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2026 百人會論壇：華為｜自動駕駛元年，L3不可跳過

如果有一個數(shù)據(jù)，能讓你對「輔助駕駛到底安不安全」這個問題有清晰答案，你愿意看嗎？在2026年中國電動汽車百人會論壇上，華為靳玉志給出了這組數(shù)字：中國普通人開車，平均180萬公里會發(fā)生一次嚴(yán)重碰撞事故

華為 2026百人會論壇 2026-04-13

英偉達(dá)攪動L4，自動駕駛開始“二級跳”

自動駕駛作為物理AI的起點，正在開始“二級跳”。從CES到GTC，英偉達(dá)正以肉眼可見的速度持續(xù)加碼自動駕駛。在今年的GTC大會上，黃仁勛強(qiáng)調(diào)最多的一句話：“下一波人工智能的浪潮是物理AI。AI將理解

自動駕駛大模型智能駕駛多模態(tài) 2026-04-03

駕校的“中年危機(jī)”：當(dāng)L2+自動駕駛滲透率超60%，雷軍建議智能駕駛進(jìn)駕考，“考駕照”這門生意還值得做嗎？

引言曾經(jīng)，駕校的使命簡單純粹：用三個月到半年時間，把一個對汽車機(jī)械近乎陌生的“本本族”，訓(xùn)練成能在交規(guī)框架下安全操控鋼鐵機(jī)器的合格駕駛員。它的商業(yè)模式清晰、穩(wěn)固，甚至略帶枯燥——直到智能駕駛技術(shù)的

駕校智能駕駛駕照考核 2026-03-26

英偉達(dá)2026GTC“車圈春晚”：比亞迪、吉利、日產(chǎn)、五十鈴、優(yōu)步集體“上車”，黃仁勛要當(dāng)L4級自動駕駛的“總導(dǎo)演”？

引言 3月17日，美國加州圣何塞，2026年GTC大會。黃仁勛又一次站在聚光燈下，這一次他手里拿的不是新的顯卡，而是一張覆蓋全球的自動駕駛版圖。英偉達(dá)宣布：攜手比亞迪、吉利、日產(chǎn)、五十鈴，基于NV

英偉達(dá)2026GTC 自動駕駛 2026-03-20

歐洲汽車自動化進(jìn)程：L2級輔助駕駛普及率達(dá)35%，高端SUV占主力

在中國新能源汽車與自動駕駛技術(shù)飛速發(fā)展的同時，歐洲——這個汽車工業(yè)的傳統(tǒng)腹地——其市場演進(jìn)同樣值得關(guān)注。近年來，歐洲汽車行業(yè)在自動化領(lǐng)域取得了長足進(jìn)步。從入門級車型到高端旗艦，自適應(yīng)巡航、自動緊急制

歐洲自動化 L2級輔助駕駛 2026-03-18

德系雙雄集體“退檔” 寶馬7系取消L3自動駕駛

作者?/ 李琦出品?/ 灼見汽車長期以來，寶馬7系與奔馳S級作為豪華車標(biāo)桿，始終領(lǐng)跑3級（L3）高度自動駕駛領(lǐng)域，是行業(yè)技術(shù)探索的風(fēng)向標(biāo)。但這一格局近期迎來轉(zhuǎn)折：繼奔馳發(fā)布新款S級取消L3功能后

寶馬自動駕駛 2026-02-28

3億噸里程碑：安百拓78輛無人駕駛礦卡助力澳洲鐵礦自主運輸！這家瑞典公司給中國自動駕駛上了一課？

引言當(dāng)澳大利亞Roy Hill鐵礦已通過78輛無人駕駛礦卡實現(xiàn)了超過3億噸物料的自主運輸時，這不僅僅是一個驚人的數(shù)字，它標(biāo)志著全球礦業(yè)自動化從“點狀突破”邁入了“規(guī)�；瘍r值兌現(xiàn)”的新紀(jì)元。 2026

安百拓無人駕駛礦山 2026-02-25

Mobileye 2025年收入18.94億美元，L2+和Robotaxi還追得上嗎？

芝能智芯出品 Mobileye發(fā)布了2025年第四季度及全年業(yè)績報告： ◎?2025 年全年營收 18.94 億美元，同比增長 15%； ◎?四季度收入 4.46 億美元，較 2024 年同期下降 9

