自動駕駛系統(tǒng)的感知層就像人類的眼睛與大腦，其核心任務(wù)是在復(fù)雜的交通環(huán)境中準確、實時地構(gòu)建三維世界模型。在眾多的感知傳感器中，激光雷達（LiDAR）憑借其主動探測、高精度測距以及受光照影響小等特性，被認
激光 | 2026-03-30 11:55 評論前言： 在過去三年里，AI算力敘事幾乎被單一邏輯主導(dǎo)，GPU即算力，算力即GPU。 但當AI從模型競賽進入系統(tǒng)競賽，算力價值正在發(fā)生一場更深層的結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)移。 算力的價值重心正在從GPU芯片本身，向CP
人工智能 | 2026-03-30 10:43 評論之前和大家聊過一個話題，那就是激光雷達線束對算力的影響（相關(guān)閱讀：為什么高線束激光雷達反而更省算力？）。攝像頭作為自動駕駛非常關(guān)鍵的另一個感知硬件，其像素大小是否會影響算力消耗？ 其實從早期的1.2兆
光學 | 2026-03-27 14:57 評論在汽車工業(yè)邁向智能化與自動化的進程中，毫米波雷達已然成為了車輛感知體系中不可或缺的一部分。這種波長介于1毫米至10毫米之間的電磁波進行探測的裝置，憑借其能夠穿透雨雪、濃霧及強光直射的全天候工作能力，為
傳感器 | 2026-03-27 14:51 評論Seedance 2.0奪取Sora寶座后，AI視頻生成賽道進入了狂熱與焦慮并存的階段。 哪怕功能強大如Seedance 2.0，仍然無法打破這個領(lǐng)域的“不可能三角”： 模型規(guī)模、生成時長和推理速度總
人工智能 | 2026-03-27 14:21 評論在人工智能技術(shù)的發(fā)展進程中，大模型以驚人的泛化能力和邏輯推理水平，正改變著自動駕駛的技術(shù)路徑。過去，自動駕駛系統(tǒng)主要依賴于人工規(guī)則和模塊化設(shè)計，這種方式雖然在受控環(huán)境下表現(xiàn)穩(wěn)定，但在面對復(fù)雜多變的城市
人工智能 | 2026-03-27 10:41 評論作者 |E V · 繹 編輯 |德新 3月18日，距比亞迪第二代刀片電池發(fā)布僅半個月，奇瑞推出犀牛電池。 與比亞迪堅守磷酸鐵鋰單一技術(shù)路線不同，犀牛電池采用“雙體系”設(shè)計——同時適配磷酸鐵鋰（LFP）
新能源汽車 | 2026-03-26 16:18 評論關(guān)注“電源先生”，解析開關(guān)電源 01 ?/?續(xù)流二極管的選型步驟方法?/ 圖 5.27 降壓型開關(guān)轉(zhuǎn)換器的電路拓撲 圖 5.27中的二極管D1，在非同步降壓型開關(guān)轉(zhuǎn)換器(Non-sync Buck C
電源 | 2026-03-26 14:27 評論芝能科技出品 輔助駕駛的方向，從端到端之后大家就看不明白了，到了2026年自動駕駛與機器人的路線之爭被推向了高潮。 但在GTC2026 “選邊站隊”的辯論，我們將這場紛繁復(fù)雜的爭論，拆解為三個收斂的維
智能汽車網(wǎng) | 2026-03-26 14:10 評論之前和大家聊過一個話題，那就是激光雷達線束對算力的影響（相關(guān)閱讀：為什么高線束激光雷達反而更省算力？）。攝像頭作為自動駕駛非常關(guān)鍵的另一個感知硬件，其像素大小是否會影響算力消耗？ 其實從早期的1.2兆
新能源汽車 | 2026-03-26 10:40 評論關(guān)注“電源先生”，解析開關(guān)電源 01 ?/?功率電感的選型步驟?/ 參考《BUCK電路感值計算公式的推導(dǎo)》《BUCK電路功率電感的取值，如何確定？(1)》《BUCK電路功率電感的取值，如何確定？(2)
電源 | 2026-03-25 14:17 評論架構(gòu)升級成為今年自動駕駛賽道的一個關(guān)鍵詞。 今年以來，蔚來推送世界模型2.0、小鵬推送第二代VLA、Momenta推出Momenta R7強化學習世界模型，在前幾天舉辦的NVIDIA GTC 2026
新能源汽車 | 2026-03-25 11:55 評論在自動駕駛領(lǐng)域，如何準確地感知和理解周圍的三維環(huán)境始終是技術(shù)核心。早期的感知方案主要依賴于二維目標檢測，即通過圖像識別出車輛、行人和交通標志，并在其周圍畫出矩形框。 這種基于框的識別方式在面對復(fù)雜和不
新能源汽車 | 2026-03-25 10:32 評論文/熊逾格 編輯/子夜 3月17日，NVIDIA GTC 2026大會，理想汽車基座模型負責人詹錕發(fā)表演講，發(fā)布了下一代自動駕駛基礎(chǔ)模型MindVLA-o1。 18日，理想汽車董事長兼CEO李想在B站
新能源汽車 | 2026-03-24 14:45 評論大家好！我是不言，這是我的第207篇原創(chuàng)文章。 在鋰電池的卷繞工序中，極耳錯位是我們最常面對、也最頭疼的不良類型之一。 今天我們不談玄學，只算一筆清晰的“幾何賬”：前工序極片厚度僅僅1μm的偏差，到了
鋰電 | 2026-03-24 10:28 評論在自動駕駛中，激光雷達一直是非常重要的感知硬件，而在評價激光雷達的性能時，一個最常被提及的指標就是“線數(shù)”。所謂線數(shù)，是指激光雷達在垂直方向上能夠同時發(fā)射和接收激光束的數(shù)量。每一束激光都會掃過環(huán)境并返
激光 | 2026-03-24 10:07 評論智駕進入雙引擎時代。 智駕行業(yè)最近非常熱鬧，各種高階智駕方案扎堆亮相，一個比一個能打： 華為乾崑發(fā)布896線雙光路激光雷達，ADS 4.0 智駕能力再上一個臺階； 小鵬發(fā)布 VLA 2.0 新一代高階
人工智能 | 2026-03-24 10:03 評論智駕進入雙引擎時代。 智駕行業(yè)最近非常熱鬧，各種高階智駕方案扎堆亮相，一個比一個能打： 華為乾崑發(fā)布896線雙光路激光雷達，ADS 4.0 智駕能力再上一個臺階； 小鵬發(fā)布 VLA 2.0 新一代高階
新能源汽車 | 2026-03-24 09:58 評論最近的GTC 2026不管是主機廠的理想、小米、吉利千里科技還是輔助駕駛供應(yīng)商們元戎、大疆卓馭、文遠都在GTC分享了他們對于自動駕駛算法的研究和應(yīng)用。 對于自動駕駛算法101高階的關(guān)鍵詞無非三個“端到
人工智能 | 2026-03-23 16:56 評論一家深耕分鐘級超級快充電池研發(fā)與制造的高科技企業(yè)，歷經(jīng)十余年發(fā)展，還將交出怎樣的答卷？ 2026年3月11日-12日，OFweek 2026（第十屆）動力電池產(chǎn)業(yè)年會暨行業(yè)評選頒獎典禮于香港亞洲國際博
鋰電 | 2026-03-23 12:28 評論
