芯查查
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國產(chǎn)車芯，不懼“安世之亂”
11月5日，安世半導(dǎo)體荷蘭官網(wǎng)更新了目前安世半導(dǎo)體公司的經(jīng)營情況。 在供應(yīng)鏈安全上，安世對美國當(dāng)局暫停實(shí)施所謂的“穿透規(guī)則”一年表示歡迎。（該規(guī)則將美國出口管制限制擴(kuò)展至由美國實(shí)體清單上的企業(yè)持股50
芯片 2025-11-21 -
AI芯天下|科創(chuàng)|DeepWay沖刺港股智能重卡第一股，市場有望快速增長
前言： 近日，安徽深向科技股份有限公司（DeepWay）正式向香港聯(lián)合交易所遞交主板上市申請，中金公司與招銀國際擔(dān)任聯(lián)席保薦人。 這家成立僅五年的卡車新勢力，其赴港IPO不僅是一次資本征程的開啟，更被
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十年家底全押上：小米造車與造芯的新十年棋局
“造車和重啟造芯，幾乎是同時(shí)做的決策，把小米前十年攢下的家底全押上了。說實(shí)話，‘同時(shí)供家里兩個(gè)孩子上大學(xué)’，壓力巨大�！� 近日小米創(chuàng)始人雷軍在個(gè)人微博上的這番感慨，生動(dòng)地描繪了公司在2021年開啟的一
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勞特巴赫TRACE32已全面支持芯馳科技車規(guī)芯片
近日，國內(nèi)領(lǐng)先的車規(guī)芯片企業(yè)芯馳科技與全球領(lǐng)先的微處理器調(diào)試開發(fā)工具廠商勞特巴赫（Lauterbach）共同宣布：TRACE32調(diào)試工具已全面支持芯馳科技全系列車規(guī)芯片， 共同助力客戶項(xiàng)目高效研發(fā)。芯
芯馳科技 2022-11-02 -
華大北斗榮獲國家級專精特新“小巨人”企業(yè)稱號，鍛造北斗規(guī)模化發(fā)展芯力量
近日，國家工業(yè)和信息化部正式公布了第四批專精特新“小巨人”企業(yè)名單，北斗GNSS衛(wèi)星導(dǎo)航定位芯片級解決方案提供商華大北斗被正式授予國家級專精特新“小巨人”企業(yè)稱號。國家專精特新“小巨人”企業(yè)從專業(yè)化、
華大北斗 2022-09-26 -
芯馳MCU備受嘉獎(jiǎng)，與欣旺達(dá)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手共促中國新能源汽車騰飛
9月3日，在2022欣旺達(dá)超級快充產(chǎn)品發(fā)布會暨供應(yīng)商大會上，國內(nèi)領(lǐng)先的車規(guī)芯片企業(yè)芯馳科技以極具競爭力的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)被授予潛力供應(yīng)商獎(jiǎng)。芯馳科技高性能高可靠MCU“控之芯”E3量產(chǎn)在即。欣旺達(dá)國產(chǎn)化BMS平臺基于E3進(jìn)行開發(fā)，并且獲得國內(nèi)某頭部新能源車廠定點(diǎn)項(xiàng)目，最快將于明年Q1上車量產(chǎn)
芯馳科技 2022-09-05 -
芯馳科技正式參評“維科杯·OFweek 2022 優(yōu)秀汽車電子創(chuàng)新產(chǎn)品獎(jiǎng)”
“維科杯·OFweek2022中國汽車行業(yè)年度評選”由中國高科技行業(yè)門戶OFweek維科網(wǎng)主辦，OFweek電子工程網(wǎng)、OFweek激光網(wǎng)、OFweek智能汽車網(wǎng)、OFweek新能源汽車網(wǎng)共同承辦�；�
汽車 2022-09-02 -
芯旺微電子正式參評“維科杯·OFweek 2022 優(yōu)秀汽車電子創(chuàng)新產(chǎn)品獎(jiǎng)”
“維科杯·OFweek2022中國汽車行業(yè)年度評選”由中國高科技行業(yè)門戶OFweek維科網(wǎng)主辦，OFweek電子工程網(wǎng)、OFweek激光網(wǎng)、OFweek智能汽車網(wǎng)、OFweek新能源汽車網(wǎng)共同承辦�；�
汽車 2022-08-26 -
汽車缺芯，機(jī)會在Tier1里
“現(xiàn)在智能汽車缺芯片，大家都在看芯片，但其實(shí)真正的機(jī)會在Tier1公司，他們占據(jù)全球10萬億以上的產(chǎn)業(yè)，這里才會產(chǎn)生大的機(jī)會�！边@是我們芯智庫前六期關(guān)于汽車芯片的一個(gè)總結(jié)。而對于Tier1、整車廠以及
