汽車運動
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不讓中國汽車進入美國市場，福特CEO態(tài)度強硬實則外強中干
要說起來在全球市場，哪些國家稱得上是汽車強國，那么美國必定是名列其中的。也許在造車技術上，美國不如德國和日本但是在汽車產(chǎn)能和保有量上，美國都是僅次于中國位居第二的。在品牌方面，傳統(tǒng)汽車品牌目前比較有知
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2026百人會論壇：滴滴｜Robotaxi今年下半年進多城，張博說汽車將變成"移動的房間"
如果你上一個房間是在會議室開會，進入這輛車，它就是一個配置很好的會議室。如果你上一個房間是在休息，它就是一個很舒適的休息空間。車，變成了移動的房間。 這是滴滴聯(lián)合創(chuàng)始人兼自動駕駛公司CEO張博在202
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自動駕駛汽車如何探測路面的積水深度？
對于自動駕駛汽車來說，雨天和積水一直是非常棘手的挑戰(zhàn)。在晴朗的天氣里，傳感器可以輕松識別車道線、行人和其他車輛，但當路面出現(xiàn)大面積積水甚至發(fā)生內(nèi)澇時，情況就變得復雜了。 自動駕駛系統(tǒng)不僅需要發(fā)現(xiàn)前方有
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智駕圈“現(xiàn)代汽車效應”：為什么低調(diào)的 Mobileye依然在全球舉足輕重？
在汽車行業(yè)，有一個著名的“現(xiàn)代汽車悖論”：如果你只看中國市場的銷量榜單和輿論聲量，你會以為現(xiàn)代汽車（Hyundai）已經(jīng)是一個邊緣品牌；但如果你把視角拉高到全球，它是穩(wěn)居世界前三的巨頭，擁有恐怖的盈利
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從汽車圈到機器人圈，智駕精英為何紛紛轉(zhuǎn)身？
智駕高管扎堆投奔機器人，一場行業(yè)人才大遷徙正在發(fā)生。 2026年開年至今，具身智能領域已經(jīng)跑出了多家新晉獨角獸。翻看它們的創(chuàng)始人名單，會發(fā)現(xiàn)一個有趣的共同點：許多都來自自動駕駛行業(yè)。星海圖的創(chuàng)始人高繼
機器人 2026-03-19 -
歐洲汽車自動化進程：L2級輔助駕駛普及率達35%，高端SUV占主力
在中國新能源汽車與自動駕駛技術飛速發(fā)展的同時，歐洲——這個汽車工業(yè)的傳統(tǒng)腹地——其市場演進同樣值得關注。 近年來，歐洲汽車行業(yè)在自動化領域取得了長足進步。從入門級車型到高端旗艦，自適應巡航、自動緊急制
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縱橫看兩會 | 從夯實底座到落地生根：代表委員共繪AI與汽車業(yè)“雙向奔赴”路線圖
AI與汽車產(chǎn)業(yè)的深度融合，如何從“能用”走向“好用”？“雙向奔赴”何以可能？2026年全國兩會，代表委員們用一份份提案議案，勾勒出一幅從“能用”到“好用”的清晰路線圖。 2026年的全國兩會，“人工智
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自動駕駛出海，中國方案走向世界 | 封面故事：汽車出海系統(tǒng)升級(六)
編者按 中國汽車企業(yè)正邁向出海2.0全新階段，海外布局日趨多元化，從產(chǎn)品輸出逐漸升級為生態(tài)共建，初步構建起基于電動化、智能化并覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的科技競爭相對優(yōu)勢，部分企業(yè)開始展現(xiàn)出全球品牌潛質(zhì)的雛形，重塑
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縱橫看兩會 | 兩會代表委員建言獻策，探索汽車人才培養(yǎng)新路徑
當前，產(chǎn)業(yè)競爭已從單點技術比拼轉(zhuǎn)向生態(tài)協(xié)同能力的綜合較量，人才成為構筑核心競爭力的關鍵支撐。2026年全國兩會聚焦人才強國建設，多位來自汽車領域的代表委員紛紛為打通人才鏈與產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)建言獻策。 在全球
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半年吸金17億，寧德時代、Momenta聯(lián)手押注：零一汽車要沖重卡“無人化”
