吉利汽車
吉利汽車集團隸屬于浙江吉利控股集團，總部位于中國浙江杭州，吉利汽車集團是中國領先的汽車制造商，立志成為最具競爭力和受人尊敬的中國汽車品牌。 吉利汽車集團旗下現擁有吉利汽車品牌、領克品牌和幾何品牌，擁有寶騰汽車49.9%的股份及全部經營管理權，以及豪華跑車品牌路特斯51%的股份。
-
不讓中國汽車進入美國市場，福特CEO態(tài)度強硬實則外強中干
要說起來在全球市場，哪些國家稱得上是汽車強國，那么美國必定是名列其中的。也許在造車技術上，美國不如德國和日本但是在汽車產能和保有量上，美國都是僅次于中國位居第二的。在品牌方面，傳統(tǒng)汽車品牌目前比較有知
-
2026百人會論壇：滴滴｜Robotaxi今年下半年進多城，張博說汽車將變成"移動的房間"
如果你上一個房間是在會議室開會，進入這輛車，它就是一個配置很好的會議室。如果你上一個房間是在休息，它就是一個很舒適的休息空間。車，變成了移動的房間。 這是滴滴聯合創(chuàng)始人兼自動駕駛公司CEO張博在202
-
自動駕駛汽車如何探測路面的積水深度？
對于自動駕駛汽車來說，雨天和積水一直是非常棘手的挑戰(zhàn)。在晴朗的天氣里，傳感器可以輕松識別車道線、行人和其他車輛，但當路面出現大面積積水甚至發(fā)生內澇時，情況就變得復雜了。 自動駕駛系統(tǒng)不僅需要發(fā)現前方有
-
英偉達2026GTC“車圈春晚”：比亞迪、吉利、日產、五十鈴、優(yōu)步集體“上車”，黃仁勛要當L4級自動駕駛的“總導演”？
引言 3月17日，美國加州圣何塞，2026年GTC大會。 黃仁勛又一次站在聚光燈下，這一次他手里拿的不是新的顯卡，而是一張覆蓋全球的自動駕駛版圖。 英偉達宣布：攜手比亞迪、吉利、日產、五十鈴，基于NV
-
智駕圈“現代汽車效應”：為什么低調的 Mobileye依然在全球舉足輕重？
在汽車行業(yè)，有一個著名的“現代汽車悖論”：如果你只看中國市場的銷量榜單和輿論聲量，你會以為現代汽車（Hyundai）已經是一個邊緣品牌；但如果你把視角拉高到全球，它是穩(wěn)居世界前三的巨頭，擁有恐怖的盈利
-
從汽車圈到機器人圈，智駕精英為何紛紛轉身？
智駕高管扎堆投奔機器人，一場行業(yè)人才大遷徙正在發(fā)生。 2026年開年至今，具身智能領域已經跑出了多家新晉獨角獸。翻看它們的創(chuàng)始人名單，會發(fā)現一個有趣的共同點：許多都來自自動駕駛行業(yè)。星海圖的創(chuàng)始人高繼
機器人 2026-03-19 -
歐洲汽車自動化進程：L2級輔助駕駛普及率達35%，高端SUV占主力
在中國新能源汽車與自動駕駛技術飛速發(fā)展的同時，歐洲——這個汽車工業(yè)的傳統(tǒng)腹地——其市場演進同樣值得關注。 近年來，歐洲汽車行業(yè)在自動化領域取得了長足進步。從入門級車型到高端旗艦，自適應巡航、自動緊急制
-
縱橫看兩會 | 從夯實底座到落地生根：代表委員共繪AI與汽車業(yè)“雙向奔赴”路線圖
AI與汽車產業(yè)的深度融合，如何從“能用”走向“好用”？“雙向奔赴”何以可能？2026年全國兩會，代表委員們用一份份提案議案，勾勒出一幅從“能用”到“好用”的清晰路線圖。 2026年的全國兩會，“人工智
-
自動駕駛出海，中國方案走向世界 | 封面故事：汽車出海系統(tǒng)升級(六)
