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解讀華為CC架構(gòu)：“平臺(tái)+生態(tài)”打造全新汽車(chē)未來(lái)

在2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)上，華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍再次就汽車(chē)業(yè)務(wù)公開(kāi)發(fā)表演講，并且接受媒體采訪。這是自4月份的上海車(chē)展后，徐直軍在短短半年內(nèi)第二次對(duì)外解讀華為汽車(chē)業(yè)務(wù)。在4月份的上海車(chē)展，華為汽車(chē)業(yè)務(wù)首次公開(kāi)亮相

車(chē)聯(lián)網(wǎng) | 2019-10-28 08:54 評(píng)論

深度學(xué)習(xí)技術(shù)在自動(dòng)駕駛中的應(yīng)用

在過(guò)去的十年里，自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)取得了越來(lái)越快的進(jìn)步，主要得益于深度學(xué)習(xí)和人工智能領(lǐng)域的進(jìn)步。作者就自動(dòng)駕駛中使用的深度學(xué)習(xí)技術(shù)的現(xiàn)狀以及基于人工智能的自驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)、卷積和遞歸神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、深度強(qiáng)化學(xué)習(xí)范式進(jìn)行了詳細(xì)的闡述

自動(dòng)駕駛 | 2019-10-28 08:51 評(píng)論

無(wú)人駕駛的大腦——AI芯片

芯片是一向系統(tǒng)工程，高投入、高風(fēng)險(xiǎn)、回報(bào)較慢都是芯片行業(yè)的典型特征。特別是對(duì)于目前的無(wú)人駕駛技術(shù)來(lái)說(shuō)，最終的算法并沒(méi)有確定，因此各大廠家沒(méi)有辦法在現(xiàn)在的情況下就投入到ASIC專(zhuān)業(yè)芯片中，所以GPU會(huì)是今后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)的最為平衡的方案

自動(dòng)駕駛 | 2019-10-26 09:15 評(píng)論

“世界上最黑的汽車(chē)”寶馬VBX6，激光雷達(dá)能否識(shí)別？

前段時(shí)間，小智在朋友圈發(fā)布了寶馬VBX6的諜照，這臺(tái)車(chē)號(hào)稱(chēng)是世界上最黑的車(chē)，可以吸收超過(guò)99％的光線，有人就產(chǎn)生疑問(wèn)，靠反射光束感知物體的激光雷達(dá)是否能檢測(cè)到這臺(tái)車(chē)呢？果不其然，Ouster 激光雷達(dá)

自動(dòng)駕駛 | 2019-09-16 16:21 評(píng)論

麥肯錫咨詢(xún)公司發(fā)布《自動(dòng)駕駛汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施的新視角》

麥肯錫咨詢(xún)公司發(fā)布《自動(dòng)駕駛汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施的新視角》想象一下未來(lái)，自動(dòng)公共汽車(chē)和穿梭車(chē)隊(duì)毫不費(fèi)力地穿過(guò)城市街道到達(dá)指定的站點(diǎn)。乘坐共享服務(wù)派遣共享自動(dòng)駕駛汽車(chē)以接載沿著類(lèi)似路線行進(jìn)的多個(gè)乘客。機(jī)車(chē)出租車(chē)的乘客在地鐵站下車(chē)，為他們下一站的行程提供服務(wù)

自動(dòng)駕駛 | 2019-09-07 08:45 評(píng)論

解析豐田E-CVT變速器

汽車(chē)變速器，于世界上第一臺(tái)汽車(chē)1886年誕生，不久后便出現(xiàn)了第一臺(tái)變速器。可以說(shuō)變速器的發(fā)展和汽車(chē)是同步的是一套用于來(lái)協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)的變速、變矩、變向、通斷動(dòng)力的變速裝置，用于發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳性能。變速器可以在汽車(chē)行駛過(guò)程中，在發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輪之間產(chǎn)生不同的變速比

其他 | 2019-08-29 09:05 評(píng)論

特斯拉、吉利車(chē)上的那些ADAS系統(tǒng)你都會(huì)用嗎？

在車(chē)企們?nèi)f眾一心向L3級(jí)自動(dòng)駕駛沖刺的關(guān)口，以自動(dòng)駕駛為最終目標(biāo)的ADAS系統(tǒng)自然而然的火了。隨著車(chē)上的ADAS系統(tǒng)配置越來(lái)越多，配置表越來(lái)越長(zhǎng)，新的問(wèn)題產(chǎn)生了，那些裝備上車(chē)的ADAS系統(tǒng)好用嗎？你會(huì)

