華為將汽車的“靈魂”共享了,傳統(tǒng)車企們,可放心使用了
眾所周知,曾經(jīng)上汽的董事長說了一番關于汽車“靈魂”、“軀殼”的話,很好的解釋了當前汽車行業(yè)大家的擔憂和顧慮。在智能汽車時代,自動駕駛、車機等是靈魂,外殼這些其實是軀殼,華為等科技企業(yè)掌握了靈魂,傳統(tǒng)車企掌握的是軀殼
長久數(shù)科再次遞表港交所:上半年利潤下滑25.6%,業(yè)務依賴分包商
11月17日,長久數(shù)科在更名后再次向港交所遞交招股書。此前,該公司曾于5月16日遞表。本次提交招股書的企業(yè)名稱為“長久股份有限公司”。10月,長久數(shù)科已獲中國證監(jiān)會境外發(fā)行上市備案通知書
適用于定制化遠程通訊,博世力士樂發(fā)布入門級RCU Lite互聯(lián)通訊終端
適用于定制化遠程通訊,博世力士樂發(fā)布入門級RCU Lite互聯(lián)通訊終端▲高性價比的遠程信息處理設備,適用于整體物聯(lián)網(wǎng)應用▲支持力士樂BODAS 互聯(lián)遠程信息處理生態(tài)系統(tǒng)▲經(jīng)由AMP Superseal
廣州車展的智能汽車內卷,真應了科技使人變懶這句話?
即將開幕的2023廣州車展,可以說是車企們的年度大考,各大廠商都將自己的拳頭車型放在車展期間展出,以圖在愈發(fā)激烈的市場中卷出自己的一片天地。在廣州車展上光是首發(fā)新車就有幾十款之多,這些車型也攜帶了自家最新的智能技術
華為要做車聯(lián)網(wǎng)世界的Android,還需要幾步?
文 | AUTO芯球 作者 | 李欣 華為又放大招! 11月9日,華為在深圳正式發(fā)布智慧出行解決方案新戰(zhàn)略。也就是之前華為智選車模式的戰(zhàn)略升級。 值得玩味得是,此次發(fā)布會前,華為已廣泛預熱&l
從澎湃OS以小見大,看小米怎么玩轉車機
作者|Amy編輯|德新10月26日的小米發(fā)布會前夕,雷軍已經(jīng)通過微博放風,這天不會公布太多小米汽車的消息!感∶灼嚹壳斑M展非常順利,明年上半年正式上市。等合適的時候,向大家集中匯報。」?但還有眾多米粉不死心,全程緊盯直播,生怕錯過一幀小米汽車的消息
地圖功能更全、行業(yè)更卷,離錢景還差幾步?
作為一名網(wǎng)約車司機,地圖軟件一直是劉先生必備的軟件之一。近期,劉先生驚喜地發(fā)現(xiàn),常用的百度地圖變了——在輸入地點關鍵詞后,附近的餐廳、加油站、酒店會自動跑出來,在搜索結果中,還
小米澎湃OS,真就遙遙領先?
作者丨林登萬責編丨崔力文編輯丨別致讓我們一起為真正的“萬物互聯(lián)”而沸騰!“當你和家人用微信視頻通話時,你不但可以切換前攝、后攝,你甚至可以切換到汽車的頂部攝像頭上,把美好的風景,展示給你的家人和朋友們
華為回歸,智能汽車加速沖進5G時代
作者|崔秋陽 編輯|章漣漪 2020年,5G技術與汽車行業(yè)第一次密集產(chǎn)生交集,埃安V、MARVEL R、比亞迪漢都打出了“首款5G汽車”的稱號。 但這一次的交集并沒有給汽車行業(yè)帶來質的改變
劍指日均4000萬單,滴滴急什么?
