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8月12日，上善若水投資管理公司創(chuàng)始人林文欽（昵稱(chēng)“萌劍客”），駕駛蔚來(lái)ES8汽車(chē)啟用自動(dòng)駕駛功能（NOP領(lǐng)航狀態(tài)）后，在沈海高速涵江段發(fā)生交通事故不幸逝世，終年31歲。此事引發(fā)了網(wǎng)友的關(guān)注與熱議。

對(duì)此，蔚來(lái)和相關(guān)部門(mén)的調(diào)查正在進(jìn)行當(dāng)中。

事實(shí)上，蔚來(lái)的自動(dòng)輔助駕駛功能，本來(lái)就是一項(xiàng)輔助駕駛技術(shù)，如果駕駛員不能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控路面并且做好應(yīng)急處理的接管，那么就很容易發(fā)生意外事故。

近日，一位蔚來(lái)EC6車(chē)主在蔚來(lái)APP上透露，他7月份在參加“蔚來(lái)探索營(yíng)”回杭州高速途中開(kāi)啟NOP領(lǐng)航輔助，領(lǐng)航輔助時(shí)速120km／h。

由于是深夜，高速上車(chē)況較少，車(chē)流速度都很快。但是前方出現(xiàn)了一輛事故車(chē)，橫著停放在了最左側(cè)車(chē)道。

但是蔚來(lái)EC6的NOP領(lǐng)航輔助功能，卻沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故車(chē)輛，沒(méi)有一絲減速的痕跡。

幸運(yùn)的是，車(chē)主及時(shí)注意到了路況，并且在前兩秒接管了車(chē)輛，緊急制動(dòng)后變道，沒(méi)有與事故車(chē)發(fā)生碰撞。如果不能及時(shí)接管車(chē)輛，后果肯定不堪設(shè)想。

而剛剛經(jīng)歷“驚魂一刻”的車(chē)主也坦言，智能領(lǐng)航系統(tǒng)本身就有危險(xiǎn)，如果不能時(shí)刻注意路況，極易發(fā)生事故。

此外，此前知名車(chē)評(píng)人“38號(hào)”也曾表示，當(dāng)前裝車(chē)使用的L2級(jí)輔助駕駛功能，更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膩?lái)說(shuō)，是人輔助車(chē)駕駛，而不是車(chē)輔助駕駛。

因?yàn)椴灰揽寇?chē)輛，駕駛員可以獨(dú)立安全的駕駛汽車(chē)。而離開(kāi)了人之后，車(chē)輛的自動(dòng)輔助駕駛功能，就無(wú)法獨(dú)立安全駕駛。

所以，駕駛員如果不能夠做到，開(kāi)啟L2級(jí)輔助駕駛后，實(shí)時(shí)監(jiān)控道路狀況，并且隨時(shí)接管車(chē)輛的話。那么，出現(xiàn)傷亡事故是必然的。

來(lái)源：快科技