萬象汽車
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不讓中國汽車進(jìn)入美國市場，福特CEO態(tài)度強(qiáng)硬實(shí)則外強(qiáng)中干
要說起來在全球市場，哪些國家稱得上是汽車強(qiáng)國，那么美國必定是名列其中的。也許在造車技術(shù)上，美國不如德國和日本但是在汽車產(chǎn)能和保有量上，美國都是僅次于中國位居第二的。在品牌方面，傳統(tǒng)汽車品牌目前比較有知
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2026百人會論壇：滴滴｜Robotaxi今年下半年進(jìn)多城，張博說汽車將變成"移動的房間"
如果你上一個(gè)房間是在會議室開會，進(jìn)入這輛車，它就是一個(gè)配置很好的會議室。如果你上一個(gè)房間是在休息，它就是一個(gè)很舒適的休息空間。車，變成了移動的房間。 這是滴滴聯(lián)合創(chuàng)始人兼自動駕駛公司CEO張博在202
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自動駕駛汽車如何探測路面的積水深度？
對于自動駕駛汽車來說，雨天和積水一直是非常棘手的挑戰(zhàn)。在晴朗的天氣里，傳感器可以輕松識別車道線、行人和其他車輛，但當(dāng)路面出現(xiàn)大面積積水甚至發(fā)生內(nèi)澇時(shí)，情況就變得復(fù)雜了。 自動駕駛系統(tǒng)不僅需要發(fā)現(xiàn)前方有
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亞馬遜Zoox落地奧斯汀邁阿密，35萬單背后商業(yè)化的臨門一腳
【導(dǎo)讀】亞馬遜 Zoox 無人車全美加速擴(kuò)張，牽手 Uber、落地新城市，商業(yè)化提速。同期蘑菇車聯(lián)自動駕駛巴士登陸新加坡，全球自動駕駛出行賽道，格局生變。 從拉斯維加斯的霓虹大道到舊金山的陡坡街區(qū)，亞
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智駕圈“現(xiàn)代汽車效應(yīng)”：為什么低調(diào)的 Mobileye依然在全球舉足輕重？
在汽車行業(yè)，有一個(gè)著名的“現(xiàn)代汽車悖論”：如果你只看中國市場的銷量榜單和輿論聲量，你會以為現(xiàn)代汽車（Hyundai）已經(jīng)是一個(gè)邊緣品牌；但如果你把視角拉高到全球，它是穩(wěn)居世界前三的巨頭，擁有恐怖的盈利
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從汽車圈到機(jī)器人圈，智駕精英為何紛紛轉(zhuǎn)身？
智駕高管扎堆投奔機(jī)器人，一場行業(yè)人才大遷徙正在發(fā)生。 2026年開年至今，具身智能領(lǐng)域已經(jīng)跑出了多家新晉獨(dú)角獸。翻看它們的創(chuàng)始人名單，會發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的共同點(diǎn)：許多都來自自動駕駛行業(yè)。星海圖的創(chuàng)始人高繼
機(jī)器人 2026-03-19 -
歐洲汽車自動化進(jìn)程：L2級輔助駕駛普及率達(dá)35%，高端SUV占主力
在中國新能源汽車與自動駕駛技術(shù)飛速發(fā)展的同時(shí)，歐洲——這個(gè)汽車工業(yè)的傳統(tǒng)腹地——其市場演進(jìn)同樣值得關(guān)注。 近年來，歐洲汽車行業(yè)在自動化領(lǐng)域取得了長足進(jìn)步。從入門級車型到高端旗艦，自適應(yīng)巡航、自動緊急制
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縱橫看兩會 | 從夯實(shí)底座到落地生根：代表委員共繪AI與汽車業(yè)“雙向奔赴”路線圖
AI與汽車產(chǎn)業(yè)的深度融合，如何從“能用”走向“好用”？“雙向奔赴”何以可能？2026年全國兩會，代表委員們用一份份提案議案，勾勒出一幅從“能用”到“好用”的清晰路線圖。 2026年的全國兩會，“人工智
