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從“奢侈品”變“白菜價”，激光雷達(dá)正在經(jīng)歷什么？

純視覺還有活路嗎？激光雷達(dá)白菜價之后，路線之爭更熱鬧了 8295智艙+激光雷達(dá)+8650智駕，這套組合放在一輛純電動車型時，你覺得定價會是多少？過去單一項激光雷達(dá)可能都只會出現(xiàn)在30萬以上的車型上，

激光雷達(dá)純視覺 2026-04-03

圖達(dá)通首份年報出爐！激光雷達(dá)“三強(qiáng)”走出三條路

作者 |?章漣漪編輯 | 邱鍇俊當(dāng)禾賽和速騰聚創(chuàng)相繼交出2025年的亮眼答卷后，市場都在等待：最后登陸港股的圖達(dá)通，會拿出怎樣的成績？ 3月31日，圖達(dá)通發(fā)布了2025年年度業(yè)績公告。這家于202

圖達(dá)通激光雷達(dá) 2026-04-01

為啥有人認(rèn)為自動駕駛純視覺方案比激光雷達(dá)方案好？

激光雷達(dá)曾被視為自動駕駛不可或缺的“安全拐杖”，但以特斯拉為代表的自動駕駛方案讓大家看到了純視覺的潛力。視覺方案不僅在成本上有優(yōu)勢，更在模擬人類駕駛行為、處理復(fù)雜語義信息以及系統(tǒng)決策的一致性上，提供了

視覺激光雷達(dá)自動駕駛 2026-03-30

自動駕駛感知的側(cè)向進(jìn)化，激光雷達(dá)競爭的新賽道？

智能駕駛技術(shù)正在經(jīng)歷從高速公路到城市復(fù)雜道路的跨越式發(fā)展，這一過程不僅僅是算法模型從感知向認(rèn)知轉(zhuǎn)化的演進(jìn)，更是底層感知硬件布局的深刻變革。早期的自動駕駛方案一直將注意力集中在車輛正前方，通過安裝在車頂

激光雷達(dá)感知 2026-03-16

FMCW和ToF激光雷達(dá)，哪種更適合自動駕駛？

在自動駕駛系統(tǒng)里，激光雷達(dá)被視為最重要的感知硬件，其通過激光探測前方路況的具體情況，并生成三維信息。正因為它看得“準(zhǔn)”，圍繞激光雷達(dá)的技術(shù)路線一直是自動駕駛領(lǐng)域長期爭論的話題。其中ToF和FMCW這兩

ToF FMCW 激光雷達(dá) 2026-02-13

如何處理自動駕駛激光雷達(dá)點云畸變？

激光雷達(dá)作為自動駕駛系統(tǒng)中的核心感知傳感器，通過發(fā)射激光脈沖并接收反射信號，能夠?qū)崟r構(gòu)建出周圍環(huán)境的高精度三維輪廓。激光雷達(dá)在獲取環(huán)境信息的過程中，并不像高快門相機(jī)拍攝瞬間照片那樣簡單。像是旋轉(zhuǎn)式激光

雷達(dá)激光點云 2026-02-09

激光雷達(dá)平權(quán)之戰(zhàn)，誰將被擠出牌桌

導(dǎo)語?|?Lead 激光雷達(dá)下探到千元以下，激光雷達(dá)搭載的車型逐漸下探到20萬級別以及華為和Momenta智駕供應(yīng)商的長期占領(lǐng)，在行業(yè)技術(shù)趨于穩(wěn)定、L3自動駕駛獲得政策支持的大環(huán)境下，2026年智駕市

雷達(dá)激光 2025-12-10

撕掉“數(shù)字激光雷達(dá)”標(biāo)簽！禾賽李一帆說，真正的鴻溝在參數(shù)之外

作者 | 王凌方編輯 |?章漣漪 “隨著激光雷達(dá)的上量、標(biāo)配，顯性指標(biāo)會收斂，會看起來差不多，但是反而玩家會越來越少。因為顯性指標(biāo)都能做的時候，不誤報/不漏報、安全性高，會是真正無法逾越的一個體系性