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MCU、IGBT、傳感器…種類繁多且復(fù)雜，國產(chǎn)汽車芯何處飆車？
在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的推動(dòng)下，汽車產(chǎn)業(yè)正迎來翻天覆地的變革，新的賽道也意味著新的機(jī)會，越來越多的國產(chǎn)初創(chuàng)企業(yè)和上市公司紛紛開始加碼，布局汽車電子行業(yè)，但面對復(fù)雜且種類繁多的汽車電子，國產(chǎn)廠商究竟該
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AI芯天下丨深度丨汽車芯片正從MUC進(jìn)化到SoC
前言：移動(dòng)出行時(shí)代，汽車逐漸由機(jī)械驅(qū)動(dòng)的硬件向軟件驅(qū)動(dòng)的電子產(chǎn)品過渡，軟件定義汽車趨勢愈發(fā)明顯。這將推動(dòng)汽車芯片快速轉(zhuǎn)向搭載算力更強(qiáng)的SoC芯片，將成為半導(dǎo)體行業(yè)、IC產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向。作者 ｜ 方
電子工程 2022-05-12 -
權(quán)威見證！愛瑪引擎芯動(dòng)力雙倍領(lǐng)航，500里冠軍里程挑戰(zhàn)成功！
4月18日晚11時(shí)30分，“愛瑪引擎芯動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)布會”暨“冠軍里程 500里不充電”挑戰(zhàn)賽完美收官——在天津市靜海公證處工作人員和線上百萬網(wǎng)友的見證下，愛瑪“騎”艦戰(zhàn)隊(duì)從早上9：30開始出發(fā)，經(jīng)過長達(dá)
愛瑪 2022-04-20 -
獲中國一汽集團(tuán)戰(zhàn)略投資，芯擎科技在車芯賽道全面提速
（2022年3月9日，上海）近日，湖北芯擎科技有限公司（以下簡稱：芯擎科技）獲得中國第一汽車集團(tuán)有限公司（以下簡稱：中國一汽）數(shù)億元戰(zhàn)略投資，用于更先進(jìn)芯片的研發(fā)和部署。雙方將在車規(guī)級、高算力芯片領(lǐng)域展開合作，提升一汽集團(tuán)旗下品牌汽車在智能座艙、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的自主創(chuàng)新，共同推進(jìn)汽車芯片國產(chǎn)化進(jìn)程
芯擎科技 2022-03-09 -
AI芯天下丨無人礦車賽道為何成為資本香餑餑？
前言：2021年，一場新的智能化變革正在悄然改變著一個(gè)古老的行業(yè)。在礦山領(lǐng)域，無人礦車其實(shí)早已乘著自動(dòng)駕駛的東風(fēng)發(fā)展多年。當(dāng)大部分無人駕駛應(yīng)用場景還處于驗(yàn)證階段，礦山場景無人駕駛運(yùn)輸正迎來規(guī)�；虡I(yè)落地
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AI芯天下丨產(chǎn)業(yè)丨汽車數(shù)智化趨勢：軟件發(fā)展將推動(dòng)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型
前言：軟件定義汽車時(shí)代來臨。汽車制造是近百年來工業(yè)制造里面的支柱性產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在隨著汽車電動(dòng)化、智能化時(shí)代的帶來，傳統(tǒng)汽車行業(yè)也正面臨一場巨大的變革。當(dāng)汽車逐漸從一個(gè)硬件驅(qū)動(dòng)的機(jī)器進(jìn)化成軟件驅(qū)動(dòng)的電子產(chǎn)品，汽車行業(yè)的競爭法則將被重新書寫
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黑芝麻“造芯”：IP在左，大算力在右
叩開汽車智能新紀(jì)元大門作者 ｜ 李 想編輯 ｜ Jane出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）阿拉伯民間故事集《一千零一夜》里，有一篇名為《阿里巴巴和四十大盜》。這個(gè)故事中，裝著無數(shù)珍寶和金幣的山洞門，只需念一句“芝麻，開門吧”咒語，就能將其打開
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全速駛?cè)胫悄芷囆聲r(shí)代 芯馳科技與先鋒高科技開展全領(lǐng)域合作
