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保時(shí)捷使用3D打印技術(shù)制造了越來越多的零件，2020年12月月初展示的一個(gè)新的電動(dòng)機(jī)構(gòu)。看起來實(shí)在太酷了。

南極熊3D打印網(wǎng)了解到，保時(shí)捷最新的3D打印項(xiàng)目是一個(gè)完全集成的電驅(qū)動(dòng)器殼體，其中既包含電動(dòng)機(jī)，又包含兩速變速箱。動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)部件由3D打印鋁合金制成，強(qiáng)度足以用于保時(shí)捷的超級(jí)跑車。甚至其生產(chǎn)過程看起來都很酷。

保時(shí)捷使用了激光金屬熔化3D打印工藝（LMF），激光束加熱并熔化與零件輪廓相對(duì)應(yīng)的粉末表面，然后逐層處理鋁合金粉末。工程師能夠優(yōu)化傳熱并實(shí)時(shí)測(cè)試負(fù)載。

最終的金屬3D打印外殼比傳統(tǒng)的鑄件輕10％。格子結(jié)構(gòu)增加了剛度，盡管厚度只有1．5毫米，但比沒有蜂窩的同類零件要堅(jiān)固。

對(duì)于汽車制造商而言，使用3D打印技術(shù)來制造零件，已經(jīng)成為一種趨勢(shì)。保時(shí)捷采用3D打印的活塞并經(jīng)受了911 GT2 RS中最苛刻的測(cè)試。像動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的外殼一樣，這些活塞都是使用激光粉末床金屬3D打印出來的，不僅制造了更輕的最終產(chǎn)品，而且產(chǎn)品有了大量?jī)?yōu)化�；钊�嵌有冷卻管，這樣的結(jié)構(gòu)，不可能通過常規(guī)生產(chǎn)方法來實(shí)現(xiàn)。

保時(shí)捷表示，3D打印技術(shù)將可以定制零件和備件。對(duì)于那些夢(mèng)想用新零件改裝舊車的發(fā)燒友來說，如獲至寶。在這種集成動(dòng)力總成系統(tǒng)的情況下，將新的金屬3D打印零件安裝到經(jīng)典911跑車上，實(shí)現(xiàn)起來并不太難。

保時(shí)捷表示，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器的設(shè)計(jì)會(huì)“用于跑車的前軸”。用于即將推出的電動(dòng)汽車的研發(fā)。

值得注意的是，3D打印被認(rèn)為增強(qiáng)了傳統(tǒng)的機(jī)械加工生產(chǎn)；目前還不是主要的生產(chǎn)方式。但未來，也有可能使大規(guī)模過渡到生產(chǎn)。

保時(shí)捷已經(jīng)對(duì)3D打印引入的可能性持開放態(tài)度，目前為止，保時(shí)捷把3D打印應(yīng)用到經(jīng)典備件、斗式座椅部分、活塞以及現(xiàn)在的整個(gè)電驅(qū)動(dòng)器殼體。

南極熊已經(jīng)看到，對(duì)于一些旗艦級(jí)跑車，已經(jīng)用了是一些金屬3D打印零件。技術(shù)和應(yīng)用正在迅速成熟，汽車制造商認(rèn)識(shí)到3D打印技術(shù)帶來的敏捷、靈活生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)。