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自動駕駛出海，中國方案走向世界 | 封面故事：汽車出海系統(tǒng)升級(六)
編者按 中國汽車企業(yè)正邁向出海2.0全新階段，海外布局日趨多元化，從產(chǎn)品輸出逐漸升級為生態(tài)共建，初步構(gòu)建起基于電動化、智能化并覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的科技競爭相對優(yōu)勢，部分企業(yè)開始展現(xiàn)出全球品牌潛質(zhì)的雛形，重塑
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縱橫看兩會 | 兩會代表委員建言獻(xiàn)策，探索汽車人才培養(yǎng)新路徑
當(dāng)前，產(chǎn)業(yè)競爭已從單點(diǎn)技術(shù)比拼轉(zhuǎn)向生態(tài)協(xié)同能力的綜合較量，人才成為構(gòu)筑核心競爭力的關(guān)鍵支撐。2026年全國兩會聚焦人才強(qiáng)國建設(shè)，多位來自汽車領(lǐng)域的代表委員紛紛為打通人才鏈與產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)建言獻(xiàn)策。 在全球
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半年吸金17億，寧德時(shí)代、Momenta聯(lián)手押注：零一汽車要沖重卡“無人化”
本文來源：智車科技 ?網(wǎng)絡(luò)公開資料 新能源智能重卡賽道再現(xiàn)大額融資。2026年3月12日，新能源智能重卡企業(yè)零一汽車完成新一輪12億元融資。這距離其2025年年中完成的5億元A輪融資僅過去半年，半年內(nèi)
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深圳功能型無人車2月報(bào)：當(dāng)快遞小哥返鄉(xiāng)過春節(jié)，1158臺無人車扛起201萬單年貨配送，運(yùn)行合規(guī)率升至96.2%
引言 今天，深圳市智能網(wǎng)聯(lián)交通協(xié)會甩出了一份2月份無人車運(yùn)行月報(bào)，數(shù)據(jù)硬核到讓人直呼“好家伙”： 整個(gè)2月，1158臺無人車在深圳街頭奔跑，總共跑了11.8萬公里，遞送了201萬單包裹和生鮮，其中快遞
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聚焦智能、補(bǔ)能、安全，2026兩會汽車行業(yè)建言關(guān)注出行新可能
3月5日，國務(wù)院總理李強(qiáng)作政府工作報(bào)告，在交出2025年經(jīng)濟(jì)成績單的同時(shí)，為“十五五”開局之年的產(chǎn)業(yè)發(fā)展劃定方向。汽車產(chǎn)業(yè)被賦予新的時(shí)代內(nèi)涵，從“產(chǎn)業(yè)扶持”轉(zhuǎn)向“生態(tài)構(gòu)建”，從“新能源汽車”單一主線轉(zhuǎn)
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車市要聞：事關(guān)自動駕駛汽車！工信部部長最新發(fā)聲
☆證券之星 新能源汽車行業(yè)周報(bào) 據(jù)上海有色網(wǎng)，本周電芯報(bào)價(jià)未有明顯上漲，過去原料價(jià)格上漲帶來的成本變動仍在傳導(dǎo)，下游周度排產(chǎn)謹(jǐn)慎。 價(jià)格方面，受上游碳酸鋰價(jià)格震蕩影響，電芯報(bào)價(jià)整體保持穩(wěn)定，部分電池廠
自動駕駛 2026-03-09 -
一錘定音：今年兩會汽車界代表委員的關(guān)注點(diǎn)有哪些？
2026年全國兩會如期召開，作為“十五五”規(guī)劃開局之年，本次會議承載著擘畫未來五年發(fā)展藍(lán)圖的重要使命。汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展方向與國家戰(zhàn)略、民生需求深度綁定，汽車界代表委員的提案議案
