百分”。不僅如此，
2022城市輔助駕駛賽道陷入“三國(guó)爭(zhēng)霸”，數(shù)據(jù)智能助力毫末智行殺出重圍？
撰文 ／ 白鷗編輯 ／ 沈潔過(guò)去半年時(shí)間里，城市輔助駕駛上演了一場(chǎng)激烈的“競(jìng)速賽”。2021年7月，特斯拉開(kāi)始向美國(guó)用戶(hù)推送具備城市NOA功能的FSD 9．0 Beta，這次號(hào)稱(chēng)升級(jí)幅度最大的測(cè)試版本
智能駕駛的“三駕馬車(chē)”會(huì)在未來(lái)帶領(lǐng)百度駛向何方？
文：鄭開(kāi)車(chē)（ 談擎說(shuō)AI主編）3月1日，百度發(fā)布了2021年Q4及全年財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2021年第四季度，百度總收入為331億元，同比增長(zhǎng)9％，其中“百度核心”收入共計(jì)260億元，同比增長(zhǎng)12％。
車(chē)路協(xié)同賽道復(fù)蘇，百度、蘑菇車(chē)聯(lián)們?nèi)绾瓮瓿蒖obotaxi大業(yè)？
文：鄭開(kāi)車(chē)＠談擎說(shuō)AI主編Waymo經(jīng)歷的Corner Cases難題，正在拷問(wèn)特斯拉�！拔乙婚_(kāi)始就知道Autopilot這道題不好解，但沒(méi)想到是這么難解�！�2022年開(kāi)年，馬斯克做客Lex Fridman的播客聊到自動(dòng)駕駛時(shí)，承認(rèn)其難度超出了預(yù)期
牽手百度，比亞迪找到了“接腿”人？
文：鄭開(kāi)車(chē)＠談擎說(shuō)AI近日有消息稱(chēng)，比亞迪選擇百度為其智能駕駛供應(yīng)商，百度將向比亞迪提供行泊一體的ANP智駕產(chǎn)品與人機(jī)共駕地圖。消息稱(chēng)，百度智駕團(tuán)隊(duì)已經(jīng)提前進(jìn)場(chǎng)配合比亞迪進(jìn)行開(kāi)發(fā)，不久將實(shí)現(xiàn)合作車(chē)型的量產(chǎn)
馬斯克高估了自動(dòng)駕駛
新眸產(chǎn)業(yè)組作品作者｜阮雪編輯｜桑明強(qiáng)一直以來(lái)，自動(dòng)駕駛都是各大新能源車(chē)企發(fā)布會(huì)上的�？汀：蚉PT上激動(dòng)人心的說(shuō)辭不同，自動(dòng)駕駛最初的新鮮感，已經(jīng)略顯聽(tīng)覺(jué)疲勞，加上一些車(chē)企頻頻發(fā)生安全事故，理解自動(dòng)駕駛技術(shù)原理后的消費(fèi)者，開(kāi)始回歸冷靜
PK特斯拉，比亞迪補(bǔ)自動(dòng)駕駛短板，選擇了百度，沒(méi)選擇華為
按照2021年的數(shù)據(jù)，在所有的新能源汽車(chē)中，特斯拉以93．6萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量，排名全球第一。而比亞迪以59．4萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量排名第二。雖然今年比亞迪的目標(biāo)是全年銷(xiāo)量120萬(wàn)臺(tái)，銷(xiāo)量或許并不比特斯拉差多少，但很明顯，比亞迪與特斯拉還是有一定差距的
中國(guó)自動(dòng)駕駛獨(dú)角獸及準(zhǔn)獨(dú)角獸榜單
出品 ｜ 零壹智庫(kù)作者 ｜ 彭舸 趙欣雨 王冰倩編審 ｜ 趙金龍自動(dòng)駕駛無(wú)疑是近年來(lái)最為火熱的賽道之一�；ヂ�(lián)網(wǎng)巨頭、主機(jī)廠(chǎng)和零部件商、芯片公司、初創(chuàng)企業(yè)等紛紛入局，國(guó)家層面也從數(shù)字經(jīng)濟(jì)、智慧城市等角度出臺(tái)一系列支持政策，共同推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展和商業(yè)化應(yīng)用落地