12月23日，國內(nèi)領(lǐng)先的車規(guī)芯片企業(yè)芯馳科技宣布與車載電子電氣領(lǐng)域引領(lǐng)者先鋒高科技達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方未來將強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，在智能座艙、中央網(wǎng)關(guān)、ADAS／自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域開展全面深入合作，充分整合雙方在研發(fā)、供應(yīng)鏈、專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)等方面的優(yōu)勢，共同助力國內(nèi)智能駕駛領(lǐng)域項(xiàng)目的快速落地
芯馳科技 2021-12-24 -
主機(jī)廠紛紛下場造芯
文︱郭紫文據(jù)Gartner預(yù)測，由于汽車電氣化、自動(dòng)化趨勢顯著，結(jié)合全球芯片供應(yīng)問題難解，到2025年，十大主機(jī)廠中將有50％進(jìn)行芯片自主研發(fā)布局。繼智能手機(jī)品牌下場造芯之后，主機(jī)廠似乎又掀起了一場自研芯片的熱潮
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“芯”動(dòng)力加持，思必馳攜手瑞芯微讓智能物聯(lián)走進(jìn)大眾生活
近日，第六屆瑞芯微開發(fā)者大會RKDC2021在福州開幕，本屆大會亦是瑞芯微20周年系列中規(guī)模最大的活動(dòng)。思必馳作為瑞芯微重要合作伙伴受邀參會，與各界伙伴共同探討AIoT的發(fā)展與應(yīng)用，一同見證瑞芯微20年“芯”路歷程
思必馳 2021-12-23 -
芯擎科技發(fā)布首款車規(guī)芯片“龍鷹一號”
“龍鷹”系列芯片將提供高端汽車電子芯片整體解決方案，引領(lǐng)汽車“智能化”市場需求2021年12月10日，芯擎科技于在武漢正式發(fā)布車用芯片品牌“龍鷹”及“龍鷹一號”智能座艙芯片，正式面向汽車智能化市場大步邁進(jìn)
芯擎科技 2021-12-15 -
億咖通科技、芯擎科技與德賽西威、東軟集團(tuán)、北斗智聯(lián)分別達(dá)成戰(zhàn)略合作
2021年12月6日，億咖通科技、芯擎科技與行業(yè)領(lǐng)先的汽車零部件生態(tài)伙伴德賽西威、東軟集團(tuán)、北斗智聯(lián)分別簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。各方將圍繞龍鷹一號智能座艙芯片（以下簡稱“龍鷹一號”）和ECARX Autom
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芯馳科技聯(lián)合電裝光庭共同發(fā)布X9U座艙平臺
11月22日，南京芯馳半導(dǎo)體科技有限公司（以下簡稱“芯馳科技”）與電裝光庭汽車電子（武漢）有限公司（以下簡稱“電裝光庭”）聯(lián)合舉行了X9U座艙平臺發(fā)布會，該平臺基于芯馳科技X9U智能座艙芯片開發(fā)，未來將能夠助力客戶進(jìn)行座艙域控制器產(chǎn)品的研發(fā)，該平臺計(jì)劃于2023年量產(chǎn)
芯馳科技 2021-11-23 -
芯馳科技與縱目科技達(dá)成戰(zhàn)略合作 打造面向量產(chǎn)的智能駕駛解決方案
11月19日， 2021年廣州車展首日，芯馳科技與縱目科技宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作：未來雙方將針對ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域開展深度合作，結(jié)合各自優(yōu)勢資源，通過“一個(gè)核心芯片硬件平臺＋智能駕駛綜合解決方案”，共同助力主機(jī)廠智能出行場景的快速落地
芯馳科技 2021-11-19 -
思必馳“芯”賦能，助力盯盯拍車載智慧屏S50重磅發(fā)布
10月22日，由盯盯拍與HUAWEI HiCar聯(lián)合打造的新一代鴻蒙智聯(lián)車載智慧屏S50在華為HDC2021大會上正式發(fā)布。如何讓愛車秒變智能？盯盯拍車載智慧屏S50給出驚喜回應(yīng)。車載智慧屏S50不僅
思必馳 2021-11-11 -
特斯拉二季報(bào)喜憂參半：營收大漲，但因缺芯產(chǎn)能垮了
特斯拉剛剛經(jīng)歷了二季報(bào)營收上漲的喜悅,就跌入了因芯片短缺車輛無法交付的冰窟,2021年特斯拉面臨的困境比任何時(shí)候都大。文丨青山白鷺BT財(cái)經(jīng)原創(chuàng)文章頭圖來源丨創(chuàng)客貼近期,特斯拉深刻體會到了“喜憂參半”。2021年上半年,國內(nèi)外一系列的負(fù)面新聞并沒有影響特斯拉的營收,二季報(bào)顯示特斯拉營收和利潤雙雙上漲