本文來源：智車科技 ?網(wǎng)絡公開資料 新能源智能重卡賽道再現(xiàn)大額融資。2026年3月12日，新能源智能重卡企業(yè)零一汽車完成新一輪12億元融資。這距離其2025年年中完成的5億元A輪融資僅過去半年，半年內(nèi)
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聚焦智能、補能、安全，2026兩會汽車行業(yè)建言關注出行新可能
3月5日，國務院總理李強作政府工作報告，在交出2025年經(jīng)濟成績單的同時，為“十五五”開局之年的產(chǎn)業(yè)發(fā)展劃定方向。汽車產(chǎn)業(yè)被賦予新的時代內(nèi)涵，從“產(chǎn)業(yè)扶持”轉(zhuǎn)向“生態(tài)構建”，從“新能源汽車”單一主線轉(zhuǎn)
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車市要聞：事關自動駕駛汽車！工信部部長最新發(fā)聲
☆證券之星 新能源汽車行業(yè)周報 據(jù)上海有色網(wǎng)，本周電芯報價未有明顯上漲，過去原料價格上漲帶來的成本變動仍在傳導，下游周度排產(chǎn)謹慎。 價格方面，受上游碳酸鋰價格震蕩影響，電芯報價整體保持穩(wěn)定，部分電池廠
自動駕駛 2026-03-09 -
一錘定音：今年兩會汽車界代表委員的關注點有哪些？
2026年全國兩會如期召開，作為“十五五”規(guī)劃開局之年，本次會議承載著擘畫未來五年發(fā)展藍圖的重要使命。汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟的支柱性產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展方向與國家戰(zhàn)略、民生需求深度綁定，汽車界代表委員的提案議案
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堆滿的智能配置，反倒讓汽車更危險了？
導語 Introduction 所有程序員都知道，越智能的東西，BUG越多。 上周，領克一車主夜晚高速行車，想語音關閉閱讀燈。一句模糊指令，觸發(fā)“關閉所有燈光”，大燈瞬間熄滅。猝不及防的黑暗里，撞車事
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當“黑科技”變成“黑陷阱”，汽車反人類設計何時休？
當智能科技與行車安全發(fā)生沖突時，我們究竟該如何取舍？ 2026年春夜的一條高速公路，成了領克Z20車主李先生的“驚魂現(xiàn)場”。 當他對著車機說出“關閉所有閱讀燈”這句再尋常不過的指令時，沒想到竟觸發(fā)了一
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自動駕駛汽車如何依靠攝像頭判斷距離？
車載攝像頭在自動駕駛中，就像是“看見世界”的眼睛，其主要任務是把外界的光學信息轉(zhuǎn)換成計算機能理解的像素數(shù)據(jù)，再通過一系列算法，從這些像素中提煉出“有什么物體、在什么位置、如何運動、可能想做什么”這類高
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汽車芯片2026：誰上桌，誰退場
? 國產(chǎn)替代走上快車道 撰文/?陳鄧新 編輯/?李覲麟 排版/?Annalee 汽車芯片，再度成為互聯(lián)網(wǎng)的焦點。 格力電器車用碳化硅芯片將量產(chǎn)，意圖大規(guī)模進入廣汽集團的供應鏈；奇瑞汽車入股自動駕駛芯片
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華為吃高端，Momenta占中端：智駕的“圈地運動”誰能終結？
文：談擎說AI 2025年，在智駕平權的大浪潮下，中國智駕的普及迎來了爆發(fā)性增長。 近日，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的《2025城市NOA汽車輔助駕駛研究報告》（以下簡稱報告）數(shù)據(jù)顯示，2025 年
華為 2026-01-23 -
老牌汽車電子企業(yè)做 SoC，還有機會回到舞臺中央嗎
芝能智芯出品 在汽車芯片領域，“老牌芯片企業(yè)還能不能做SoC”，這個問題確實是一個現(xiàn)實問題。 過去幾年，汽車 SoC 的話語權快速向國外玩家比如高通、英偉達，國內(nèi)玩家地平線，甚至是專注自動駕駛的企業(yè)比