30億歐元！大眾再拋橄欖枝，華為會(huì)接嗎？
科技圈汽車(chē)圈集體過(guò)年！沸沸揚(yáng)揚(yáng)傳了幾個(gè)月的“華為車(chē)BU下屬智能駕駛業(yè)務(wù)賣(mài)身大眾”的消息，終于在今天下午，有了進(jìn)一步的動(dòng)向，剛剛！包括界面和財(cái)聯(lián)社等在內(nèi)的多家媒體皆發(fā)布了“大眾擬收購(gòu)華為自動(dòng)駕駛項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)
高管頻繁離職，智能駕駛之路為何如此動(dòng)蕩？
＠科技新知 原創(chuàng)作者丨櫻木編輯丨月見(jiàn)入職不到兩年后，理想汽車(chē)CTO王凱于近期離職。這是理想汽車(chē)成立以來(lái)，最高級(jí)別高管的離開(kāi)。王凱在2020年9月剛剛上任時(shí)，負(fù)責(zé)的業(yè)務(wù)共7項(xiàng)，包括智能汽車(chē)相關(guān)技術(shù)的研發(fā)和量產(chǎn)工作，電氣架構(gòu)、智能座艙、自動(dòng)駕駛、平臺(tái)化開(kāi)發(fā)和Li OS實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)等
自動(dòng)駕駛才是車(chē)險(xiǎn)終局？
UBI也只是過(guò)渡。＠科技新知 原創(chuàng)作者丨古廿編輯丨伊頁(yè)如果你問(wèn)自動(dòng)駕駛什么時(shí)候來(lái)臨，馬斯克的回答永遠(yuǎn)是明年。最近，這句話(huà)被網(wǎng)友們總結(jié)為，何時(shí)全面實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的“馬斯克時(shí)間規(guī)律”。因?yàn)樵谏缃幻襟w平臺(tái)有網(wǎng)
英特爾押注自動(dòng)駕駛：擬分拆Mobileye上市卻頹勢(shì)盡顯
來(lái)源 ｜ 零壹財(cái)經(jīng)作者 ｜ 潘政麟近期，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域迎來(lái)重大消息。曾經(jīng)的自動(dòng)駕駛芯片第一股，Mobileye在2017年被英特爾收購(gòu)?fù)耸兄�，將�?022年重新上市，希望沖擊未來(lái)的自動(dòng)駕駛芯片第一股。英特爾宣布給Mobileye估值500億美元
綁定華為、高通，中科創(chuàng)達(dá)“高速緩行”
作者 ｜ 張賀汽車(chē)的發(fā)展史，一定程度上可視為汽車(chē)電子的應(yīng)用史，而駕駛艙則是汽車(chē)電子應(yīng)用的核心。近幾年，新能源給整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)變革，智能駕駛則將變革進(jìn)一步深入。汽車(chē)逐步擺脫“駕駛”的單一場(chǎng)景，向家居、娛樂(lè)、工作、社交等多場(chǎng)景集成發(fā)展
合資車(chē)企智能化從混沌走向清晰
加速本土化作者 ｜ 李 想編輯 ｜ Jane出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）“預(yù)算30萬(wàn)元左右，想買(mǎi)一輛大點(diǎn)的SUV，目前看上了理想one�！本W(wǎng)友時(shí)雨留言說(shuō)，“雖然有一些老司機(jī)不建議買(mǎi)新廠(chǎng)的產(chǎn)品，但同級(jí)合資燃油車(chē)的科技感難讓人心動(dòng)
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