編者按 中國汽車企業(yè)正邁向出海2.0全新階段，海外布局日趨多元化，從產品輸出逐漸升級為生態(tài)共建，初步構建起基于電動化、智能化并覆蓋全產業(yè)鏈的科技競爭相對優(yōu)勢，部分企業(yè)開始展現出全球品牌潛質的雛形，重塑
-
縱橫看兩會 | 兩會代表委員建言獻策，探索汽車人才培養(yǎng)新路徑
當前，產業(yè)競爭已從單點技術比拼轉向生態(tài)協同能力的綜合較量，人才成為構筑核心競爭力的關鍵支撐。2026年全國兩會聚焦人才強國建設，多位來自汽車領域的代表委員紛紛為打通人才鏈與產業(yè)鏈閉環(huán)建言獻策。 在全球
-
半年吸金17億，寧德時代、Momenta聯手押注：零一汽車要沖重卡“無人化”
本文來源：智車科技 ?網絡公開資料 新能源智能重卡賽道再現大額融資。2026年3月12日，新能源智能重卡企業(yè)零一汽車完成新一輪12億元融資。這距離其2025年年中完成的5億元A輪融資僅過去半年，半年內
-
-
成本再下探，文遠知行聯手吉利加速Robotaxi批量出海
作者 |?章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 自動駕駛賽道的競逐，正迎來以“規(guī)模化運營”為核心的下半場：以可負擔的成本、穩(wěn)定的性能、可復制的模式，讓無人駕駛真正駛入商業(yè)化的快車道。 3月9日，自動駕駛公司文遠知
-
聚焦智能、補能、安全，2026兩會汽車行業(yè)建言關注出行新可能
3月5日，國務院總理李強作政府工作報告，在交出2025年經濟成績單的同時，為“十五五”開局之年的產業(yè)發(fā)展劃定方向。汽車產業(yè)被賦予新的時代內涵，從“產業(yè)扶持”轉向“生態(tài)構建”，從“新能源汽車”單一主線轉
-
車市要聞：事關自動駕駛汽車！工信部部長最新發(fā)聲
☆證券之星 新能源汽車行業(yè)周報 據上海有色網，本周電芯報價未有明顯上漲，過去原料價格上漲帶來的成本變動仍在傳導，下游周度排產謹慎。 價格方面，受上游碳酸鋰價格震蕩影響，電芯報價整體保持穩(wěn)定，部分電池廠
自動駕駛 2026-03-09 -
一錘定音：今年兩會汽車界代表委員的關注點有哪些？
2026年全國兩會如期召開，作為“十五五”規(guī)劃開局之年，本次會議承載著擘畫未來五年發(fā)展藍圖的重要使命。汽車產業(yè)作為國民經濟的支柱性產業(yè)，其發(fā)展方向與國家戰(zhàn)略、民生需求深度綁定，汽車界代表委員的提案議案
-
堆滿的智能配置，反倒讓汽車更危險了？
導語 Introduction 所有程序員都知道，越智能的東西，BUG越多。 上周，領克一車主夜晚高速行車，想語音關閉閱讀燈。一句模糊指令，觸發(fā)“關閉所有燈光”，大燈瞬間熄滅。猝不及防的黑暗里，撞車事
-
當“黑科技”變成“黑陷阱”，汽車反人類設計何時休？
當智能科技與行車安全發(fā)生沖突時，我們究竟該如何取舍？ 2026年春夜的一條高速公路，成了領克Z20車主李先生的“驚魂現場”。 當他對著車機說出“關閉所有閱讀燈”這句再尋常不過的指令時，沒想到竟觸發(fā)了一
-
自動駕駛汽車如何依靠攝像頭判斷距離？
車載攝像頭在自動駕駛中，就像是“看見世界”的眼睛，其主要任務是把外界的光學信息轉換成計算機能理解的像素數據，再通過一系列算法，從這些像素中提煉出“有什么物體、在什么位置、如何運動、可能想做什么”這類高
-
汽車芯片2026：誰上桌，誰退場