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堆滿的智能配置，反倒讓汽車更危險(xiǎn)了？
導(dǎo)語 Introduction 所有程序員都知道，越智能的東西，BUG越多。 上周，領(lǐng)克一車主夜晚高速行車，想語音關(guān)閉閱讀燈。一句模糊指令，觸發(fā)“關(guān)閉所有燈光”，大燈瞬間熄滅。猝不及防的黑暗里，撞車事
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當(dāng)“黑科技”變成“黑陷阱”，汽車反人類設(shè)計(jì)何時(shí)休？
當(dāng)智能科技與行車安全發(fā)生沖突時(shí)，我們究竟該如何取舍？ 2026年春夜的一條高速公路，成了領(lǐng)克Z20車主李先生的“驚魂現(xiàn)場”。 當(dāng)他對著車機(jī)說出“關(guān)閉所有閱讀燈”這句再尋常不過的指令時(shí)，沒想到竟觸發(fā)了一
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自動駕駛汽車如何依靠攝像頭判斷距離？
車載攝像頭在自動駕駛中，就像是“看見世界”的眼睛，其主要任務(wù)是把外界的光學(xué)信息轉(zhuǎn)換成計(jì)算機(jī)能理解的像素?cái)?shù)據(jù)，再通過一系列算法，從這些像素中提煉出“有什么物體、在什么位置、如何運(yùn)動、可能想做什么”這類高
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汽車芯片2026：誰上桌，誰退場
? 國產(chǎn)替代走上快車道 撰文/?陳鄧新 編輯/?李覲麟 排版/?Annalee 汽車芯片，再度成為互聯(lián)網(wǎng)的焦點(diǎn)。 格力電器車用碳化硅芯片將量產(chǎn)，意圖大規(guī)模進(jìn)入廣汽集團(tuán)的供應(yīng)鏈；奇瑞汽車入股自動駕駛芯片
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老牌汽車電子企業(yè)做 SoC，還有機(jī)會回到舞臺中央嗎
芝能智芯出品 在汽車芯片領(lǐng)域，“老牌芯片企業(yè)還能不能做SoC”，這個(gè)問題確實(shí)是一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題。 過去幾年，汽車 SoC 的話語權(quán)快速向國外玩家比如高通、英偉達(dá)，國內(nèi)玩家地平線，甚至是專注自動駕駛的企業(yè)比
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寶馬，如何建設(shè)一座AI汽車工廠？｜產(chǎn)業(yè)AI案例
? ? 作者|斗斗 編輯|皮爺 出品|產(chǎn)業(yè)家 2025年，匈牙利德布勒森的一間工廠內(nèi)，寶馬首次關(guān)掉了傳統(tǒng)的人工質(zhì)檢線。 取而代之的是，一整套AI驅(qū)動的鏡頭、傳感器和預(yù)測模型。這些設(shè)備、系統(tǒng)能在車輛駛離
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除了車標(biāo)都長一個(gè)樣，智能汽車該如何“和而不同”？
隱藏式門把手、貫穿式尾燈、懸浮式中控屏、全景玻璃天幕...近幾年是個(gè)新產(chǎn)品都或多或少有這些“網(wǎng)紅設(shè)計(jì)”。 耐不耐看？ 好不好用？ 安不安全？ 統(tǒng)統(tǒng)不重要！ 今年廣州車展上，各品牌新車在“網(wǎng)紅設(shè)計(jì)”上呈
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9.19 萬起掀插混價(jià)格戰(zhàn)！東風(fēng)日產(chǎn)N6 能成為當(dāng)代家庭的首選嗎？
12月1日，廣州的一場新車發(fā)布會現(xiàn)場被 500 張零壓云毯大沙發(fā)鋪滿，被譽(yù)為是「史上最舒適的發(fā)布會」。有意思的是這場發(fā)布會不僅「極度舒適」，更揭開了東風(fēng)日產(chǎn) N6 的神秘面紗。作為天演架構(gòu)下首款插混轎
