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2026年的景區(qū)，無(wú)人駕駛觀光車殺瘋了：狗熊機(jī)器人、尚元智行、易成創(chuàng)新、貴州忠輝重工、國(guó)汽樸津、南京萬(wàn)星匯等

2026-04-13 14:13

無(wú)人車來(lái)也

關(guān)注

引言

家人們，現(xiàn)在去景區(qū)玩，招手就能叫到一輛無(wú)人駕駛觀光車，掃碼付款就能慢悠悠逛遍整個(gè)園區(qū)。

這種以前只在科幻電影里出現(xiàn)的場(chǎng)景，如今已經(jīng)在昆明滇池綠道、南京牛首山、北海銀灘等全國(guó)數(shù)十個(gè)景區(qū)變成了現(xiàn)實(shí)。

今天，無(wú)人車來(lái)也（公眾號(hào)：無(wú)人車來(lái)也）就來(lái)好好扒一扒：無(wú)人駕駛觀光車到底憑什么火？

（參考閱讀請(qǐng)點(diǎn)擊：《無(wú)人觀光車升級(jí)為移動(dòng)宣傳員：無(wú)人駕駛賦能全域信息服務(wù)中樞，開(kāi)創(chuàng)“一車替代多崗”高效模式》）

一、景區(qū)變游樂(lè)場(chǎng)，車都在“成精”

先來(lái)看看最近的新聞?dòng)卸?ldquo;魔幻”。

2026年4月，昆明滇池綠道小漁村路段，兩輛白色的無(wú)人駕駛觀光車成了新晉網(wǎng)紅。

運(yùn)營(yíng)方云南漁夫文化旅游開(kāi)發(fā)管理公司透露，這是今年春節(jié)前投入試運(yùn)行的，效果“蠻理想”。玩法極其簡(jiǎn)單：你在路邊走累了，手一抬，它就像訓(xùn)練有素的狗子一樣停下。

上車掃碼付款，單次49.9元，最多4人同乘，還能隨時(shí)切換成手動(dòng)模式。

游客接受采訪時(shí)笑得合不攏嘴：“好新奇！帶著娃娃和老人坐在上面特別愜意，一個(gè)是中國(guó)農(nóng)村的變化，一個(gè)是科技的變化。”

別以為這只是昆明在“整活”，這陣風(fēng)早就吹遍了全國(guó)。

南京牛首山，一個(gè)以佛頂骨舍利聞名的地方，今年4月初，15輛定制版無(wú)人駕駛觀光車正式運(yùn)營(yíng)，車身融合文創(chuàng)元素，取名“吉祥”“平安”。

這車不僅能招手停，還會(huì)空車溜達(dá)“沿街?jǐn)埧?rdquo;——你往它前面一站，它就自動(dòng)識(shí)別你是潛在客戶。上車后，它不僅拉你跑，路過(guò)景點(diǎn)還自動(dòng)播放講解，活脫脫一個(gè)不要工資、不會(huì)甩臉子的AI導(dǎo)游。截至目前，已服務(wù)近2萬(wàn)名游客。

再看武漢東湖，更狠。今年1月，128臺(tái)智慧觀光車投入運(yùn)營(yíng)，17座大塊頭，也是無(wú)人駕駛。

游客掏出手機(jī)小程序一點(diǎn)，掃碼即乘，以前那種排長(zhǎng)隊(duì)擠車的“春運(yùn)既視感”直接被壓縮成幾十秒的“無(wú)感上車”。

現(xiàn)在的景區(qū)，仿佛一夜之間從“人力密集型”轉(zhuǎn)型成了“算力密集型”。

背后的邏輯很樸素：年輕人越來(lái)越懶，老年人越來(lái)越多，大家都不愿走了。

以前觀光車是“愛(ài)坐不坐”，司機(jī)還可能態(tài)度不好。

現(xiàn)在的無(wú)人車是“求著你坐”——機(jī)器不會(huì)累，也不會(huì)發(fā)脾氣，只會(huì)用冷冰冰的雷達(dá)波，給你最溫暖的“社恐式”服務(wù)。

二、安全又賺錢，這筆賬景區(qū)算得明白

有人要問(wèn)了：“這玩意靠譜嗎？撞到人怎么辦？”

先別急，咱們來(lái)算算安全賬和經(jīng)濟(jì)賬。

安全方面，現(xiàn)在的景區(qū)無(wú)人車武裝到了牙齒。牛首山的車限速8公里/時(shí)，昆明的車限速15公里/時(shí)，比電動(dòng)車還慢。

更關(guān)鍵的是，它設(shè)置了“慫包算法”——配備360度避障雷達(dá)，周邊3米內(nèi)出現(xiàn)行人和車輛就立刻停下。

說(shuō)白了，現(xiàn)在的無(wú)人駕駛觀光車就是個(gè)“大號(hào)掃地機(jī)器人”，在封閉的景區(qū)綠道里跑，這就是“新手村”難度。

