百度的“臨界點(diǎn)”還有多遠(yuǎn)？百度“造車(chē)”環(huán)境分析
如今的百度究竟處在一個(gè)何等的階段？作為一家互聯(lián)網(wǎng)公司，市盈率低于20倍，這究竟是正常還是反常？這也是業(yè)內(nèi)外的爭(zhēng)議的一個(gè)焦點(diǎn)，我每次與朋友們談及這家公司，爭(zhēng)議都是相當(dāng)之大。作為投資者，百度是否仍然是一個(gè)值得投資的標(biāo)的，是否有給我們帶來(lái)可觀回報(bào)率的可能性呢？相信這也是投資者們普遍關(guān)心的話題
小鵬汽車(chē)全球首款搭載激光雷達(dá)的智能汽車(chē)也逃不過(guò)事故的發(fā)生！
小鵬汽車(chē)作為國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力中的新秀，7月達(dá)8040輛的銷(xiāo)量再創(chuàng)佳績(jī)，一直以掌握汽車(chē)生產(chǎn)的核心技術(shù)，用電機(jī)、電池、電控為核心研發(fā)的純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、全球首款搭載激光雷達(dá)的智能汽車(chē)最近也逃不過(guò)事故的發(fā)生。而近日發(fā)生的一則“客戶試駕小鵬汽車(chē)中途發(fā)生意外”
芯片短缺仍持續(xù)困擾中國(guó)車(chē)市，合資品牌為何遭遇重傷？
盡管中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍處于下滑的態(tài)勢(shì)之中，但中國(guó)品牌的發(fā)展卻頗為樂(lè)觀。芯片短缺因素仍持續(xù)困擾中國(guó)車(chē)市。近日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（下稱(chēng)“中汽協(xié)”）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年7月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成186．3萬(wàn)輛和186．4萬(wàn)輛，同比分別下降15．5％和11．9％，環(huán)比分別下降4．1％和7．5％
武漢商務(wù)局投資100億，要引進(jìn)小米汽車(chē)項(xiàng)目！
今年三月，雷軍在一場(chǎng)發(fā)布會(huì)上正式宣布進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域，將造出一臺(tái)打上小米LOGO的汽車(chē)出來(lái)，并且宣布將會(huì)在未來(lái)10年內(nèi)投入100億美元（約為647億人民幣）。同時(shí)，小米還宣布將在首期投入100億元人民幣，這也表達(dá)了小米的決心，但至今過(guò)去了四個(gè)月的時(shí)間，小米汽車(chē)項(xiàng)目還遲遲未有真正的動(dòng)作出現(xiàn)
新加坡加大芯片投資力度，誓追趕臺(tái)灣步伐
蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道，在過(guò)去一年中，新加坡公布了價(jià)值數(shù)十億美元的半導(dǎo)體相關(guān)投資，但是如果希望與中國(guó)臺(tái)灣和其他芯片制造中心處在同一水平線上，該國(guó)還有很長(zhǎng)的路要走。雖然新加坡在亞洲被視為金融和技術(shù)中心，但是在亞洲芯片行業(yè)中，新加坡的芯片制造能力卻處于落后地位
為什么如今打敗汽車(chē)的不是汽油而是芯片？
汽車(chē)芯片,就是使用在汽車(chē)中的芯片(廢話)。相比手機(jī)、電腦芯片新產(chǎn)品發(fā)布會(huì)有時(shí)比春晚還熱鬧的景象,汽車(chē)芯片領(lǐng)域一直不太受普通大眾關(guān)注。直到2020年開(kāi)始汽車(chē)芯片出現(xiàn)了嚴(yán)重短缺,甚至出現(xiàn)了供應(yīng)商囤積居奇的魔幻場(chǎng)景
芯片巨頭為何并購(gòu)自動(dòng)駕駛公司？