? 國產替代走上快車道 撰文/?陳鄧新 編輯/?李覲麟 排版/?Annalee 汽車芯片，再度成為互聯網的焦點。 格力電器車用碳化硅芯片將量產，意圖大規(guī)模進入廣汽集團的供應鏈；奇瑞汽車入股自動駕駛芯片
-
老牌汽車電子企業(yè)做 SoC，還有機會回到舞臺中央嗎
芝能智芯出品 在汽車芯片領域，“老牌芯片企業(yè)還能不能做SoC”，這個問題確實是一個現實問題。 過去幾年，汽車 SoC 的話語權快速向國外玩家比如高通、英偉達，國內玩家地平線，甚至是專注自動駕駛的企業(yè)比
-
寶馬，如何建設一座AI汽車工廠？｜產業(yè)AI案例
? ? 作者|斗斗 編輯|皮爺 出品|產業(yè)家 2025年，匈牙利德布勒森的一間工廠內，寶馬首次關掉了傳統(tǒng)的人工質檢線。 取而代之的是，一整套AI驅動的鏡頭、傳感器和預測模型。這些設備、系統(tǒng)能在車輛駛離
-
除了車標都長一個樣，智能汽車該如何“和而不同”？
隱藏式門把手、貫穿式尾燈、懸浮式中控屏、全景玻璃天幕...近幾年是個新產品都或多或少有這些“網紅設計”。 耐不耐看？ 好不好用？ 安不安全？ 統(tǒng)統(tǒng)不重要！ 今年廣州車展上，各品牌新車在“網紅設計”上呈
-
現代汽車：穩(wěn)健發(fā)展最重要，不能自亂陣腳
中國汽車產業(yè)已進入合資合作2.0時代。在新汽車時代，“歸位”是合資外資企業(yè)的一個時代新命題。從“技術輸入”到“融合共創(chuàng)”，從“在中國，為中國”到“在中國，為世界”，這是其從站位轉換到體系升級的深度自我
-
綁定奇瑞、吉利等大客戶，車聯天下享紅利也承重壓，赴港IPO尋求破局
作者 | 王凌方 編輯 |?章漣漪 “三年收入翻七倍”，智能座艙top2選手——車聯天下，沖擊港股IPO。 11月28日，無錫車聯天下智能科技股份有限公司（下稱“車聯天下”）正式向港交所遞交IPO申請
-
車市要聞：商務部發(fā)聲！全鏈條擴大汽車消費
新能源汽車行業(yè)周報 據上海有色網，本周磷酸鐵鋰整體受碳酸鋰價格持續(xù)上漲影響，價格進一步提高，整體漲價約245元噸，碳酸鋰在本周漲價約1000元/噸。 近期，鐵鋰企業(yè)仍就加工費漲價一事積極與下游電芯廠商
-
2025汽車巨頭轉型眾生相：比亞迪主動剎車，吉利靠做減法贏麻了
轉型一年，成效如何？ 一年前的2024年，新能源滲透率突破50%，市場由增量變?yōu)榇媪俊?市場壓力之下，四大本土車企給出了各自的答案。廣汽的“番禺行動”背水一戰(zhàn)；吉利“臺州宣言”進行資產盤整；跑在最前面
-
“境”“界”之爭：華為內部賽馬下的汽車生態(tài)布局
廣州車展前的聚光燈下，華為乾崑生態(tài)大會上演了一場“左右互搏”的戲碼。 11月20日，華為乾崑生態(tài)大會上，華為智能汽車解決方案BU首席執(zhí)行官靳玉志與廣汽集團總經理閤先慶、東風奕派汽車科技公司總經理汪俊君
-
車載AI安全規(guī)范ISO/PAS 8800：驗證汽車人工智能安全的嘗試
芝能智芯出品 輔助駕駛和自動駕駛技術全面加速，人工智能系統(tǒng)已經逐漸成為車輛功能決策鏈條中的關鍵部分。不同于過去以傳統(tǒng)規(guī)則邏輯為主的車載系統(tǒng)，人工智能因其數據驅動、非確定性與難以完全解釋的特性，給車輛安
-
長安汽車高管變動：一場“海闊憑魚躍”式的棋局
