2020年9月份，盡管主流車企都回歸了正常姿態(tài)，甚至穩(wěn)中有升，但是上汽大眾卻依舊在銷量下滑的泥潭中出不來。為了振興銷量，上汽大眾也是用盡了各種辦法，員工價賣車、停車場限制等等，當然了，上汽大眾的問題還是出在產(chǎn)品上，最近上汽大眾對旗下主力車型進行了改款升級，朗逸去小黑板，途觀L加氣囊，帕薩特增重，這樣的改動能換回大家的信任嗎？

朗逸去小黑板

朗逸是上汽大眾旗下最重要的車型之一，但是由于其特供車的身份，也是被大家調(diào)侃為“德原朗”。近日，上汽大眾低調(diào)地拿出了2021款朗逸車型，價格卻依舊定在11．29－15．89萬元，但是配置上有了小幅度的升級。

2021款朗逸內(nèi)飾

2019款朗逸內(nèi)飾

其中升級最明顯的當屬其采用了更加扁平化的LOGO設(shè)計，還全系標配了8英寸中控屏，要知道當年舊款朗逸上市之初，低配車型中控僅僅用了一塊小黑板裝飾，這在當年被大家吐槽得不輕。如今朗逸標配了8英寸中控屏，不能說是什么優(yōu)勢，只能說是把當年該做的補上了。

途觀L加氣囊

不只是朗逸，上汽大眾旗下主力SUV車型途觀L也迎來了升級，除了更加年輕的車標，途觀L只是增加了前后排頭部安全氣簾，好端端的加兩個氣囊，看來上汽大眾自己都心虛。要知道當年的碰撞測試中，不僅僅是帕薩特被撞斷A柱，其實途觀L也沒能幸免，而如今途觀L加上了前后排頭部安全氣簾就真的安全了嗎？車身剛性上不去，被動安全再努力也只能減輕傷害程度的。

帕薩特增重

2020款大眾帕薩特在配置上并沒有明顯變化，只是其入門款車型280TSI 商務(wù)版／精英版在整備質(zhì)量上有了稍微的提升。2020款帕薩特280TSI車型從1455kg增加到1470kg，增重了15公斤，其他車型重量不變，而巧合的是，當初參加中保研碰撞測試的車型也正是280TSI車型，當年被撞斷A柱，如今增重，此次改款是否真的跟安全有關(guān)呢？

其實受中保研影響，2020年的國內(nèi)車友已經(jīng)不再像之前那么好忽悠了，并不是車重就一定安全，高強度鋼的應(yīng)用才是對車輛安全起決定性作用的東西，所以帕薩特就算是增重了也不一定更安全。

寫在最后

作為年度改款車型，帕薩特、朗逸、途觀L的改款升級幅度都不大，而升級的配置也都是吐槽的重災(zāi)區(qū)。其實上汽大眾有現(xiàn)在的處境并不完全歸咎于帕薩特糟糕的碰撞測試，只是帕薩特的碰撞測試揭穿了上汽大眾“皇帝新衣”的安全謊言，使得大家對上汽大眾積累的怨氣突然爆發(fā)了出來。另外，上汽大眾自身并沒有跟隨汽車市場的發(fā)展，年輕化進展緩慢，再者就是上汽大眾質(zhì)量控制不佳，也影響了品牌口碑。