來源 | 伯虎財經(jīng)(bohuFN)作者 | 鐵觀音滴滴“殺”回來了。近日,據(jù)晚點LatePost報道,恢復上架、重回增長軌道半年后,滴滴重新規(guī)劃了國內業(yè)務的增長目標。滴滴近期在與多家投資機構的溝通中透
滴滴透露新發(fā)展計劃,2024年和2025年每年將增長超10%
網(wǎng)約車日單量停在3500萬,滴滴繼續(xù)加強補貼力度 據(jù)晚點LatePost報道,滴滴近期在與多家投資機構的溝通中透露,未來三年,滴滴對其中國出行業(yè)務分別制定了日單量增長目標:2023年計劃增長45%,2024年和2025年每年分別增長10%-15%
滴滴,找回失去的一年
作者|崔秋陽 編輯|章漣漪 經(jīng)歷了一年多的蟄伏后,2023年1月16日,滴滴出行對外宣布,即日起恢復“滴滴出行”的新用戶注冊。滴滴APP也隨之上架。 重新按下生長鍵的滴滴,首要任務便是在網(wǎng)約車領域發(fā)力,找回失去的一年
四遞招股書,嘀嗒出行沖擊IPO能否如愿?
(本文首發(fā)于《紫金商業(yè)評論》,授權紫金財經(jīng)發(fā)布,轉載請注明來源) 嘀嗒出行正在重拾上市夢。 近期,嘀嗒出行向港交所主板遞交上市申請,中金、海通國際及野村國際為聯(lián)席保薦人。 值得一提的是,此前嘀嗒出行于2020年10月、2021年4月、2023年2月先后三次遞表,但均未獲得通過
滴滴出行回歸:應對監(jiān)管風暴,放眼全球增長
總結: (1)在遭遇監(jiān)管挫折和市場份額下降后,滴滴出行正在恢復增長勢頭。 (2)盡管競爭激烈,但憑借強大的品牌和先進的技術,滴滴出行仍然是中國網(wǎng)約車行業(yè)的領導者
滴滴離扭虧越來越近,司機離賺錢越來越遠
最近,滴滴發(fā)布了離扭虧最近的一份財報: 今年二季度,滴滴實現(xiàn)總收入488億元,同比增長52.6%;歸屬于滴滴普通股東的凈虧損為2.67億元,同比大幅收窄,經(jīng)調整EBITA虧損1000萬元。 今年以來,滴滴已經(jīng)連續(xù)兩個季度凈虧損收窄
嘀嗒出行市場份額滑坡風險:順風車業(yè)務從第一變第二,毛利率也承壓
《港灣商業(yè)觀察》黃懿 8月30日,Dida Inc.(下稱:嘀嗒出行)向港交所遞交招股書,擬香港主板IPO上市,中金公司、海通國際、野村證券為其聯(lián)席保薦人。嘀嗒出行國內運營主體為北京暢行信息技術有限公司
嘀嗒出行港股IPO,順風車業(yè)務還能重回行業(yè)第一嗎?
本文系基于公開資料撰寫,僅作為信息交流之用,不構成任何投資建議。 出品|公司研究室IPO組 文|可可 近期,嘀嗒出行再一次向港交所主板遞交上市申請,中金、海通國際及野村國際為聯(lián)席保薦人。 9月1日,恰逢嘀嗒出行成立9周年
從APP上架后的首份中報,看滴滴的韌性和速度
文/紀德 編輯/子夜 9月9日,滴滴在官網(wǎng)發(fā)布2023年二季度財報,這是滴滴恢復上架后的首份中報。 財報顯示,滴滴在2023年二季度的收入錄得正增長、虧損也持續(xù)收窄。其中總收入為488億元,同比增長52.6%;歸屬于普通股股東凈虧損為2.67億元
宋中杰攜嘀嗒四扣港交所大門
8月30日,主營順風車業(yè)務的嘀嗒出行再次向港交所主板遞交了上市申請,中金、海通國際及野村國際為聯(lián)席保薦人。 據(jù)招股書顯示,作為中國第二大順風車平臺,2022年嘀嗒的順風車交易額達到61億元,搭乘次數(shù)達到9420萬次
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