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市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu) Navigant Research 發(fā)布了新一年的自動(dòng)駕駛技術(shù)企業(yè)排名。

在最新的榜單中，通用與 Alphabet 旗下的無(wú)人駕駛部門(mén) Waymo 分列第一和第二名。當(dāng)中有點(diǎn)扎眼的是，蘋(píng)果和特斯拉兩大巨頭居然排名墊底。

另外，百度依靠 Apollo 的快速發(fā)展，在榜單上的位置也向前躍進(jìn)了一大步。

別的不多說(shuō)，先上圖：

Navigant 的這份榜單將所有企業(yè)分成了四個(gè)類(lèi)別：領(lǐng)導(dǎo)者、競(jìng)爭(zhēng)者、挑戰(zhàn)者和追趕者。

今年的第一梯隊(duì)，及領(lǐng)導(dǎo)者，共有 8 家企業(yè)（通用、Waymo、戴姆勒－博世、福特、大眾、寶馬－英特爾－FCA、Aptiv 以及雷諾－日產(chǎn)），對(duì)比起去年僅有 4 家企業(yè)（通用、福特、戴姆勒以及雷諾－日產(chǎn)）的數(shù)量來(lái)看，2017 年自動(dòng)駕駛界可以說(shuō)達(dá)到了一種百花爭(zhēng)放的新高度了。

（去年 Navigant 發(fā)布的自動(dòng)駕駛排行榜）

從去年的排名看，第一梯隊(duì)清一色是汽車(chē)大廠，今年多了很多突圍的角色，包括 Waymo、英特爾和 Aptiv 這樣的科技公司，說(shuō)明了一個(gè)趨勢(shì)：除了傳統(tǒng)車(chē)企之外，科技企業(yè)也在自動(dòng)駕駛技術(shù)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中開(kāi)始了加速。

通用穩(wěn)坐頭牌

成立于 1908 年的通用汽車(chē)，今年已經(jīng)準(zhǔn)備進(jìn)入 110 周歲了，但是他們家的產(chǎn)品落地和口號(hào)，都激進(jìn)得不像個(gè)百年車(chē)企。

他們?cè)谧詣?dòng)駕駛技術(shù)上花費(fèi)了大量的資金，該公司先后收購(gòu)了無(wú)人駕駛初創(chuàng)企業(yè) Cruise Automation 以及激光雷達(dá)企業(yè) Strobe，而且還拓展了該公司的汽車(chē)共享服務(wù) Maven。

另外，通用還計(jì)劃在 2019 年前部署一支無(wú)人駕駛出租車(chē)隊(duì)，而且這個(gè)車(chē)隊(duì)中的車(chē)設(shè)計(jì)一場(chǎng)激進(jìn)，車(chē)內(nèi)甚至連方向盤(pán)以及油門(mén)和制動(dòng)踏板都沒(méi)有。

更重要的是，通用擁有大規(guī)模生產(chǎn)雪佛蘭 Bolts 無(wú)人駕駛汽車(chē)的能力，這讓他們有可能在未來(lái)數(shù)年內(nèi)完成無(wú)人駕駛汽車(chē)車(chē)隊(duì)的部署。

Waymo 異軍突起

Waymo 不像通用這樣，擁有悠久歷史，擁有量產(chǎn)汽車(chē)的能力，這只是才剛剛從谷歌拆分出來(lái)，成為谷歌母公司 Alphabet 旗下的無(wú)人駕駛部門(mén)，但是去年 Waymo 帶著無(wú)人駕駛原型車(chē)震驚了所有車(chē)企以及整個(gè)世界。

整個(gè)汽車(chē)行業(yè)突然之間被一股恐懼感所包圍，盡管 Waymo 今年出人意料地缺席了全球最強(qiáng)之一的電子科技展 CES2018，但是他們依然在快速研發(fā)自己的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

在 2017 年中，該公司采取了一系列非常大膽的舉動(dòng)，例如與菲亞特－克萊斯勒、Lyft 以及 Avis 等公司達(dá)成合作，從而彌補(bǔ)自己無(wú)法大規(guī)模生產(chǎn)汽車(chē)的缺陷。另外，該公司也計(jì)劃在 2018 年初于亞利桑那州推出全無(wú)人駕駛出行服務(wù)。

在今年的榜單上，Waymo 成功超越了福特、戴姆勒以及雷諾－日產(chǎn)等傳統(tǒng)車(chē)企。Navigant 認(rèn)為，普通用戶未來(lái)能乘坐的第一輛無(wú)人汽車(chē)很有可能來(lái)自通用或 Waymo。

通用這家擁有 109 年歷史的老牌車(chē)企與成立時(shí)間剛過(guò)一年的 Waymo 之間，必將會(huì)在自動(dòng)駕駛技術(shù)這個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)上掀起一場(chǎng)激烈的廝殺。

這是傳統(tǒng)與「野蠻」之間的角逐。

福特逆流中前行不進(jìn)則退

福特在去年的排行榜里，各大媒體的頭條都是以「福特居首」開(kāi)頭的，今年，福特被擠到了第四，但是排名下滑并不是因?yàn)楦Ｌ亟衲曜龅貌粔颍�或者�?zhàn)略失敗，而是通用和 Waymo 的勢(shì)頭太猛，福特在穩(wěn)步前進(jìn)中不知不覺(jué)就落后于別人的大步流星之后。

福特在今年的 CES2018 中，從自動(dòng)駕駛技術(shù)融入人類(lèi)生活的角度進(jìn)行展示。能夠明顯看出，福特在之前一段時(shí)間略顯「激進(jìn)」的研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)之后，終于開(kāi)始回歸當(dāng)下。

漸進(jìn)式的自動(dòng)駕駛，配合著每個(gè)階段的應(yīng)用，并且把交通環(huán)境作為整體進(jìn)行考慮，來(lái)思考如何把自動(dòng)駕駛技術(shù)「無(wú)縫」的加入到用戶的生活，并且減少用戶接受新事物的不適感。