在8月5日,全球芯片巨頭之一的高通,正式公告稱(chēng)已提出45．5億美元的現(xiàn)金,并購(gòu)瑞典自動(dòng)駕駛公司Veoneer(維寧爾),這是繼2017年英特爾153億美元并購(gòu)以色列自動(dòng)駕駛公司Mobileye后,芯片巨頭又一次對(duì)自動(dòng)駕駛公司發(fā)起了并購(gòu)
自動(dòng)駕駛的成熟度如何決定車(chē)聯(lián)網(wǎng)的想象力？
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)過(guò)多年的高速發(fā)展,但從2016年開(kāi)始,就逐漸放慢速度。近幾年科技發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)在哪里?有人會(huì)說(shuō)人工智能,有人會(huì)說(shuō)物聯(lián)網(wǎng),還有人會(huì)說(shuō)自動(dòng)駕駛。圣塔菲研究所的經(jīng)濟(jì)學(xué)家布萊恩·亞瑟(Brain Arthur)專(zhuān)門(mén)研究技術(shù)增長(zhǎng)的動(dòng)態(tài)過(guò)程,他認(rèn)為“所有的新技術(shù)都源自已有技術(shù)的組合”
神州退市，一嗨要上市
7月8日，神州租車(chē)正式完成私有化從港交所退市；7月9日，就有消息稱(chēng)一嗨租車(chē)擬再I(mǎi)PO，最快將于今年年底赴港上市。對(duì)此，一嗨租車(chē)CEO章瑞平終于公開(kāi)回復(fù)：“公司確實(shí)有赴港IPO的計(jì)劃，只是具體時(shí)間還未確定
缺了個(gè)卡子？寶馬X1又陷渦輪增壓器異響風(fēng)波
今年上半年以來(lái)，銷(xiāo)量一直位于豪華SUV前列的寶馬X1產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題也在接連曝出。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)問(wèn)題還未解決，寶馬X1又因發(fā)動(dòng)機(jī)異響問(wèn)題再次遭到了車(chē)主們的集中投訴。6月份，寶馬X1的投訴指數(shù)達(dá)到了84．15，排在了投訴指數(shù)榜單的第三位，環(huán)比增加了127．4％
“蔚理鵬”逃離，蘋(píng)果焦慮，汽車(chē)代工依然暗藏博弈
代工于傳統(tǒng)車(chē)企而言,可能是一次“翻盤(pán)”的機(jī)會(huì),也可以是一個(gè)“智能化”轉(zhuǎn)型的踏板。隨著小鵬武漢基地項(xiàng)目的正式啟動(dòng),小鵬和海馬汽車(chē)的代工合作基本宣告了結(jié)束。至此,諸如蔚來(lái)、小鵬等第一批造車(chē)新勢(shì)力,已經(jīng)紛紛“逃離”幫助它實(shí)現(xiàn)初期量產(chǎn)的代工廠
激光雷達(dá)進(jìn)入車(chē)載應(yīng)用，市場(chǎng)研判VCSEL前景誘人
文︱立厷圖︱網(wǎng)絡(luò)2017年9月,iPhone 8的發(fā)布讓VCSEL在消費(fèi)類(lèi)產(chǎn)品中火了一把,之后從光通信到消費(fèi)電子,VCSEL激光器迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。幾年過(guò)去,2021年,蘋(píng)果仍是唯一一家在前后兩側(cè)嵌入ToF用VCSEL模塊的公司
數(shù)據(jù)“鋪路”，車(chē)聯(lián)網(wǎng)賽道開(kāi)始競(jìng)速
引言 隨著5G技術(shù)的迅速推廣，車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展日益提速，行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。車(chē)聯(lián)網(wǎng)滲透率的不斷提升，讓越來(lái)越多的企業(yè)殺入了這個(gè)賽道
4S店拒絕維修小毛病，只換不修是業(yè)界潛規(guī)則？
