Nullmax
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已有VLM，自動(dòng)駕駛為什么還要探索VLA?
自動(dòng)駕駛技術(shù)正處于發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。過去十幾年間，行業(yè)長(zhǎng)期依賴模塊化的技術(shù)路徑，即將駕駛?cè)蝿?wù)拆解為感知、預(yù)測(cè)、規(guī)劃和控制四個(gè)獨(dú)立環(huán)節(jié)。這種結(jié)構(gòu)雖然清晰，但在面對(duì)突發(fā)狀況時(shí)（長(zhǎng)尾場(chǎng)景），會(huì)因規(guī)則覆蓋不足而表
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自動(dòng)駕駛中常提的VLM是個(gè)啥？與VLA有什么區(qū)別？
自動(dòng)駕駛車輛要在復(fù)雜多變的道路環(huán)境中安全行駛，不僅需要“看見”前方的車輛、行人和路面標(biāo)志，還需要“讀懂”交通標(biāo)識(shí)上的文字提示、施工告示牌和乘客的語言指令。之前和大家討論過VLA（相關(guān)閱讀：自動(dòng)駕駛中常
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輔助駕駛從VLM與VLA：2025年下半年的核心轉(zhuǎn)變
芝能科技出品 輔助駕駛技術(shù)正從基于規(guī)則和模塊化的傳統(tǒng)范式，邁向由視覺語言模型（VLM）和視覺-語言-動(dòng)作模型（VLA）驅(qū)動(dòng)的新階段。 ● VLM作為車輛的“認(rèn)知核心&rdqu
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加價(jià)之王“翻車”！雷克薩斯召回1713輛LM
作為在豐田國(guó)內(nèi)的“加價(jià)王”，埃爾法備受明星、老板們喜愛，上市至今依舊一車難求。而豐田非但沒有埃爾法提升產(chǎn)能，反而在其基礎(chǔ)上推出了更加豪華的雷克薩斯LM，據(jù)說加價(jià)幅度也達(dá)到了夸張的100萬元，落地價(jià)直逼300萬，堪稱地表最貴“面包車”，比肩邁巴赫等車型
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出身特斯拉的Nullmax，將如何在國(guó)內(nèi)做好自動(dòng)駕駛？
特斯拉的 Autopilot 一直以來都是汽車行業(yè)前裝 ADAS 系統(tǒng)的標(biāo)桿。那么理所當(dāng)然的，由前 Autopilot 團(tuán)隊(duì)工程師主導(dǎo)的自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司也自然會(huì)多一分「靠譜兒」的光環(huán)。我們今天要說的 Nullmax 就是這樣一家初創(chuàng)企業(yè)。
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從ENOVIA VPLM到Vlookup的應(yīng)用,看整車線束數(shù)據(jù)的處理
關(guān)于整車線束數(shù)據(jù)的處理工具種類較多，應(yīng)用的領(lǐng)域涉及汽車、航空、電子等行業(yè)。
線束軟件處理 2018-12-17 -
Nullmax宋新雨：自動(dòng)駕駛迎來爆發(fā)，中國(guó)將成最佳落地市場(chǎng)
近日，由OFweek中國(guó)高科技行業(yè)門戶主辦的“中國(guó)人工智能產(chǎn)業(yè)大會(huì)”在中國(guó)上�？鐕�(guó)采購會(huì)展中心成功舉辦，紐勱科技（Nullmax）聯(lián)合創(chuàng)始人、COO宋新雨出席了大會(huì)期間的“智能汽車專場(chǎng)”論壇并發(fā)表演講。
自動(dòng)駕駛 2018-09-07
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