比亞迪智能駕駛研發(fā)換帥，籌備AI芯片團(tuán)隊(duì)
5月11日，有消息稱，比亞迪規(guī)劃院的智能駕駛研發(fā)負(fù)責(zé)人王歡已經(jīng)離職，其負(fù)責(zé)的智能駕駛開發(fā)部被分拆整合，該部門超500名員工，大部分被分流進(jìn)韓冰負(fù)責(zé)的電子集成部。
此次調(diào)整完成后，電子集成部總監(jiān)韓冰已經(jīng)成為比亞迪規(guī)劃院的智能駕駛研發(fā)負(fù)責(zé)人。與此同時(shí)，據(jù)悉韓冰還在同步籌備比亞迪的智能駕駛芯片設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。
這場調(diào)整開始于去年底，出發(fā)點(diǎn)是比亞迪希望梳理分散在不同體系內(nèi)的智能駕駛研發(fā)資源。
比亞迪內(nèi)部已經(jīng)在加快對智能駕駛的關(guān)注度。雖然目前現(xiàn)有車型基本還是采用外部供應(yīng)商的方案，包括百度、華為、Momenta等。
隨著智駕團(tuán)隊(duì)的壯大，目前跟一些智駕方案供應(yīng)商的合作已經(jīng)停了。比亞迪工作人員稱低階方案可能還是用供應(yīng)商，高階方案未來會偏自研。
隨著新能源汽車智能化下半場來臨，車企對芯片的專注度變得越來越高。目前，小鵬汽車正在研究包括自動駕駛芯片在內(nèi)的各種技術(shù)。理想汽車創(chuàng)始人李想也宣布將自研自動駕駛芯片，并成立了業(yè)務(wù)范圍包含芯片設(shè)計(jì)的四川理想智動科技有限公司。吉利汽車旗下的芯擎科技推出了一款7nm制程的座艙芯片——龍鷹一號。
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