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豐田汽車暫停廣州工廠生產(chǎn)線，主要原因是缺芯
自疫情以來，缺芯問題是各行各業(yè)的難題，尤其是汽車行業(yè)，嚴(yán)重影響生產(chǎn)，各車企只能通過停產(chǎn)、減產(chǎn)等方式進(jìn)行緩解和過度。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球汽車市場在2021年因半導(dǎo)體短缺減少了390萬輛汽車的產(chǎn)量，預(yù)計(jì)導(dǎo)致1100億美元損失。
豐田汽車 2021-08-05 -
預(yù)計(jì)缺芯將致斯巴魯本財(cái)年產(chǎn)量損失4萬輛
蓋世汽車訊 8月3日，斯巴魯正式公布其第二季度財(cái)務(wù)業(yè)績。得益于美國市場的復(fù)蘇，該公司在二季度恢復(fù)了盈利。具體說來，在4至6月期間，斯巴魯實(shí)現(xiàn)了295億日元（合2.695億美元）的營業(yè)利潤，扭轉(zhuǎn)了上年同期157億日元(合1.434億美元)的營業(yè)虧損
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汽車智能化芯片公司芯馳科技獲近 10 億元人民幣 B 輪融資
芯馳科技（南京芯馳半導(dǎo)體科技有限公司）宣布完成近 10 億元人民幣 B 輪融資，由普羅資本旗下國開裝備基金與云暉資本聯(lián)合領(lǐng)投，中銀國際、上�？苿�(chuàng)基金、張江浩珩等跟投；經(jīng)緯中國、和利資本、祥峰投資等老股東繼續(xù)加碼，寧德時(shí)代也通過晨道資本持續(xù)重倉加注
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現(xiàn)代汽車二季度凈利暴漲425%，預(yù)計(jì)缺芯將在下半年緩解
蓋世汽車訊 7月22日，韓國現(xiàn)代汽車公布了其第二季度業(yè)績。財(cái)報(bào)顯示，今年第二季度，現(xiàn)代汽車共在全球范圍內(nèi)交付1,031,349輛汽車，較去年同期增長46.5%。其中，韓國以外的海外市場銷量同比增長73.6%至830,667輛，韓國國內(nèi)銷量同比下跌11%至200,682輛
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福特缺芯皮卡停產(chǎn)，長城皮卡撿便宜？
缺芯席卷全球，福特也直呼不易。近日，福特表示，由于芯片供應(yīng)短缺，將在7月至8月初不同的時(shí)間段內(nèi)暫�；驕p少8家工廠的生產(chǎn)，受影響的車型包括福特F－150、福特Bronco Sport、福特野馬和福特探索者
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用激光雷達(dá)助推智能駕駛產(chǎn)業(yè)，禾賽科技深耕“中國芯”
當(dāng)下，智能駕駛產(chǎn)業(yè)成為全球關(guān)注的高新前沿產(chǎn)業(yè)，越來越多的國家和頭部企業(yè)開始在這個(gè)領(lǐng)域發(fā)力。特別是在無人駕駛領(lǐng)域，我國很多企業(yè)都取得了飛速發(fā)展，這離不開全球激光雷達(dá)“獨(dú)角獸”企業(yè)禾賽科技的鼎力支持。因?yàn)?/p>
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缺芯危機(jī)依然存在，我國車業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)該如何破局？
近年來，在城鎮(zhèn)化趨勢不斷加快，城市交通問題日益凸顯的背景下，新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車已然成為我國汽車發(fā)展的兩大方向。而作為發(fā)展的上半場，當(dāng)前我國在新能源汽車方面已取得領(lǐng)先優(yōu)勢。截至今年5月底，我國新能源汽車保有量達(dá)到580萬輛，占比超過全球總量的一半
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推行新標(biāo)準(zhǔn),引領(lǐng)新秩序 | 芯馳科技牽頭這一車規(guī)芯片標(biāo)準(zhǔn)制定