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寶馬，如何建設一座AI汽車工廠？｜產(chǎn)業(yè)AI案例
? ? 作者|斗斗 編輯|皮爺 出品|產(chǎn)業(yè)家 2025年，匈牙利德布勒森的一間工廠內(nèi)，寶馬首次關掉了傳統(tǒng)的人工質(zhì)檢線。 取而代之的是，一整套AI驅(qū)動的鏡頭、傳感器和預測模型。這些設備、系統(tǒng)能在車輛駛離
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除了車標都長一個樣，智能汽車該如何“和而不同”？
隱藏式門把手、貫穿式尾燈、懸浮式中控屏、全景玻璃天幕...近幾年是個新產(chǎn)品都或多或少有這些“網(wǎng)紅設計”。 耐不耐看？ 好不好用？ 安不安全？ 統(tǒng)統(tǒng)不重要！ 今年廣州車展上，各品牌新車在“網(wǎng)紅設計”上呈
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現(xiàn)代汽車：穩(wěn)健發(fā)展最重要，不能自亂陣腳
中國汽車產(chǎn)業(yè)已進入合資合作2.0時代。在新汽車時代，“歸位”是合資外資企業(yè)的一個時代新命題。從“技術輸入”到“融合共創(chuàng)”，從“在中國，為中國”到“在中國，為世界”，這是其從站位轉(zhuǎn)換到體系升級的深度自我
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車市要聞：商務部發(fā)聲！全鏈條擴大汽車消費
新能源汽車行業(yè)周報 據(jù)上海有色網(wǎng)，本周磷酸鐵鋰整體受碳酸鋰價格持續(xù)上漲影響，價格進一步提高，整體漲價約245元噸，碳酸鋰在本周漲價約1000元/噸。 近期，鐵鋰企業(yè)仍就加工費漲價一事積極與下游電芯廠商
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2025汽車巨頭轉(zhuǎn)型眾生相：比亞迪主動剎車，吉利靠做減法贏麻了
轉(zhuǎn)型一年，成效如何？ 一年前的2024年，新能源滲透率突破50%，市場由增量變?yōu)榇媪俊?市場壓力之下，四大本土車企給出了各自的答案。廣汽的“番禺行動”背水一戰(zhàn)；吉利“臺州宣言”進行資產(chǎn)盤整；跑在最前面
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“境”“界”之爭：華為內(nèi)部賽馬下的汽車生態(tài)布局
廣州車展前的聚光燈下，華為乾崑生態(tài)大會上演了一場“左右互搏”的戲碼。 11月20日，華為乾崑生態(tài)大會上，華為智能汽車解決方案BU首席執(zhí)行官靳玉志與廣汽集團總經(jīng)理閤先慶、東風奕派汽車科技公司總經(jīng)理汪俊君
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車載AI安全規(guī)范ISO/PAS 8800：驗證汽車人工智能安全的嘗試
芝能智芯出品 輔助駕駛和自動駕駛技術全面加速，人工智能系統(tǒng)已經(jīng)逐漸成為車輛功能決策鏈條中的關鍵部分。不同于過去以傳統(tǒng)規(guī)則邏輯為主的車載系統(tǒng)，人工智能因其數(shù)據(jù)驅(qū)動、非確定性與難以完全解釋的特性，給車輛安
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長安汽車高管變動：一場“海闊憑魚躍”式的棋局
導語 這一人事調(diào)整，不僅是對核心人才的優(yōu)勢配置，更是對集團整體戰(zhàn)略的有力支撐。 不謀全局者，不足謀一域；善弈者，謀勢；不善弈者，謀子。這兩句古話，恰可詮釋近期長安汽車一則高管人事變動背后的故事。 近期
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日本，又給日本汽車捅刀了
導語 本來就腹背受敵的在華日本汽車，又倒吸一口涼氣。 “車子本來就沒以前好賣，還遇上日本有人亂說話。” 一位日本汽車中國區(qū)域的銷售這樣說道。起因是近期日本領導人發(fā)出錯誤論調(diào)，瞬間將銷售們的商業(yè)推向地緣
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通用汽車供應鏈“去中國化”，需要理清五個問題
導語 無論是洞察市場趨勢，還是借力產(chǎn)業(yè)鏈和人才基地，中國都是其他市場不可取代的。 本周，通用官宣了中國區(qū)“換帥”的消息。 自12月1日起，現(xiàn)任通用汽車中國總裁的何思文（Steve Hill）將擔任通用
