本田vs英菲尼迪：你追我趕開發(fā)線傳技術(shù) 操控方向盤無(wú)需轉(zhuǎn)動(dòng)
蓋世汽車訊綜合外電報(bào)道，本田正在開發(fā)一項(xiàng)線傳轉(zhuǎn)向（Steer-by-wire）技術(shù)，方向盤不用轉(zhuǎn)動(dòng)，只需要感受司機(jī)雙手滑動(dòng)的動(dòng)作便可對(duì)車輛進(jìn)行操控。
12月中旬，本田線傳技術(shù)專利圖在美國(guó)專利商標(biāo)局USPTO（U.S. Patent and Trademark Office）網(wǎng)站曝光。本田為方向盤采用壓電傳感器，當(dāng)司機(jī)雙手沿著方向盤表面滑動(dòng)時(shí)，傳感器持續(xù)監(jiān)控動(dòng)作軌跡和壓強(qiáng)變化，并切換為轉(zhuǎn)向動(dòng)作，傳遞至車輛前輪，改變行駛方向。
在遞交USPTO的文件中，本田表示車輛減重和簡(jiǎn)化零部件的需求是促使其開發(fā)線傳技術(shù)的原因。本田發(fā)言人未對(duì)該項(xiàng)目置評(píng)。
本田并非首個(gè)將線傳技術(shù)用于量產(chǎn)汽車的公司。日產(chǎn)旗下英菲尼迪已經(jīng)率先為Q50采用了線傳轉(zhuǎn)向操控系統(tǒng)。也有消息指出，英菲尼迪因線傳等技術(shù)未臻成熟，一度延遲Q50上市，并且后續(xù)車型依然未放棄齒輪齒條的機(jī)械操控。
分享
發(fā)表評(píng)論
請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...
請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長(zhǎng)度6~500個(gè)字
圖片新聞
最新活動(dòng)更多
- 1 英偉達(dá)2026GTC“車圈春晚”：比亞迪、吉利、日產(chǎn)、五十鈴、優(yōu)步集體“上車”，黃仁勛要當(dāng)L4級(jí)自動(dòng)駕駛的“總導(dǎo)演”？
- 2 FSD V14.3即將發(fā)布！特斯拉要用「最強(qiáng)智駕」，強(qiáng)行推動(dòng)換車潮？
- 3 改寫出行格局！充換電基建的五年蝶變
- 4 純視覺遭調(diào)查 特斯拉自動(dòng)駕駛遇生死考驗(yàn)
- 5 北京在全國(guó)首推“智駕險(xiǎn)”，各車企智駕水平要“露底”？
- 6 VLA 與世界模型之爭(zhēng)：誰(shuí)才是輔助駕駛的正確方向？
- 7 縱橫看兩會(huì) | “智造”強(qiáng)基，代表委員共話“智能經(jīng)濟(jì)”
- 8 賣芯片還是賣平臺(tái)？地平線與黑芝麻智能悄然走出分水嶺
- 9 為啥有人認(rèn)為自動(dòng)駕駛純視覺方案比激光雷達(dá)方案好？
- 10 從汽車圈到機(jī)器人圈，智駕精英為何紛紛轉(zhuǎn)身？
- 高級(jí)軟件工程師 廣東省/深圳市
- 自動(dòng)化高級(jí)工程師 廣東省/深圳市
- 光器件研發(fā)工程師 福建省/福州市
- 銷售總監(jiān)（光器件） 北京市/海淀區(qū)
- 激光器高級(jí)銷售經(jīng)理 上海市/虹口區(qū)
- 光器件物理工程師 北京市/海淀區(qū)
- 激光研發(fā)工程師 北京市/昌平區(qū)
- 技術(shù)專家 廣東省/江門市
- 封裝工程師 北京市/海淀區(qū)
- 結(jié)構(gòu)工程師 廣東省/深圳市