Mobileye Robotaxi 2026-01-26

曾不被李彥宏和余凱等大佬看好的L3，如今支棱起來了

文：談擎說AI 在過去幾年，L3在自動駕駛行業(yè)內(nèi)并不受待見，當(dāng)L2與L4被炒得火熱時，它就像被皇帝打入冷宮的妃子，提都很少提，就算提了，也都是不那么看好的聲音。 2022年時，李彥宏便說過L2之后率先

百度自動駕駛 2025-12-18

天津立法給無人車“開綠燈”：2103公里道路全開，這些場景都能跑，L4收費運營合法！

引言 2025年11月28日，天津市人大常委會通過了一部看似枯燥卻意義重大的法規(guī)——《天津市促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展條例》（請點擊文末“閱讀原文”）。從2026年1月1日起，這部條例將正式施行。但別小

天津無人駕駛測試京津冀 2025-12-05

日本機(jī)場行李堆成山？中國造無人牽引車救場，L4級自動駕駛“黑科技”明年批量上崗

引言無人駕駛在東京機(jī)場“跑腿”：日本用機(jī)器人填平人力鴻溝的靜悄悄變革。當(dāng)中國自動駕駛公司在開放道路上激情燃燒時，日本正悄悄在機(jī)場圍欄內(nèi)完成一場效率革命——沒有閃光燈，沒有發(fā)布會，只有三輛無人牽引車

自動駕駛牽引車機(jī)場 2025-12-03

Q3拿下阿布扎比盈利第一城，文遠(yuǎn)知行找到自動駕駛造血模板了？

“長期看好、短期觀望”，這是二級市場現(xiàn)階段對 Robotaxi行業(yè)的普遍觀點，也是暗藏著文遠(yuǎn)知行、小馬智行赴港二度上市后股價一路走低的底層顧慮。在這種背景下，文遠(yuǎn)知行最新發(fā)布的2025年第三季度財報

文遠(yuǎn)知行自動駕駛 2025-11-28

M6明年上市，問界3車出擊！大火力覆蓋20-30萬元市場

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)，如果侵權(quán)請聯(lián)系刪除）對20-30萬元級市場的補(bǔ)缺，問界的全力進(jìn)攻將要正式開始。據(jù)最新消息，問界全新車型M6 計劃于明年二季度上市，預(yù)計將主打 25 萬元家用 SUV 市場。該車在動力

汽車 2025-11-26

全新威蘭達(dá) 奧迪Q5L領(lǐng)銜廣州車展重磅燃油車盤點

盡管我國車市的新能源汽車市場滲透率不斷提升，依然擁有龐大市場份額的燃油車也在悄然回暖。從本屆廣州車展亮相的新車看，燃油車依然勢頭正猛。近幾年，智能化已經(jīng)不再是新能源汽車的專屬，為了順應(yīng)市場變化、滿足

帝豪燃油車廣州車展 2025-11-24

“閃電”連落兩子，哈啰自動駕駛Robotaxi要借濟(jì)南跳板？共享電單車剛被喊停，L4無人車又來“補(bǔ)位”?

引言當(dāng)別人的Robotaxi還在PPT里“放大招”，哈啰已經(jīng)用“閃電速度”在濟(jì)南連落兩子—— 11月10日、14日，濟(jì)南哈動、濟(jì)南哈靈相繼成立，法定代表人同為王天流，背后站著8億注冊用戶、阿里戰(zhàn)投、

哈啰 Robotaxi 2025-11-24

中國自動駕駛“殺”進(jìn)歐洲心臟！文遠(yuǎn)知行拿下瑞士首張全無人牌照，八國通行全球獨一份！這是L4的“阿爾卑斯山高考”？

引言 2025年11月20日，自動駕駛?cè)φǔ鲆活w“重磅炸彈”—— 中國自動駕駛科技公司文遠(yuǎn)知行，在瑞士聯(lián)邦公路局（FEDRO）的嚴(yán)格審核下，成功斬獲全球首張歐洲純無人Robotaxi運營牌照！這意味

文遠(yuǎn)知行瑞士牌照無人駕駛 2025-11-24

智能座艙也有L3?