雷達(dá)激光 2025-11-25

專利戰(zhàn)打響 , 激光雷達(dá)行業(yè)迎來“終局之戰(zhàn)”？

本文來源：智車科技華夏時報 10月28日，據(jù)媒體報道，全球首家達(dá)成百萬臺年產(chǎn)量的激光雷達(dá)企業(yè)禾賽科技，正式起訴同行圖達(dá)通侵犯其專利權(quán)。浙江省寧波市中級人民法院已受理該案。這場專利糾紛的核心，指向圖

激光雷達(dá)圖達(dá)通 2025-11-10

自動駕駛中超聲波雷達(dá)、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)有何區(qū)別？分別有何作用？

想讓車輛實現(xiàn)自動駕駛，一定離不開復(fù)雜的感知硬件，超聲波雷達(dá)、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)作為自動駕駛汽車上常見的硬件，各自承擔(dān)著不同的感知任務(wù)，他們都叫做雷達(dá)，?有什么區(qū)別？在自動駕駛汽車上，這些雷達(dá)又有什么

激光雷達(dá)傳感器感知超聲波 2025-09-03

決定自動駕駛激光雷達(dá)感知質(zhì)量的因素有哪些？

激光雷達(dá)（LiDAR）對于自動駕駛汽車來說，就是讓自動駕駛汽車“看得見路”的感覺器官，它的工作原理簡單描述，就是將激光束打出去、把回波接回來，最后生成三維點云的交通環(huán)境。對于車企來說，并不是把“激光雷

雷達(dá)激光回波場景 2025-08-20

自動駕駛加激光雷達(dá)究竟是增加了成本，還是降低了算力？

隨著純視覺方案被越來越車企嘗試，激光雷達(dá)（LiDAR）成為了自動駕駛中一個關(guān)鍵但又充滿爭議的部件。它因提供高精度的三維點云數(shù)據(jù)而成為追求高安全性、高可靠性的自動駕駛方案首選，但是它又常因“價格昂貴、結(jié)

雷達(dá)激光自動駕駛 2025-08-07

千輛無人車狂奔、激光雷達(dá)“打骨折”：自動駕駛 Robotaxi 的“奇點時刻”，到底奇在哪？

引言 7月15日，蘿卜快跑宣布聯(lián)手Uber，一口氣簽下“史上最大車輛規(guī)模”的無人駕駛大單——年底前，亞洲、中東先跑數(shù)千輛，未來再鋪全球。消息一出，朋友圈直接刷屏：有人歡呼“自動駕駛的iPhone 4

Robotaxi 無人駕駛蘿卜知行小馬 2025-07-29

高線數(shù)激光雷達(dá)推動中國汽車進(jìn)入L3時代

作者 | 邱鍇俊編輯 | 章漣漪電動化是上半場，智能化是下半場。智能化也是未來汽車之戰(zhàn)，爭奪AI時代豪華品牌定義權(quán)的重中之重。當(dāng)前，智能汽車行業(yè)已經(jīng)在L2級輔助駕駛階段徘徊許久，無論是提出L2

雷達(dá)激光 L3自動駕駛 2025-07-17

自動駕駛中純視覺替代不了激光雷達(dá)？

隨著自動駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，純視覺和激光雷達(dá)（LiDAR）兩種主流環(huán)境感知成為了大家的熱議話題。基于攝像頭的“純視覺”方案在成本、分辨率和語義理解方面取得顯著優(yōu)勢，不少人設(shè)想“移除LiDAR，只用攝像頭+AI”也能實現(xiàn)可靠感知

攝像頭高精度傳感器算法 2025-06-11

4D毫米波雷達(dá)能取代激光雷達(dá)？

自動駕駛作為當(dāng)下最具顛覆性的技術(shù)之一，對環(huán)境感知精度與魯棒性的要求異常嚴(yán)苛。長期以來，毫米波雷達(dá)憑借其對惡劣天氣的天然適應(yīng)性與對金屬目標(biāo)的高靈敏度，成為自動駕駛感知系統(tǒng)中的重要傳感器。但傳統(tǒng)的三維（3