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眼饞小鵬自動駕駛，現(xiàn)代汽車這是要坐收漁翁之利？
近年來，合資品牌日子確實不好過，智能化與電動化轉(zhuǎn)型緩慢確實拖了后腿，像大眾、豐田、本田這樣的一線合資都是勒緊褲腰帶過日子，更別提北京現(xiàn)代這樣的二線合資品牌了，銷量與聲量都已經(jīng)是觸底了，不過也別急著唱衰
北京現(xiàn)代 2025-11-14 -
中國首個AEB強制國標即將出爐，汽車安全升級進入倒計時
本文來源：智車科技 ? 近日，工業(yè)和信息化部科技司發(fā)布公告，對《輕型汽車自動緊急制動系統(tǒng)技術要求及試驗方法》強制性國家標準（報批稿）公開征求意見，征求意見截止時間為2025年11月11日。 這項標準將
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六組數(shù)據(jù)，證明中國汽車站起來了｜15年的熱血與榮光③
導語 Introduction 埋下種子、生根發(fā)芽、開花結果、枝繁葉茂。 國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷量從1800萬輛增加至3000萬輛； 國產(chǎn)新能源汽車銷量從萬輛左右暴漲至1500萬輛； 國產(chǎn)乘用車零售新能源滲透率
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威馬汽車時隔59天再次發(fā)聲，重組成功，準備復產(chǎn)？
2025年11月3日，威馬汽車官方發(fā)布一張圖，內(nèi)容只有幾個漢字：“念念不忘，必有回響，敬請期待”。這是威馬汽車時隔59天再次發(fā)聲，預示著威馬汽車即將復產(chǎn)。 59天前（9月6日），威馬汽車發(fā)布了《關于“
威馬汽車 2025-11-06 -
中國汽車，成功祛魅！
曾幾何時，在中國汽車品牌的宣傳手冊里，“搭載寶馬同款采埃孚變速箱”“配備哈曼卡頓音響系統(tǒng)”“采用米其林高性能輪胎”等宣傳語屢見不鮮。彼時，借助國際大牌零部件作為產(chǎn)品賣點，似乎成為獲取消費者信任的必經(jīng)之
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美國“央企”通用汽車，開啟北美汽車智能化的救贖之路
通用汽車董事長瑪麗·巴拉和其他高管最近在其“通用汽車前瞻”軟件活動上宣布了通用汽車的智能化戰(zhàn)略和方向，目標是“將汽車從一種交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄苤帧薄?通用汽車表示，未來三年計劃為其汽車推出一系列新的軟
通用汽車 2025-11-03 -
福特CEO坦言：中國汽車工廠產(chǎn)能，足以讓所有美國車企倒閉
可以很明顯的發(fā)現(xiàn)，近兩年國內(nèi)車市眾多合資車企在眾多國產(chǎn)新能源車的圍攻之下，在銷量表現(xiàn)上已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的下降趨勢。如果沒記錯的話，最近兩年國內(nèi)車企每個月的銷量前三，基本上都已經(jīng)成了中國汽車品牌。 而排在
福特 2025-10-31 -
華為在汽車領域的布局：3大模式，覆蓋半個車圈，上百款車型
大家都知道，華為是不造車的，所有的汽車都不是華為自己的品牌，也不是華為自己制造出來的，華為只利用自己的強大技術與車企合作。 但不造車的華為，其朋友圈卻越來越大，與華為有合作的車企卻越來越多了，從目前的
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汽車門把手迎來強制性國標，隱藏式設計因安全風險將“退市”
曾經(jīng)代表科技與時尚的隱藏式門把手，在安全與生命的權衡下，不得不向功能性做出妥協(xié)。 工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司于近期發(fā)布通知，對《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準公開征求意見。這項標準旨在解決隨
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從爆款神話到銷量承壓，理想汽車的突圍之戰(zhàn)，理想i6能否救場？
理想汽車的發(fā)展軌跡始終與 “家庭用戶” 標簽深度綁定：產(chǎn)品始于理想ONE的市場驗證，真正爆發(fā)則依托L系列車型的精準卡位。 2023年，理想汽車交付量達37.6萬輛，同比激增182.2%，營收首次突破千
理想 2025-09-28
換一批