自動(dòng)駕駛 | 2019-08-20 14:57 評(píng)論

【原創(chuàng)】《T-box的自我修養(yǎng)》序章：車(chē)聯(lián)網(wǎng)超級(jí)攻略

年紀(jì)大了，同齡小伙伴們的娃也差不多開(kāi)始背誦唐詩(shī)宋詞了。偶然發(fā)現(xiàn)，咱們的老祖先們非常重視【通信】，想想看，萬(wàn)里長(zhǎng)城烽火臺(tái)的作用？成語(yǔ)有：烽火連天，鴻雁傳書(shū)。還有前些年各種清宮劇里，皇帝動(dòng)不動(dòng)就是“八百里加急”，等等等等

汽車(chē)電子 | 2019-08-15 11:37 評(píng)論

FlexRay汽車(chē)總線技術(shù)特點(diǎn)分析

汽車(chē)上的總線技術(shù)包括:LIN、CAN、CAN FD、FlexRay、MOST及Ethernet,我們之前已經(jīng)分享了LIN,CAN、CAN FD總線。在開(kāi)始閱讀之前,如果你對(duì)已介紹的總線技術(shù)還不了解的話

汽車(chē)電子 | 2019-08-12 09:32 評(píng)論

評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)劣的指標(biāo)有哪些？如何鑒定一款發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞？

發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車(chē)三大件之一，無(wú)疑是備受矚目的，大家在買(mǎi)車(chē)時(shí)最關(guān)心的也是發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞。那么作為普通消費(fèi)者的我們，如何來(lái)鑒定一款發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞呢？在汽車(chē)?yán)碚撝�，有一系列評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的指標(biāo)，比如動(dòng)力性指標(biāo)、經(jīng)

工藝與制造 | 2019-07-30 09:12 評(píng)論

汽車(chē)的底盤(pán)究竟指哪些零部件？所謂的底盤(pán)調(diào)校又是怎么一回事呢？

大家都知道，在汽車(chē)上有“三大件”：發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)。這三個(gè)部件的技術(shù)含量最高，是汽車(chē)上最核心的零部件，同時(shí)它們的價(jià)格也最高，合計(jì)占到了車(chē)價(jià)的60％以上。它們的技術(shù)先進(jìn)性、使用可靠性、制造廠家的調(diào)校能力等，直接決定了汽車(chē)的使用性能

工藝與制造 | 2019-07-16 10:29 評(píng)論

自動(dòng)駕駛汽車(chē)的智能新硬件：輪胎、座椅、車(chē)燈、窗戶(hù)

現(xiàn)在，做自動(dòng)駕駛測(cè)試的車(chē)輛，都是經(jīng)過(guò)改裝的。這意味著，還沒(méi)有一款量產(chǎn)的車(chē)型，可以滿足自動(dòng)駕駛的需求，這里指的是硬件方面。那么，自動(dòng)駕駛汽車(chē)對(duì)硬件的需求，除了經(jīng)常會(huì)看到的線控，包括線控轉(zhuǎn)向、油門(mén)、剎車(chē)等

工藝與制造 | 2019-07-16 10:28 評(píng)論

整理太及時(shí)了！汽車(chē)外飾件設(shè)計(jì)大全

導(dǎo) 讀:汽車(chē)外飾件主要指前后保險(xiǎn)杠、輪眉、格柵、散熱器裝飾罩、防擦條等通過(guò)螺栓和卡扣或雙面膠條連接在車(chē)身上的部件。在車(chē)身外部主要起裝飾保護(hù)作用及開(kāi)啟等功能。一. 汽車(chē)外飾設(shè)計(jì)基本要求1、由于汽車(chē)的特殊功能

工藝與制造 | 2019-07-13 09:26 評(píng)論

2013款Nissan 聆風(fēng)OBC分析

Nissan聆風(fēng)OBC功率為6．6KW，輸入電壓范圍為120VAC～240VAC，標(biāo)稱(chēng)380VDC輸出。圖1聆風(fēng)OBC外形圖2聆風(fēng)OBC去蓋圖聆風(fēng)OBC電容為電解電容，容值為420V／2700uF，圖

汽車(chē)電子 | 2019-07-11 15:14 評(píng)論

簡(jiǎn)述動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的類(lèi)型特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)

隨著2000 年昌河汽車(chē)之北斗星廂式車(chē)安裝電動(dòng)轉(zhuǎn)向器，掀開(kāi)我國(guó)汽車(chē)轉(zhuǎn)向器歷史上新的一頁(yè)。

工藝與制造 | 2019-07-10 09:44 評(píng)論

汽車(chē)的“下排氣”是怎么形成的？為什么說(shuō)從它就可以大致看出發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損情況？

現(xiàn)在的卡車(chē)一般都使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這些車(chē)型在出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、機(jī)油消耗量過(guò)大等故障時(shí)，有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)或修理工通常都會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱通風(fēng)管拔出來(lái)，看看從這里排出的廢氣狀態(tài)，俗話叫做檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的“下排氣”。

工藝與制造 | 2019-07-08 10:17 評(píng)論