毫米波雷達(dá)激光雷達(dá) 2025-06-06

激光雷達(dá)，從卡脖子困境到技術(shù)普惠

自動駕駛的賽道上，激光雷達(dá)（LiDAR）曾是當(dāng)仁不讓的“天皇巨星”。它像一雙“鷹眼”，用激光脈沖勾勒出3D世界，指引無人車在復(fù)雜的街道游刃有余。前文介紹過的內(nèi)容中，從DARPA挑戰(zhàn)賽無人車，到硅谷自動駕駛的先行者們——Waymo，Crusie，ARGO，激光雷達(dá)一直是L3+自動駕駛的標(biāo)配

激光雷達(dá)特斯拉 2025-06-06

固態(tài)激光雷達(dá)會是組合輔助駕駛的新寵嗎？

前言在華為ADS 4.0的發(fā)布會上，一條關(guān)于固態(tài)激光雷達(dá)的描述引起了人們注意。固態(tài)激光雷達(dá)是ADS 4.0感知系統(tǒng)的重要組成部分，用于描述這一器件的優(yōu)點的文字篇幅也明顯超過了對

固態(tài)激光雷達(dá)輔助駕駛 2025-05-22

激光雷達(dá)技術(shù)原理解析

2025年3月15日，小米汽車在第126集中回應(yīng)網(wǎng)友提問的：車機(jī)屏幕上提示我“激光雷達(dá)被遮擋”，是什么情況，我該怎么辦？小米表示：近日全國多個省份突發(fā)雨雪天氣，如果您發(fā)現(xiàn)您的車

激光雷達(dá)自動駕駛 2025-03-17

為何激光雷達(dá)被拋棄？因為特斯拉不用，免費(fèi)智駕壓上又一根稻草

隨著國內(nèi)電車市場競爭更加激烈，越來越多的企業(yè)正拋棄激光雷達(dá)，即使一些企業(yè)嘴上仍然堅持會采用激光雷達(dá)，但是隨著今年以來有汽車企業(yè)推出免費(fèi)智駕，給它再壓上一根稻草，激光雷達(dá)被徹底舍棄已是必然。智駕

特斯拉國產(chǎn)汽車 2025-03-16

激光雷達(dá)：邁進(jìn)裂變式增長的黃金時代

隨著全球自動駕駛從L2向L3+的跨越，在激光雷達(dá)與純視覺感知路線之爭中，激光雷達(dá)正以驚人的技術(shù)進(jìn)化速度重新定義行業(yè)格局，并悄然構(gòu)建起智能出行時代的全新產(chǎn)業(yè)生態(tài)。在自動駕駛端到端模型成為主流之前，關(guān)于激光雷達(dá)作為傳感器的配置必要性有著諸多的討論和爭議

激光雷達(dá)自動駕駛 2025-03-03

自動駕駛激光雷達(dá)技術(shù)轉(zhuǎn)型路

編者語：汽車行業(yè)的智能化浪潮正在加速，各種感知設(shè)備在實現(xiàn)自動駕駛功能中的作用日益顯著。其中激光雷達(dá)通過高精度點云數(shù)據(jù)感知周邊環(huán)境，極大地提高了自動駕駛系統(tǒng)的可靠性和安全性。作為高級別自動駕駛的重要感知設(shè)備，其高精度、遠(yuǎn)探測能力和實時3D建模特性，使其成為汽車智能化發(fā)展的黃金賽道

激光雷達(dá)自動駕駛 2025-01-16

激光雷達(dá)會被智能汽車拋棄嗎？

隨著自動駕駛技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步，激光雷達(dá)（LiDAR）在智能汽車中的地位愈發(fā)重要。作為一種高精度的環(huán)境感知傳感器，激光雷達(dá)能夠提供比傳統(tǒng)傳感器（如毫米波雷達(dá)和攝像頭）更細(xì)致、更精確的三維感知，尤其在復(fù)雜環(huán)境下的長尾場景識別方面，展示了其獨(dú)特優(yōu)勢