導語 這一人事調整，不僅是對核心人才的優(yōu)勢配置，更是對集團整體戰(zhàn)略的有力支撐。 不謀全局者，不足謀一域；善弈者，謀勢；不善弈者，謀子。這兩句古話，恰可詮釋近期長安汽車一則高管人事變動背后的故事。 近期
-
日本，又給日本汽車捅刀了
導語 本來就腹背受敵的在華日本汽車，又倒吸一口涼氣。 “車子本來就沒以前好賣，還遇上日本有人亂說話�！� 一位日本汽車中國區(qū)域的銷售這樣說道。起因是近期日本領導人發(fā)出錯誤論調，瞬間將銷售們的商業(yè)推向地緣
-
通用汽車供應鏈“去中國化”，需要理清五個問題
導語 無論是洞察市場趨勢，還是借力產業(yè)鏈和人才基地，中國都是其他市場不可取代的。 本周，通用官宣了中國區(qū)“換帥”的消息。 自12月1日起，現任通用汽車中國總裁的何思文（Steve Hill）將擔任通用
-
眼饞小鵬自動駕駛，現代汽車這是要坐收漁翁之利？
近年來，合資品牌日子確實不好過，智能化與電動化轉型緩慢確實拖了后腿，像大眾、豐田、本田這樣的一線合資都是勒緊褲腰帶過日子，更別提北京現代這樣的二線合資品牌了，銷量與聲量都已經是觸底了，不過也別急著唱衰
北京現代 2025-11-14 -
中國首個AEB強制國標即將出爐，汽車安全升級進入倒計時
本文來源：智車科技 ? 近日，工業(yè)和信息化部科技司發(fā)布公告，對《輕型汽車自動緊急制動系統(tǒng)技術要求及試驗方法》強制性國家標準（報批稿）公開征求意見，征求意見截止時間為2025年11月11日。 這項標準將
-
六組數據，證明中國汽車站起來了｜15年的熱血與榮光③
導語 Introduction 埋下種子、生根發(fā)芽、開花結果、枝繁葉茂。 國產汽車產銷量從1800萬輛增加至3000萬輛； 國產新能源汽車銷量從萬輛左右暴漲至1500萬輛； 國產乘用車零售新能源滲透率
-
威馬汽車時隔59天再次發(fā)聲，重組成功，準備復產？
2025年11月3日，威馬汽車官方發(fā)布一張圖，內容只有幾個漢字：“念念不忘，必有回響，敬請期待”。這是威馬汽車時隔59天再次發(fā)聲，預示著威馬汽車即將復產。 59天前（9月6日），威馬汽車發(fā)布了《關于“
威馬汽車 2025-11-06 -
中國汽車，成功祛魅！
曾幾何時，在中國汽車品牌的宣傳手冊里，“搭載寶馬同款采埃孚變速箱”“配備哈曼卡頓音響系統(tǒng)”“采用米其林高性能輪胎”等宣傳語屢見不鮮。彼時，借助國際大牌零部件作為產品賣點，似乎成為獲取消費者信任的必經之
-
美國“央企”通用汽車，開啟北美汽車智能化的救贖之路
通用汽車董事長瑪麗·巴拉和其他高管最近在其“通用汽車前瞻”軟件活動上宣布了通用汽車的智能化戰(zhàn)略和方向，目標是“將汽車從一種交通工具轉變?yōu)橹悄苤帧薄?通用汽車表示，未來三年計劃為其汽車推出一系列新的軟
通用汽車 2025-11-03 -
福特CEO坦言：中國汽車工廠產能，足以讓所有美國車企倒閉
可以很明顯的發(fā)現，近兩年國內車市眾多合資車企在眾多國產新能源車的圍攻之下，在銷量表現上已經出現了明顯的下降趨勢。如果沒記錯的話，最近兩年國內車企每個月的銷量前三，基本上都已經成了中國汽車品牌。 而排在
福特 2025-10-31 -
華為在汽車領域的布局：3大模式，覆蓋半個車圈，上百款車型
大家都知道，華為是不造車的，所有的汽車都不是華為自己的品牌，也不是華為自己制造出來的，華為只利用自己的強大技術與車企合作。 但不造車的華為，其朋友圈卻越來越大，與華為有合作的車企卻越來越多了，從目前的
換一批