6月8日，由芯馳科技承辦的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車視覺感知計(jì)算芯片技術(shù)要求和測試方法》標(biāo)準(zhǔn)工作組第一次線下研討會在上海舉行。當(dāng)前，隨著汽車智能化技術(shù)的不斷發(fā)展與成熟，智能網(wǎng)聯(lián)汽車給人們帶來了更加安全和便捷的出行體驗(yàn)
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“缺芯”潮愈演愈烈，汽車產(chǎn)能何去何從？
“缺芯”潮還在蔓延，并且有愈演愈烈之勢。6月14日,韓聯(lián)社消息稱,韓國汽車制造商現(xiàn)代汽車表示,由于半導(dǎo)體短缺和例行維護(hù),現(xiàn)代汽車的美國工廠將暫時(shí)停工三周。據(jù)悉,現(xiàn)代汽車并非第一家因?yàn)槠囆酒瑔栴}停工的車企,早在今年3月底,蔚來汽車也曾因?yàn)椤叭毙尽眴栴}而短暫的停產(chǎn)
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換“芯”升級，沃爾沃XC60讓“安全”看得見、摸得著！
說起沃爾沃，很多人的第一印象都是“安全”。的確，沃爾沃在全球的碰撞測試中拿獎(jiǎng)拿到手軟，甚至沃爾沃拿獎(jiǎng)都已經(jīng)不算新聞了。但是安全這個(gè)標(biāo)簽之于沃爾沃，也是一件難以量化的事情。畢竟遭遇事故特別是嚴(yán)重事故的用戶，是極極少數(shù)，對消費(fèi)者來說，除了各種獎(jiǎng)項(xiàng)背書，安全不如動(dòng)力、空間這些看得見摸得著的東西來得直觀
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華為汽車業(yè)務(wù)能夠抵抗住這一股缺芯潮嗎？
文|智能相對論作者|蔣思憬自2020年下半年以來,一場全球性的芯片短缺危機(jī)最先在芯片制造、封測和設(shè)計(jì)等上游廠商中醞釀,隨后蔓延至汽車、手機(jī)、家電等下游廠商,并最終深刻影響到現(xiàn)實(shí)世界。在“軟件定義汽車”的時(shí)代
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我國汽車芯片面臨被卡脖子風(fēng)險(xiǎn)，各大車企上演搶芯大戰(zhàn)
前言:汽車正從傳統(tǒng)的功能化轉(zhuǎn)向智能化,汽車各部件的價(jià)值也會發(fā)生根本性變化。智能車時(shí)代,芯片是電控和軟件系統(tǒng)中最重要的硬件。自動(dòng)駕駛的火爆,直接促進(jìn)了自動(dòng)駕駛級別芯片的市場火爆。作者 | 方文圖片來源 | 網(wǎng) 絡(luò)汽車廠商上演搶芯大戰(zhàn)芯片慌持續(xù)蔓延
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汽車缺芯致提車難！寶馬加價(jià)提不到車
近段時(shí)間，全球汽車行業(yè)缺芯成為了車企主旋律，因?yàn)樾酒⿷?yīng)不足，一些車企甚至不得不停產(chǎn)來應(yīng)對，這也就導(dǎo)致當(dāng)前市場上的現(xiàn)車供不應(yīng)求。日前，據(jù)媒體報(bào)道，有記者采訪調(diào)查了多家4S店后發(fā)現(xiàn)，一些品牌車型，甚至出現(xiàn)了加價(jià)還無法提車的情況
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汽車缺芯和原材料漲價(jià)，2021款理想ONE比2020款貴1萬元？
電動(dòng)汽車伴隨電池和電機(jī)規(guī)�；慨a(chǎn)后，價(jià)格會越來越低，很多電動(dòng)汽車價(jià)格相對同級燃油車價(jià)格已經(jīng)持平。可市場里卻有少許新能源車卻是越賣越貴，除特斯拉就是理想了。最近，2021款理想ONE正式以33．80萬元
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缺芯的背后：芯片到底是卡了誰的脖子？
短期之內(nèi),芯片短缺問題還無法得到根本性的解決,甚至?xí)永m(xù)更久。但隨著汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性再一次出現(xiàn)變化,汽車智能化、電動(dòng)化時(shí)代的到來,芯片終將成為全球車企命運(yùn)攸關(guān)的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。5月19日,雖然F-150 Lightning電動(dòng)皮卡的亮相讓福特在當(dāng)天占領(lǐng)了各家媒體的頭條
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