日產(chǎn)N6 2025-12-03 -
現(xiàn)代汽車：穩(wěn)健發(fā)展最重要，不能自亂陣腳
中國汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入合資合作2.0時(shí)代。在新汽車時(shí)代，“歸位”是合資外資企業(yè)的一個(gè)時(shí)代新命題。從“技術(shù)輸入”到“融合共創(chuàng)”，從“在中國，為中國”到“在中國，為世界”，這是其從站位轉(zhuǎn)換到體系升級的深度自我
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令王傳福凝重的日產(chǎn)N6，9.99萬起能否撼動自主插混堡壘？
文/萬燕波 編/豬小弟 廣州車展上，一段比亞迪董事長王傳福帶領(lǐng)高管團(tuán)隊(duì)在東風(fēng)日產(chǎn)展臺前駐足良久的視頻被頻繁轉(zhuǎn)發(fā)。鏡頭中，王傳福表情凝重地審視著眼前這臺即將上市的插混轎車日產(chǎn)N6。 12月1日這款車以9
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車市要聞：商務(wù)部發(fā)聲！全鏈條擴(kuò)大汽車消費(fèi)
新能源汽車行業(yè)周報(bào) 據(jù)上海有色網(wǎng)，本周磷酸鐵鋰整體受碳酸鋰價(jià)格持續(xù)上漲影響，價(jià)格進(jìn)一步提高，整體漲價(jià)約245元噸，碳酸鋰在本周漲價(jià)約1000元/噸。 近期，鐵鋰企業(yè)仍就加工費(fèi)漲價(jià)一事積極與下游電芯廠商
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年輕人十萬預(yù)算的「個(gè)性夢」，限時(shí)9.28萬起的零跑 Lafa5給圓了
曾經(jīng)在社交媒體上刷到一個(gè)熱議話題：「懷揣預(yù)算 10 萬，想買輛不像網(wǎng)約車的車，到底該怎么選？」。評論區(qū)里，年輕人的吐槽聲此起彼伏，無不戳中了市場痛點(diǎn)。這是因?yàn)槭袌錾?0 萬以上的新能源車型才會有個(gè)性、
零跑 2025-12-01 -
2025汽車巨頭轉(zhuǎn)型眾生相：比亞迪主動剎車，吉利靠做減法贏麻了
轉(zhuǎn)型一年，成效如何？ 一年前的2024年，新能源滲透率突破50%，市場由增量變?yōu)榇媪俊?市場壓力之下，四大本土車企給出了各自的答案。廣汽的“番禺行動”背水一戰(zhàn)；吉利“臺州宣言”進(jìn)行資產(chǎn)盤整；跑在最前面
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M6明年上市，問界3車出擊！大火力覆蓋20-30萬元市場
（圖片來自網(wǎng)絡(luò)，如果侵權(quán)請聯(lián)系刪除） 對20-30萬元級市場的補(bǔ)缺，問界的全力進(jìn)攻將要正式開始。據(jù)最新消息，問界全新車型M6 計(jì)劃于明年二季度上市，預(yù)計(jì)將主打 25 萬元家用 SUV 市場。該車在動力
汽車 2025-11-26 -
“境”“界”之爭：華為內(nèi)部賽馬下的汽車生態(tài)布局
廣州車展前的聚光燈下，華為乾崑生態(tài)大會上演了一場“左右互搏”的戲碼。 11月20日，華為乾崑生態(tài)大會上，華為智能汽車解決方案BU首席執(zhí)行官靳玉志與廣汽集團(tuán)總經(jīng)理閤先慶、東風(fēng)奕派汽車科技公司總經(jīng)理汪俊君
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車載AI安全規(guī)范ISO/PAS 8800：驗(yàn)證汽車人工智能安全的嘗試
芝能智芯出品 輔助駕駛和自動駕駛技術(shù)全面加速，人工智能系統(tǒng)已經(jīng)逐漸成為車輛功能決策鏈條中的關(guān)鍵部分。不同于過去以傳統(tǒng)規(guī)則邏輯為主的車載系統(tǒng)，人工智能因其數(shù)據(jù)驅(qū)動、非確定性與難以完全解釋的特性，給車輛安