再說(shuō)說(shuō)景區(qū)和運(yùn)營(yíng)方怎么“悶聲發(fā)大財(cái)”的。

以前景區(qū)搞交通，成本大頭是人力。一個(gè)司機(jī)月薪五六千，還要交社�！，F(xiàn)在這玩意，雖然前期買車貴點(diǎn)，但它是“永動(dòng)機(jī)”啊。

昆明的車跑一趟49.9元，最多坐4人，平均一人12塊5。

節(jié)假日一天跑幾十趟，回本周期相當(dāng)快。而且這車還能干私活——晚上景區(qū)搞夜游，以前的司機(jī)要下班，無(wú)人車可以24小時(shí)待命。

北海銀灘的案例更有說(shuō)服力。2025年那邊引入狗熊機(jī)器人的無(wú)人駕駛觀光車后，2025年景區(qū)接待游客達(dá)1700萬(wàn)人次，創(chuàng)歷史新高。

同期北海市住宿業(yè)、餐飲業(yè)營(yíng)業(yè)額分別增長(zhǎng)17.4%、7.3%，增速均居廣西第一。一條清晰的傳導(dǎo)鏈條浮現(xiàn)：科技引流→消費(fèi)增收→產(chǎn)業(yè)提質(zhì)。

現(xiàn)在的年輕人旅游，追求的是“發(fā)朋友圈有素材”。坐一輛無(wú)人駕駛的車，發(fā)個(gè)抖音，文案寫(xiě)“在2026年被AI伺候的一天”，流量不就來(lái)了嗎？

三、大車小車，各有各的“卷法”

雖然都是無(wú)人駕駛，但這里面門道很深。目前市場(chǎng)格局像極了當(dāng)年手機(jī)市場(chǎng)的“大屏與小屏”之爭(zhēng)。

一種是“巨無(wú)霸派”。像武漢東湖那種17座，或者尚元智行、易成創(chuàng)新推出的14座大車。這種車的邏輯是“公共交通替代”，跑固定路線，解決“從A到B”的剛需。一趟拉一車人，適合面積巨大、只想去核心景點(diǎn)打卡的“特種兵游客”。

另一種是“小可愛(ài)派”。像昆明和牛首山那種2-4座的小車。這玩意的邏輯是“私人移動(dòng)包廂”，不固定路線，私密性極好，特別適合一家三口或小情侶。

市場(chǎng)分析報(bào)告表明：

小車適合“深度游”，能穿梭于狹窄路段，搭載AI導(dǎo)游、語(yǔ)音互動(dòng)等功能；大車適合“高效游”，主打規(guī)�；土鬏斔汀�

但大部分游客進(jìn)了景區(qū)其實(shí)是“沒(méi)頭蒼蠅”，更渴望那種“隨走隨停”的自由感。

那么，誰(shuí)在造這些“移動(dòng)堡壘”？市場(chǎng)已是品牌混戰(zhàn)的紅海。

技術(shù)大牛型：如源自清華的“智行者”，專利超1200件，國(guó)家級(jí)專精特新“小巨人”，搭載自研“無(wú)人駕駛大腦”，技術(shù)硬核。、傳統(tǒng)轉(zhuǎn)型王者：如貴州忠輝重工，從重工轉(zhuǎn)型，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額據(jù)說(shuō)超70%，產(chǎn)品從2座到14座全覆蓋，還能深度結(jié)合景區(qū)文化定制，是“接地氣賺錢”典范。場(chǎng)景解決方案專家：如易成創(chuàng)新，主打“車-路-云”協(xié)同，有超700個(gè)園區(qū)案例，不僅能接駁，還提供AI導(dǎo)游、多語(yǔ)言服務(wù)，想把車變成服務(wù)終端。

還有狗熊機(jī)器人、尚元智行、國(guó)汽樸津、南京萬(wàn)星匯等眾多玩家。這個(gè)賽道，早已擠滿從技術(shù)、制造到運(yùn)營(yíng)的全鏈條選手，爭(zhēng)奪景區(qū)這個(gè)巨大而封閉的“試驗(yàn)場(chǎng)”和“樣板間”。

四、那些“槽點(diǎn)”與溫情

新技術(shù)不可能完美無(wú)瑕，總有些讓人啼笑皆非的瞬間。

有游客體驗(yàn)后吐槽，雖然說(shuō)是無(wú)人駕駛，但為了合規(guī)，車?yán)镞€得坐個(gè)“安全員”，在那兒百無(wú)聊賴地點(diǎn)屏幕，感覺(jué)像在玩遙控賽車。

還有剎車問(wèn)題——很多無(wú)人車的算法為了絕對(duì)安全，剎車調(diào)得特別靈敏，遇到障礙物來(lái)個(gè)急剎，一車人差點(diǎn)被晃吐。這暴露了當(dāng)前技術(shù)的短板：雖然“看得見(jiàn)”，但還沒(méi)學(xué)會(huì)老司機(jī)那種絲滑的腳感。