激光雷達(dá)智能汽車 2024-12-30

價值52億的激光雷達(dá)小作文！說特斯拉自研！禾賽、速騰暴漲！

北京時間12月18日，美股上市的禾賽（HSAI.NASDAQ）大漲36%，港股上市的速騰聚創(chuàng)（2498.HK）大漲18%。原因是在X（前推特）上的一個小推文，一個名為“AIphaSen

激光雷達(dá)特斯拉禾賽速騰 2024-12-19

激光雷達(dá)降至200美元了，馬斯克依然反對使用，是嘴硬么？

眾所周知，在自動駕駛技術(shù)中，激光雷達(dá)使用者是越來越多，特別是國產(chǎn)車企們，幾乎都使用了激光雷達(dá)，有些車甚至是使用了兩個、三個。但只有特斯拉，堅持不使用任何激光雷達(dá)，甚至連超聲波雷達(dá)都去掉了，只使用攝像頭，也就是大家說的純視覺方案

馬斯克激光雷達(dá)自動駕駛 2024-12-06

激光雷達(dá)即將降價，純視覺回到鄙視鏈底層？

國慶假期是個汽車市場的關(guān)鍵節(jié)點，不僅關(guān)于各家車企爭奪銷量，還有2024年即將收官，汽車技術(shù)又一次走到分水嶺。激光雷達(dá)和純視覺的技術(shù)大戰(zhàn)，注定要打的更激烈了。“激光雷達(dá)在端到端方式中已被封死，達(dá)到了上限

激光雷達(dá)馬斯克 2024-10-09

激光雷達(dá)與純視覺方案，哪個才是自動駕駛最優(yōu)選？

自動駕駛技術(shù)作為現(xiàn)代交通領(lǐng)域的顛覆性創(chuàng)新，已經(jīng)成為全球汽車制造商和技術(shù)公司的戰(zhàn)略重點。自動駕駛技術(shù)的核心在于車輛感知環(huán)境的能力，這決定了系統(tǒng)能否在復(fù)雜的道路條件下做出安全、有效的決策。當(dāng)前，感知技術(shù)主要分為兩大類：激光雷達(dá)與視覺感知

激光雷達(dá)純視覺方案 2024-09-29

“作弊器”不靈了？智駕的激光雷達(dá)，正在被攝像頭替代

眾所周知，之前在自動駕駛技術(shù)上，有兩套非常明顯的方案。一套是純視覺方案，不使用激光雷達(dá)，這個方案主要是特斯拉在使用，馬斯克甚至稱只有傻子才用激光雷達(dá)，對于車企而言，，激光雷達(dá)就像是一根拐杖，會將公司逼到一個艱難的角落，難以抽身

激光雷達(dá)特斯拉華為 2024-09-29

沒必要了！Mobileye解散激光雷達(dá)研發(fā)部門

作者 | 章漣漪編輯 | 邱鍇俊靠純視覺起家的Mobileye也有自研激光雷達(dá)計劃，不過，現(xiàn)在要取消了。

Mobileye 激光雷達(dá) 2024-09-14

問界M7，還是沒有激光雷達(dá)的香

現(xiàn)在汽車圈似乎開始流行“虧本賣車”，自小米說“賣一臺車虧6萬”后，華為也不遑多讓。刨除友商之間的唇槍舌劍，25萬元內(nèi)買華為智駕，確實是此前很難想象的事情

問界M7 激光雷達(dá) 2024-08-28

甩掉純視覺，國產(chǎn)激光雷達(dá)的中場戰(zhàn)事

新玩家依然有機(jī)會。 8月13日，英媒《金融時報》報道稱，中國激光雷達(dá)廠商將從美國國防部黑名單中被移除。據(jù)多位知情人士透露，五角大樓認(rèn)為，全球最大的電動汽車激光雷達(dá)制造商禾賽科技不符合列入黑名單的法律標(biāo)準(zhǔn)，因此決定將其從中國軍方關(guān)聯(lián)企業(yè)黑名單中移除

激光雷達(dá)禾賽科技 2024-08-14