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長安汽車高管變動：一場“海闊憑魚躍”式的棋局
導(dǎo)語 這一人事調(diào)整，不僅是對核心人才的優(yōu)勢配置，更是對集團(tuán)整體戰(zhàn)略的有力支撐。 不謀全局者，不足謀一域；善弈者，謀勢；不善弈者，謀子。這兩句古話，恰可詮釋近期長安汽車一則高管人事變動背后的故事。 近期
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35.88萬起，瑪莎拉蒂“打骨折”搏命
敢相信嗎？只需要一臺國產(chǎn)高端新能源汽車的價(jià)錢，你就可以擁有一臺瑪莎拉蒂了。 近期，全國多地瑪莎拉蒂經(jīng)銷商發(fā)促銷海報(bào)，官方指導(dǎo)價(jià)89.88萬元的瑪莎拉蒂Grecale Folgore，現(xiàn)在只要35.88
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日本，又給日本汽車捅刀了
導(dǎo)語 本來就腹背受敵的在華日本汽車，又倒吸一口涼氣。 “車子本來就沒以前好賣，還遇上日本有人亂說話�！� 一位日本汽車中國區(qū)域的銷售這樣說道。起因是近期日本領(lǐng)導(dǎo)人發(fā)出錯(cuò)誤論調(diào)，瞬間將銷售們的商業(yè)推向地緣
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通用汽車供應(yīng)鏈“去中國化”，需要理清五個(gè)問題
導(dǎo)語 無論是洞察市場趨勢，還是借力產(chǎn)業(yè)鏈和人才基地，中國都是其他市場不可取代的。 本周，通用官宣了中國區(qū)“換帥”的消息。 自12月1日起，現(xiàn)任通用汽車中國總裁的何思文（Steve Hill）將擔(dān)任通用
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眼饞小鵬自動駕駛，現(xiàn)代汽車這是要坐收漁翁之利？
近年來，合資品牌日子確實(shí)不好過，智能化與電動化轉(zhuǎn)型緩慢確實(shí)拖了后腿，像大眾、豐田、本田這樣的一線合資都是勒緊褲腰帶過日子，更別提北京現(xiàn)代這樣的二線合資品牌了，銷量與聲量都已經(jīng)是觸底了，不過也別急著唱衰
北京現(xiàn)代 2025-11-14 -
中國首個(gè)AEB強(qiáng)制國標(biāo)即將出爐，汽車安全升級進(jìn)入倒計(jì)時(shí)
本文來源：智車科技 ? 近日，工業(yè)和信息化部科技司發(fā)布公告，對《輕型汽車自動緊急制動系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)（報(bào)批稿）公開征求意見，征求意見截止時(shí)間為2025年11月11日。 這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)將
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月銷量不足萬，現(xiàn)代的中國困局靠換人能解決？
為了“自救”，現(xiàn)代在中國破天荒地啟用了中國本土人才擔(dān)任“一把手”。 11月10日，前一汽富華生態(tài)有限公司黨委書記兼總經(jīng)理、一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理李鳳剛加盟現(xiàn)代中國，出任現(xiàn)代與北汽在中國的
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六組數(shù)據(jù)，證明中國汽車站起來了｜15年的熱血與榮光③
導(dǎo)語 Introduction 埋下種子、生根發(fā)芽、開花結(jié)果、枝繁葉茂。 國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷量從1800萬輛增加至3000萬輛； 國產(chǎn)新能源汽車銷量從萬輛左右暴漲至1500萬輛； 國產(chǎn)乘用車零售新能源滲透率
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