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11月19日，美錦能源在投資者互動平臺上表示，正在布局制氫和加氫站等氫能應(yīng)用項目。

這與此前美錦能源在2017年年度報告中提到“2018年度公司將重點推進氫能源產(chǎn)業(yè)鏈的投資布局，在制氫、儲氫、運氫、加氣站、氫能汽車應(yīng)用等方面取得重大進展。”的業(yè)務(wù)布局戰(zhàn)略相契合。

作為國內(nèi)主要從事焦炭及其制品、煤炭、天然氣及煤層氣等生產(chǎn)經(jīng)營，擁有“煤－焦－氣－化”比較完整的產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)，美錦能源在煉焦副產(chǎn)氫氣方面具有得天獨厚的優(yōu)勢。

2018年9月，美錦能源董事會秘書朱慶華在公眾平臺上表示，以公司660萬噸焦炭產(chǎn)能核算，公司一年僅副產(chǎn)氫氣就可以達到5．9萬噸，可以滿足約3．7萬輛小轎或1．2萬輛中型卡車或者9000輛大型客車一年的使用量。

為進一步發(fā)揮資源優(yōu)勢，擴大氫能產(chǎn)業(yè)布局。同月，美錦能源對外表示擬出資6750萬，與廣東鴻運高新技術(shù)投資有限公司共同投建“廣州鴻錦投資有限公司”。其中，美錦能源持有合資公司45％股份，進一步策劃參與包括加氫站建設(shè)運營等氫能全產(chǎn)業(yè)鏈投資。

事實上，不僅局限于氫能產(chǎn)業(yè)上游，在整車這一氫能重要終端市場環(huán)節(jié)，美錦能源也已完成了初步布局。

2017年12月，美錦能源先后分別出資2．35億元、9750萬元受讓，受讓佛山市飛馳汽車制造有限公司（下稱飛馳汽車）36．2％、15％股權(quán)，成為飛馳汽車控股股東、實際控制人。

飛馳汽車成立于2001年，具備大中型客車、專用貨車、專用客廂車、燃料電池大中型客車、純電動大中型客車生產(chǎn)資質(zhì)。

作為當前國內(nèi)少數(shù)具備實際量產(chǎn)能力及運營調(diào)試經(jīng)驗的氫能源整車制造公司，飛馳汽車業(yè)已研發(fā)出3個系列包括7－11米的4款燃料電池客車，并分別投入佛山三水區(qū)、云浮市區(qū)的國內(nèi)首條和第二條氫能公交線路運行。

不僅在國內(nèi)市場積極參與商業(yè)化示范運營，飛馳汽車也成為國內(nèi)第一家將氫燃料電池汽車出口到海外市場主機廠。

11月15日，美錦能源控股的飛馳汽車已與馬來西亞砂拉越經(jīng)濟發(fā)展公司，簽署了氫能源發(fā)展試點項目用車銷售合同，將向馬來西亞出口10臺9米氫燃料電池公交車。