在自動駕駛領(lǐng)域，一提到L3，很多人首先想到的是由美國汽車工程師學(xué)會對自動駕駛進(jìn)行的分類，其根據(jù)自動駕駛系統(tǒng)的智能化程度，分為了L0～L5共6個等級。 SAE自動駕駛分級，圖片源自：網(wǎng)絡(luò) L3為有條件自

智能座艙駕駛感知 2025-11-24

黃仁勛宣告Robotaxi拐點已至，聯(lián)手Uber組建10萬輛L4生態(tài)聯(lián)盟

作者 |?章漣漪編輯 | 邱鍇俊 “人類和機(jī)器人技術(shù)仍在不斷發(fā)展，但與此同時，有一種機(jī)器人顯然正處在時代的轉(zhuǎn)折點。它，就是Robotaxi（無人駕駛出租車）！” 近日，英偉達(dá)創(chuàng)始人、總裁兼首席執(zhí)行官

無人駕駛英偉達(dá)無人駕駛出租車 2025-11-05

華為在汽車領(lǐng)域的布局：3大模式，覆蓋半個車圈，上百款車型

大家都知道，華為是不造車的，所有的汽車都不是華為自己的品牌，也不是華為自己制造出來的，華為只利用自己的強(qiáng)大技術(shù)與車企合作。但不造車的華為，其朋友圈卻越來越大，與華為有合作的車企卻越來越多了，從目前的

華為鴻蒙 2025-10-30

新石器完成6億美元融資！L4無人城配駛向規(guī)模化

芝能科技出品 2025年10月，中國無人駕駛企業(yè)新石器完成了逾6億美元D輪融資，刷新了國內(nèi)自動駕駛領(lǐng)域的單輪融資紀(jì)錄。隨著全球?qū)obotaxi的持續(xù)投入，現(xiàn)在資本市場對無人駕駛城配（RoboVan

無人駕駛新石器 2025-10-27

連續(xù)3個月正增長，燃油車正在進(jìn)行自我修正！

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2025年9月國內(nèi)燃油車零售量為119.2萬輛，這已是自7月以來的連續(xù)第三個月環(huán)比正增長。更重要的是，2025年1-9月，燃油車?yán)塾嬩N量達(dá)到994.4萬輛，實現(xiàn)了0.8%的同比增長。這

吉利 2025-10-27

3-5年無駕駛座車將量產(chǎn)! 智駕革命真的要來了

文 / 王新美編 / 楊凌霄出品 / 電動新物種 2025世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會在北京剛剛落幕，四維圖新CEO程鵬的一句話引發(fā)行業(yè)震動。他明確表示，未來3-5年內(nèi)，一定會出現(xiàn)沒有駕駛座的汽車，方向盤和剎

無駕駛座車 2025-10-23

今年已過3/2，新勢力們的銷量目標(biāo)還不到一半

?今年以來，中國車市的競爭更加激烈。在這個過程中，市場上絕大多數(shù)車企都被卷入“價格戰(zhàn)”、“智駕戰(zhàn)”、“輿論戰(zhàn)”等多維度比拼。而這，不僅給各大車企帶來了不小的沖擊，更直接推動市場格局座次頻繁更迭。這一態(tài)

新勢力 2025-09-18

ADS 4推送在即，華為乾崑憑什么率先奪下L3的“橋頭堡”？

文/周雄飛智能駕駛行業(yè)，目前已走上一座“獨木橋”。這兩年，行業(yè)玩家們一方面造出了許多新詞，比如高階智駕、城市NOA或者AI智駕等等；另一邊也在卷技術(shù)架構(gòu)，從最早的BEV+Transformer，到

華為華為乾崑智能輔助駕駛問界 2025-09-02

輔助駕駛出海、具身智能落地，稀缺的3D數(shù)據(jù)從哪里來？

作者 |德新編輯 |王博十幾年前，當(dāng)時在普林斯頓大學(xué)任教的李飛飛，意識到數(shù)據(jù)的稀缺是人工智能發(fā)展的主要瓶頸。于是從2009年開始，她和團(tuán)隊搜集了互聯(lián)網(wǎng)上數(shù)十億張的圖片，創(chuàng)建了一個龐大的覆蓋全球的視

激光雷達(dá)輔助駕駛 3d數(shù)據(jù)人工智能 2025-08-31