查閱相關(guān)的網(wǎng)上資料，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)4s店修車(chē)并不像我們?cè)谕饷婢S修店修車(chē)那樣，甚至有車(chē)主把汽車(chē)開(kāi)去4S店檢查，本來(lái)只需要換個(gè)幾十元的按鈕，4S店稱(chēng)是發(fā)動(dòng)機(jī)某零件故障需要更換一個(gè)高達(dá)幾萬(wàn)錢(qián)的零件，4s店只換不修、過(guò)度維修，導(dǎo)致很多遇到小問(wèn)題的車(chē)主不得不比＂正常情況＂下多花費(fèi)十幾倍甚至幾十倍的費(fèi)用
國(guó)產(chǎn)A7是智商稅嗎？
【Man哥語(yǔ)】新一期的Man問(wèn)答如約而至，提問(wèn)的方法是在本篇文章下進(jìn)行留言提問(wèn)即可，說(shuō)不定你的問(wèn)題下次就會(huì)被選中啦。（Man問(wèn)答是一檔個(gè)人主觀判斷很強(qiáng)的欄目，因此回答的內(nèi)容僅供大家參考哦，不一定適用于所有人
亞洲獅，是卡羅拉L還是亞洲龍MINI？
別人都說(shuō)優(yōu)點(diǎn) 我們只說(shuō)缺點(diǎn)。指導(dǎo)價(jià)14．28－17．98萬(wàn)A＋級(jí)細(xì)分領(lǐng)域需求越來(lái)越大，豐田也按捺不住，推出亞洲獅來(lái)分一杯羹，可能因?yàn)闀r(shí)間倉(cāng)促，看起來(lái)東拼西湊的。內(nèi)飾基本照抄弟弟卡羅拉，塑料多，新車(chē)異味大
蔚來(lái)EC6碰撞起火，造成一人死亡！
7月30日下午，蔚來(lái)官方發(fā)布消息：今天早晨5點(diǎn)多，在上海市浦東新區(qū)臨港大道上，一輛蔚來(lái)EC6撞擊護(hù)欄后起火燃燒，車(chē)主不幸遇難。目前蔚來(lái)發(fā)布公告稱(chēng)，正在配合調(diào)查事故原因。針對(duì)網(wǎng)上眾多猜測(cè)汽車(chē)碰撞導(dǎo)致電池起火的聲音
硬核知識(shí)點(diǎn)！專(zhuān)業(yè)汽車(chē)編輯暑期自駕都做哪些準(zhǔn)備？
這幾天正是各大高校放假的日子，無(wú)論是老師還是學(xué)生這下都有時(shí)間出去溜達(dá)了。正巧，前幾天筆者我就跟幾個(gè)朋友出去玩了趟318國(guó)道。雖然因?yàn)闀r(shí)間問(wèn)題最遠(yuǎn)只去到折多山，但我想結(jié)合以往的旅途經(jīng)驗(yàn)，分享一下自己在自駕游方面的心得，以便各位觀眾有個(gè)小參考
老司機(jī)參加廣汽本田“高階駕校”是一種什么樣的體驗(yàn)？
作者 汪 晶在上半年鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的特斯拉事件中，先無(wú)論特斯拉是否有安全問(wèn)題，有一個(gè)很重要的點(diǎn)，大家都忽視了，那就是隨著汽車(chē)電氣化，汽車(chē)的性能比以往提升了太多，尤其是30萬(wàn)就能買(mǎi)到加速3、4秒的車(chē)情況下，買(mǎi)車(chē)的往往又是新手司機(jī)，這樣的駕駛水平應(yīng)對(duì)這樣的“性能車(chē)”，絕對(duì)是一個(gè)安全隱患
軟件定義汽車(chē)新價(jià)值
引言新四化”席卷下，百年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在飛速變革，全球汽車(chē)軟件與硬件產(chǎn)品內(nèi)容結(jié)構(gòu)正發(fā)生著重大變化，軟件定義汽車(chē)的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，汽車(chē)行業(yè)的供應(yīng)鏈生態(tài)體系將會(huì)革新，產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)要素也將發(fā)生變化。來(lái)決定汽車(chē)個(gè)
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